¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.

El nuevo Largus Van presume de las mismas cotas que el modelo del que deriva y salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, poco más cambia. En el interior pasa algo parecido y sólo los equipos de sonido integrados son novedad. Bajo el capó Lada propondrá dos opciones de gasolina con 1,6 litros. El más potente tendrá 110 CV gracias al empleo de una culata multiválvulas mientras que los más sencillos se conformarán con 90 CV. Este último podría llevar caja de cambios automática, si bien por ahora no hay confirmación ni fechas para su lanzamiento.

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Renault Brasil acaba de presentar la gama 2012 del Logan. Entre otras cosas recibe un nuevo motor flexible capaz de usar gasolina sin plomo y/o alcohol, y una caja de cambios automática con cuatro velocidades. Todo esto se completa con más equipamiento.

El Logan 2012 ya está en los concesionarios y se asocían a los motores 1.0i Hi-Flex de 72 CV, 1.6i 8v de 90 CV y al nuevo 1.6i Hi-Flex de 112 CV. Este último es el que puede combinarse con la nueva transmisión automática de cuatro relaciones. Es de tipo tradicional y no permite manejo secuencial, pero es un tipo de caja que tiene bastante demanda en Brasil.

En el interior hay nuevos tapizados y equipos de sonido integrados doble DIN, con lector de MP3 y puerto USB. Colores, llantas de aleación y tapacubos también han sido actualizados, al igual que los mandos de climatización. Exteriormente cambia el lugar de la denominación, situada ahora en el portón en posición central.

Renault ha modificado ligeramente la oferta del Dacia Logan Break para el mercado español. Desde esta semana no estarán disponibles con el motor de 75 CV de gasolina, siendo el escalón de acceso el 1.6 MPI de 85 CV.

La familia del Logan Break queda de la siguiente manera:

• 1.6 MPI 85 CV Base 9.090 €
• 1.6 MPI 85 CV Ambiance 10.890 €
• 1.6i 16v 105 CV Laureate 2011 7 plazas 12.990 €
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 11.790 €
• 1.5 dCi 75 CV Laureate 2011 12.390 €
• 1.5 dCi 90 CV Ambiance 7 plazas 13.090 €
• 1.5 dCi 90 CV Laureate 2011 12.990 €
• 1.5 dCi 90 CV Laureate 2011 7 plazas 13.690 €

Tras el salto podrás ver el detalle con el equipamiento al completo...

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Hace unos días te mostrabámos unas imágenes en las que podíamos ver un pequeño adelanto del nuevo Mahindra Verito, desarrollado sobre el Logan y que ahora inicia su particular andadura en solitario sin la ayuda de Renault (a excepción de los motores).

Hoy se ha iniciado la comercialización en la India de este sedán, con precios más ajustado que el original y manteniendo intactas sus cualidades: espacio interior, gran maletero y motores fiables. Exteriormente el Verito modifica ligeramente el frontal (parrilla rediseñada y paragolpes modificado) y la zaga, con un detalle decorativo en la tapa del maletero bastante grande y de dudosa estética. En el interior lo más destacable es la introducción de una instrumentación con fondo blanco en los acabados más completos y equipos de sonido más potentes.

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Galería: Mahindra Verito (India)

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Aunque posiblemente muchos no lo sabéis o lo esperabais, el Dacia Logan no ha sido un éxito en todos los mercados en los que se vende, y entre ellos, está la India. Mal posicionado por Renault, las ventas no fueron demasiado buenas y tras finalizar el acuerdo de fabricación local con Mahindra, esta última redujo el precio y las cosas mejoraron un poco, aunque no demasiado.

Pese a que llevan ya un año sin cooperar conjuntamente, los Logan comercializados en la India mantienen el logo de Renault, algo que pasará a mejor vida en los próximos días. Mahindra lanzará en mayo el Verito, básicamente un Logan pero con ligeros cambios estéticos y un posicionamiento básico, algo que agradecerán los interesados en el vehículo pero que lo veían demasiado caro para lo que ofrecía. No habrá importantes cambios mecánicos ni de equipamiento, siendo la estética la que más alteraciones sufrirá.

No, parece mentira que con los buenos resultados obtenidos en casi todos los mercados en los que se comercializa, el Dacia Logan no haya alcanzado una cuota interesante en Italia. Por este motivo, el modelo desaparecerá del mercado nacional.

Según informó la marca, a partir del 1 de enero de 2011, el Logan dejará de venderse en Italia. La razón es muy clara y parece que retirarlo es lo mejor que pueden hacer: en seis años sólo se han vendido 899 unidades. De todos modos, que el Logan cese su venta no indica que el Sandero no esté superando los objetivos, algo que también le ocurre a los Duster y MCV. Por tanto, es posible que los italianos sigan sin ver con buenos ojos las carrocerías sedán, optando siempre por los más prácticos hatchback con portón posterior.

¿Que un coche sea sencillo y resistente implica también que tenga que parecer una cafetera con ruedas? En Renault creen que sí, y por ello, los próximos lanzamientos de Dacia seguirán una línea sencilla y continuista, siguiendo el patrón de los modelos ya a la venta. La publicación rumana Automarket pudo habar hace unos días con el jefe de estilo del rombo, Laurens van den Acker, quien señaló que los próximos Logan y Sandero se inspirarán en los contundentes trazos del Duster, en su opinión, el modelo estéticamente más logrado de Dacia. La berlina será la primera en ver la luz; saldrá a la venta en 2012.

Según van den Acker, Renault es sinónimo de emoción y sensualidad, mientras que corresponde a Dacia la "perspectiva de Europa del Este, racional y robusta". Por ello, y aunque sus próximos coches serán más grandes, visualmente no verán a corto plazo cambios revolucionarios, limitándose a integrar algunos de los rasgos del todocamino de la marca. Más adelante, Dacia tendrá una personalidad propia y marcada. Si las modificaciones introducidas en los próximos años convencen, llegará una tercera generación "radicalmente distinta", concebida en los tableros del estudio de Dacia en Bucarest. Suena bien, siempre y cuando Renault les dé cancha y no fuerce una conversión de concept a producción como la sufrida por el Duster...

Eran muchos los interesados en los Logan y Sandero que demandaban una caja de cambios automática. Por este motivo Renault ha presentado hoy en Rusia la nueva transmisión con convertidor de par, disponible tanto para el hatch como para el sedán.

Los Logan y Sandero automático estarán asociados al motor 1.6i 16v de 103 CV. El cambio tiene sólo cuatro velocidades, pero al ser una caja de tipo tradicional su coste no es tan elevado como las más avanzadas. En ambos casos se combinarán con el nivel de acabado Prestige, que incluye los asientos delanteros calefactables, aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, ordenador de viaje y cuatro elevalunas eléctricos.

Los precios recomendados son:

• Logan 1.6i 16v Prestige Aut. 463.000 rublos (11.856 €)
• Sandero 1.6i 16v Prestige Aut. 473.000 rublos (12.109 €)

Esta misma mañana Lada ha descubierto el aspecto del primer vehículo desarrollado sobre la plataforma del Dacia Logan que será comercializado bajo la marca rusa. De momento se ha mostrado como anticipo, pero no cambiará mucho la versión definitiva.

Con fecha de salida fijada en 2012, el R90 Project es un Dacia Logan MCV rebautizado. Dispone de siete plazas y salvo el frontal ligeramente modificado para incluir el logo de Lada, es similar al modelo original. Al ser un adelanto detalles como las mecánicas y los precios no han sido desvelados, pero damos por sentado que utilizará motores de origen Renault y su precio será algo más accesible que el Logan original.