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BMW llamará a revisión unos 220.000 vehículos de 2002 y 2003 a nivel mundial y que concierne los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata Corp. La llamada incluye el Serie 3, en sus cuatro carrocerías, y los M3, tanto cupé como cabrio.

El pasado mes de abril fueron un total de 3,4 millones de coches llamados a revisión por Toyota, Nissan, Honda y Mazda por un problema similar de los airbags del mismo fabricante. Takata es el segundo fabricante mundial de airbags.

Toyota, Nissan, Honda y Mazda llamarán a revisión a nada menos que 3,4 millones de coches producidos en Japón y distribuidos a lo largo y ancho del globo, por problemas con los sistemas de airbag fabricados por el proveedor Takata (te sonará la marca por ser patrocinador de algunos coches de carreras de Honda en el SuperGT, ¿verdad?).

Los airbags instalados entre 2000 y 2004 tienen problemas con el dispositivo que se encarga de inflarlos, por lo que el airbag del conductor podría no abrirse de la manera adecuada en caso de accidente. Takata atribuye el defecto a dos millones de airbags.

Toyota es la más afectada, y llamará a revisión 1,73 millones de coches. Honda avisará a 1,14 millones, Nissan a 480.000 y Mazda, por su parte, a 45.463 unidades en total. Es de prever que en las próximas fechas tengamos un aviso más concreto a través del organismo europeo o español dedicado a estos menesteres, y con ello ampliaremos información.

2,4 millones de dólares para pagar gastos legales, y una extensión de garantía hasta los 10 años o 161.000 kilómetros para el cliente original del vehículo, así como reembolso de todas las reparaciones hechas hasta ahora en los modelos del A4 y A6. Con esto ha saldado Audi la demanda colectiva que tenía en su contra en Estados Unidos por los supuestos problemas de 65.000 unidades entre A4 y A6 vendidas en aquel país con cajas de cambios Multitronic de tipo CVT.

Audi asegura que no existe ningún problema, y de hecho no va a pagar indemnización alguna, pero prefiere zanjar la polémica con este movimiento, en lugar de alargar el proceso, lo que podría dañar su imagen de marca en un país demasiado acostumbrado a destrozar marcas por problemas no del todo claros (los aceleradores que se pisaban solos de los Audi 5000 aún resuenan).

El grupo Volkswagen tiene que llamar a revisión a más de 384.000 vehículos por un defecto en la caja de cambios que los equipa. Esta operación podría costarle la friolera de 600 millones de dólares.

Habría hasta 21 modelos afectados, fabricados entre 2008 y el mes pasado. Entre ellos, el Volkswagen Golf, el VW Scirocco, Bora y Touran, asi como el Skoda Octavia y el Audi A3. Volkswagen no ha querido hacer comentarios acerca del coste financiero para el grupo supone esta operación, pero la consultora LMC Automotive calcula que cada reparación podría costar entre 480 $ y 1.600 $ por coche.

570.000 unidades de los BMW Serie 3, Serie 1 y Z4 fabricadas entre 2007 y 2011 tendrán que acudir al taller en Norteamérica, tras detectar problemas en los bornes de conexión de las baterías de esos vehículos, que producen problemas durante el arranque y durante la carga de la batería.

BMW asegura haber subsanado desde entonces el fallo a través de un proceso de baño en plata para los bornes que actualmente instala en sus vehículos. Este tipo de bornes serán aplicados, gratuitamente, a las unidades llamadas a revisión.

Curiosamente, a pesar de que los modelos comercializados en Europa tienen el mismo tipo de borne de los norteamericanos, parece que aquí, al menos de momento, no hay llamada a revisión.

Volvemos al ataque con llamadas a revisión por parte de los fabricantes, y lo hacemos hoy con tres modelos de Porsche para empezar. El primero de ellos es el 911 GT3 que en Estados Unidos ha sido llamado al taller por "posibles problemas con los rodamientos de las ruedas traseras" en las unidades fabricadas entre el 15 de mayo de 2009 y el 11 de febrero de 2010. Huelga comentar lo que puede ocurrir si se parte el buje o el rodamiento de una rueda, ¿verdad?

Así que los afortunados propietarios de este genial coche, si no quieren que su rueda trasera se despegue del vehículo, deberán pasar por el taller oficial para que se tomen medidas, gratuitas eso sí, para solucionar el problema.

Por el momento este aviso se reduce a Estados Unidos, ya que en la Unión Europea no aparece dicha llamada a revisión. Pero dado que, en principio, el buje es idéntico en la versión europea y en la norteamericana, no nos extrañaría que pronto llegue la llamada también para Europa.

Trece modelos distintos, entre los que se incluyen el Avensis, el Corolla y el Prius, van a ser llamados a revisión por Toyota en todo el planeta por diversos problemas detectados en los mismos. El principal motivo de la llamada a revisión es un desgaste prematuro en los rodamientos de la columna de dirección, que generan ruidos, holguras, y dificultad en el giro del volante, aunque según Toyota "esto no afecta a la seguridad del vehículo".

Consumo en España todavía no ha emitido el boletín donde se recogen la cantidad de unidades afectadas en España, pero para el conjunto de Europa los coches a los que afecta son los Avensis y Corolla entre 2001 y 2009, y los Prius de 2003 a 2009.

Además a los modelos híbridos se les sustituirá la bomba de refrigerante del sistema de baterías, que en algunos casos ha fallado, lo que hace que el sistema eléctrico se desactive.

Combinando todos los modelos llamados a pasar por el taller, Toyota asegura que la cifra es de 2,77 millones de coches.

Si haces memoria recordarás que el avanzadísimo motor biturbo V8 del BMW M5 cuenta con lubricación por cárter húmedo con bombas especiales pensadas para facilitar su tarea aún en condiciones de alta carga lateral sostenida (pasos por curva muy rápidos).

Pero parece que no todo está funcionando como es debido. Cuentan los amigos de M5Post.com que BMW ha paralizado la comercialización de todos los modelos que equipan este motor (M5 y M6, cabrio y cupé), por problemas con el sistema de lubricación de estos motores S63TU. Los propietarios de coches con el motor afectado habrían recibido una carta invitándoles a no utilizar el vehículo, bajo el riesgo de gripar el motor.

Parece ser (no está confirmado) que una tanda de bombas de aceite habría resultado defectuosa, y habría que proceder a su sustitución. Sea como sea, si eres el afortunado propietario de una de estas máquinas, no estaría de más que llamaras a atención al cliente de BMW con el número de serie de tu vehículo para salir de dudas.

La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa ha informado esta semana mediante su boletín de alerta de la llamada a revisión de varios vehículos: un Jaguar y tres Peugeot.

Comenzando por el inglés, los Jaguar XF con números de bastidor comprendidos entre el R00019 y el R22438 presentan un defecto en los cinturones traseros que impide la libre rotación de los puntos de anclaje, pudiendo redundar en un ajuste peligrosamente insuficiente en caso de choque frontal. Aparentemente Jaguar ya se ha puesto en contacto con los propietarios de uno de estos vehículos o está en proceso de ello.

En cuanto a Peugeot, parece que los franceses tienen problemas con un conmutador genérico encargado de regular los limpiaparabrisas, las luces y el arranque entre otros sistemas de sus vehículos. Los modelos afectados son los siguientes: