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Como si de verdad Ford necesitara extras para hacer que los fans del Boss se arremolinaran en torno a los concesionarios como los zombis de The Walking Dead, el óvalo azul ha anunciado un par de jugosas novedades que no comunicó el día del anuncio del Mustang Boss 302. La más importante de ellas es que El Jefe vendrá con dos llaves, pero una de ellas no será la típica de repuesto, sino una TracKey que liberará el potencial deportivo del coche.

Al introducir esta llave, el conductor despierta una nueva configuración electrónica que modifica "casi 200 parámetros" del funcionamiento de su motor 5,0 V8 de 440 CV, proporcionando una respuesta más visceral al pedal acelerador y "preservando los frenos" durante la deceleración (suponemos que tumbando rápidamente las revoluciones al retirar el pie derecho). Por si esto fuera poco, la TracKey también incluye un launch control de dos etapas en el volante parecido al del Mustang Cobra Jet para carreras drag, que junto al resto de sus características, podrá ser puesto a prueba en el día de pruebas que Ford "regalará" a los compradores en Miller Motorsports Park.

Por ahora Ford no ha puesto precio al Boss 302, pero siguiendo la tradición Mustang, va a ser difícil encontrar un coche que de más por menos dinero.

Uno de los beneficios de los que pudo disfrutar Aston Martin durante su estancia en el PAG fue la posibilidad de utilizar un buen número de componentes genéricos Ford con los que reducir los costes de desarrollo. Salvo por parte de la instrumentación y los navegadores GPS, la mayoría de dichos elementos, (muchos de ellos de origen Volvo) permanecen invisibles a los consumidores, tal y como debería ser. Solo que de vez en cuando, suceden imprevistos como el de hoy.

Edward Legge, director general de Rio Prestige, una empresa de alquiler de vehículos de lujo, recibió de uno de sus clientes la llave de un Vantage que no pudo ocultar por más tiempo sus raíces suecas. La persona a cargo del coche arañó accidentalmente la pieza, desgarrando el cuero utilizando por Aston Martin para cubrir el logotipo de Volvo. Esta es, sin duda, la clase de cosas que uno no querría ver después de pagar más de 130.000 euros.