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El Dacia Logan MCV finalmente llega al mercado

Categorías: Dacia, Utilitarios Segmento B, Familiares, Compactos segmento C



Renault España había anunciado hace ya unos cuantos meses que no tenían intención de introducir en el mercado español el Logan MCV por las bajas ventas que tienen este tipo de carrocerías. Los usuarios que deseasen más espacio podrían optar por los Dokker Combi o el Lodgy.

En los últimos meses han aparecido un montón de modelos con carrocería familiar y esta ha podido ser la razón por la que la filial española haya cambiado de opinión y desde abril comiencen la comercialización del Dacia Logan MCV. Respecto al anterior familiar resulta mucho más atractivo, agraciado e interesante. Deja en el olvido la denominación "Break" y la puerta de doble hoja para acceder al maletero, una solución más propia de los comerciales.

Renault Rusia presenta el nuevo Logan

Categorías: Dacia, Renault, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Desde hace algo más de un año Dacia tiene a la venta el interesante Logan FL con importantes mejoras en el equipamiento, los acabados y el aspecto exterior. Pese a que Renault ya había mostrado la variante con su logotipo, hasta ahora la filial rusa seguía vendiendo el "original".

Renault Rusia ha presentado esta semana las primeras imágenes de la versión actualizada que debería devolverle a los primeros puestos de ventas una vez esté en los concesionarios. Estéticamente sigue las pautas ya vistas en los Dacia Logan y Renault Symbol pero modifica el diseño inferior del paragolpes con detalles cromados y además se ofrecerá con algunos colores "robados" al Sandero, más vivos y llamativos.

Renault Brasil muestra el interior del Logan

Categorías: Dacia, Renault, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C


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Hace unos días Renault mostraba las primeras imágenes exteriores y oficiales del Logan específico para Brasil. Ahora hacen lo propio con el interior, destacando la enorme evolución respecto al modelo vendido hasta ahora.

Por lo que podemos apreciar en las imágenes, Renault Brasil ha optado por incluir el mismo salpicadero del Symbol y no del Logan vendido como Dacia. Teniendo en cuenta que en Europa es un low-cost y no en otras regiones, se entiende este cambio que trata de dotarle de una imagen más cuidada. Puede tener climatizador automático (idéntico al que llevan los Clio IV) y ciertos detalles decorativos que aumentan la sensación de calidad percibida.

Renault Brasil presenta el nuevo Logan

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C


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Era cuestión de tiempo que la filial brasileña de Renault introdujera la nueva carrocería del Logan. Básicamente idéntico al visto en otras regiones, estará a la venta a partir del mes que viene en varias versiones.

Exteriormente ha ganado muchos enteros, con un diseño menos anguloso. El frontal luce con mayor protagonismo el logo de la marca y cuenta con ciertos elementos cromados que consiguen añadir un toque más elegante. Tanto las llantas de aleación como la zaga también se han puesto al día. En la zaga sólo destacar el empleo de ópticas exclusivas, manteniendo las formas pero con una configuración distinta y apliques cromados.

Renault Brasil iniciará la producción del Logan en octubre

Categorías: Dacia, Renault, Industria, Utilitarios Segmento B



Ya hay fecha prevista para el inicio de producción del nuevo Logan fabricado en Brasil. Finalmente será en octubre cuando la factoría de Paraná arranque la manufactura del sedán para antes de que termine el año tenerlo en los concesionarios.

Estéticamente el nuevo Logan será muy parecido al Renault Symbol europeo (cambiará el paragolpes y algunas cosas más). De momento parece que no habrá novedades en la gama de motores y en Brasil podrá elegirse con el 1.0 Flex de 77 CV y el 1.6i 112 CV, este último con posibilidad de incluir una transmisión automática de cuatro velocidades. Las posibilidades de equipamiento serán amplias y podrá incluir elementos como en navegador, climatizador automático o el control de velocidad.

Para el año que viene también habrá importantes novedades en los concesionarios de Renault Brasil. Se ha anunciado la introducción del renovado Sandero de fabricación local y también la importación del nuevo Captur, un modelo que al menos por ahora será completamente español.



El nuevo Dacia Logan MCV nos muestra su lado más práctico

Categorías: Dacia, Industria, Etc., Utilitarios Segmento B, Familiares



Es una pena que Renault España no haya incluido en sus planes para Dacia el nuevo Logan MCV. La carrocería familiar del renovado modelo es mucho más atractiva que antes y podría tener un hueco en el mercado entre los Dokker Combi y Lodgy.

El Logan MCV inicia en estos días su comercialización en algunos mercados europeos, de modo que la firma rumana ha publicado nuevas imágenes y un vídeo promocional que nos permite verlo más en detalle. Se ha apostado por mostrar sobre todo su amplio interior y las posibilidades de carga, un aspecto que puede ser definitivo.

La oferta de motores del nuevo MCV es idéntica a la del Logan berlina, y en relación al anterior, pierde la posibilidad de incluir una tercera fila de asientos. También es novedad el portón posterior de corte tradicional, menos industrial que el doble hoja empleado en el anterior.

Oficial: Así es el Mahindra Verito Vibe

Categorías: Dacia, Renault, Industria, Utilitarios Segmento B


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Lo habíamos visto en fotos espía hace unas semanas y por fin es oficial. Mahindra ha presentado el nuevo Verito Vibe, un hatchback de cinco puertas derivado del Renault Logan y que mide justo 3,99 metros. Además de una estética extraña, presenta soluciones peculiares.

Para poder evitar el pago de muchos impuestos, muchas firmas en India tratan de modificar ciertos productos para reducir la longitud por debajo de los cuatro metros. El nuevo Vibe coquetea con esa cifra pese a estar derivado del Verito normal (a su vez derivado del Logan), bastante más largo.

Contacto: Dacia Logan 1.5 dCi 90 CV Ambiance

Categorías: Dacia, Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B


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Allá por 2004 los responsables de Renault decidieron lanzar un vehículo de bajo coste, amplio y fiable. Para ello se relanzó en toda Europa la firma Dacia con el
Logan como único representante, una berlina capaz de ser ofertada al público con tarifas muy contenidas.

Para conseguir reducir los costes, se reutilizaron muchos elementos ya empleados en algunos modelos de Renault. Ciertos detalles feos como la imposibilidad de abrir el maletero sin llave o unos espejos muy pequeños pero idénticos en cada lado (con lo que también se ahorra) fueron solventados en una de las actualizaciones. Sin embargo el Logan perdió protagonismo una vez fue lanzado el Sandero, un hatchback mucho más conseguido visualmente.

Lo que empezó como un experimento algo dudoso ha terminado siendo todo un éxito y en la actualidad los Logan y Sandero suponen un pilar muy importante en las ventas del Grupo Renault junto al Duster, también de Dacia. En ciertos países fuera de Europa Occidental también se comercializan con el logotipo de Renault e incluso el propio Logan se ha vendido con otras firmas como Mahindra o IKCO.

A finales de 2012 la firma rumana presentó la nueva generación del Logan (en realidad es un restyling profundo). La mejora en todos los apartados es brutal, algo que he podido experimentar durante una semana a los mandos de la versión 1.5 dCi con 90 CV. Ahora presume de un diseño agraciado, mejora mucho el equipo de seguridad y mantiene precios contenidos. ¿Será por fin la opción más racional del mercado? Sigue leyendo y lo averiguarás.

Fotos espía: Mahindra Verito Vibe, una especie de Sandero pero más feo

Categorías: Renault, Fotos espía, Utilitarios Segmento B

Desde hace meses sabemos que Mahindra está trabajando en una versión más corta del Verito, con una longitud inferior a los cuatro metros, que le permita bajar un escalón impositivo. Por fin aparecen las primeras imágenes espía del modelo y lo cierto es que raro parece un rato.

El Verito es un derivado del Renault Logan anterior pero con pequeños cambios estéticos. Esta nueva versión con puertas vendría a ser una especie de Sandero, pero con un estilo cuanto menos exótico y diferenciado. El portón mejorará la versatilidad pese a que el maletero será bastante más pequeño que en el sedán. Las ópticas de gran tamaño son lo más llamativo de la trasera, bastante sencilla en lo demás.

Para poder bajar el tramo impositivo es necesario, además de una longitud inferior, equiparlo con un motor de gasolina de menos de 1,2 litros o un diésel inferior a los 1,5 litros. Dado que Mahindra no tiene motores de gasolina tan pequeños, sólo se venderá con el bloque dCi de origen Renault.

Dacia Logan MCV - Ginebra 2013

Categorías: Dacia, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, Familiares, Compactos segmento C


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Adiós al aire de "furgoneta" en esta segunda generación del Logan. Con los Dokker en el mercado y el Lodgy cumpliendo su función para el transporte de siete pasajeros, estaba claro que al Logan MCV le hacía falta un cambio de rumbo... y lo han conseguido, siendo más turismo que nunca.

De entrada te digo que no se venderá en España por lo que si te había gustado, tendrás que quedarte con las ganas. Estéticamente ha ganado mucho. Ya no tiene el techo sobre-elevado y las dos hojas posteriores de acceso al maletero han sido sustituidas por un portón convencional. La caída de techo también es diferente, con menor verticalidad. Si te soy sincero, el diseño de las ópticas y las formas generales de la trasera me recuerdan un poco al anterior Cee´d SportyWagon.

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