De nuevo Mercedes está teniendo problemas con los airbags en uno de sus modelos. Tras el Citan a principios de este mes, ahora es el Clase A el que tendrá que pasar por el taller para solucionar un fallo en las bolsas de aire.

Según ha comunicado la firma, todos los Clase A fabricados entre junio y diciembre del 2012 podrían presentar un funcionamiento irregular del airbag del copiloto en caso de accidente (podría no abrirse) por lo que deberán verificarse algunas piezas. Aunque no han dicho nada sobre el total de unidades afectadas, sólo en Alemania serán más de 6.000 los vehículos que pasarán por el taller.

El Clase A es junto al renovado Clase E uno de los pilares de la marca para salir al paso de los últimos tropiezos empresariales. Pese a esta llamada a revisión, se espera que el compacto siga contando con la excelente aceptación registrada hasta la fecha.

¿Tienes un Nissan Micra de los fabricados entre 2002 y 2006? Entonces esto te interesa: 841.000 unidades de este modelo están llamadas a revisión por un problema que podría afectarlas. Los tornillos que sujetan el volante podrían no estar apretados convenientemente.

Según informa Nissan, no se ha producido ningún accidente por ello, pero van a proceder a una llamada progresiva a revisión gratuita de todos los modelos afectados. Por el momento no tenemos el comunicado oficial de Nissan en España, por lo que no podemos certificarte que números de serie están afectados ni cuándo deben acudir al taller.

En todo caso, si tienes uno de estos coches, será mejor que estés al tanto del tema, y llames a atención al cliente de la marca para cerciorarte de la situación.

Toyota, Nissan, Honda y Mazda llamarán a revisión a nada menos que 3,4 millones de coches producidos en Japón y distribuidos a lo largo y ancho del globo, por problemas con los sistemas de airbag fabricados por el proveedor Takata (te sonará la marca por ser patrocinador de algunos coches de carreras de Honda en el SuperGT, ¿verdad?).

Los airbags instalados entre 2000 y 2004 tienen problemas con el dispositivo que se encarga de inflarlos, por lo que el airbag del conductor podría no abrirse de la manera adecuada en caso de accidente. Takata atribuye el defecto a dos millones de airbags.

Toyota es la más afectada, y llamará a revisión 1,73 millones de coches. Honda avisará a 1,14 millones, Nissan a 480.000 y Mazda, por su parte, a 45.463 unidades en total. Es de prever que en las próximas fechas tengamos un aviso más concreto a través del organismo europeo o español dedicado a estos menesteres, y con ello ampliaremos información.

Malas noticias para el nuevo Mazda6, que con sólo unos meses en el mercado ya ha sido llamado a revisión por un problema que en el peor de los casos podría provocar un incendio del vehículo.

La buena nueva, dentro de lo que cabe, es que hemos hablado con Mazda España y ha confirmado que sólo 31 unidades están afectadas y ya se ha procedido a solucionar el problema ofreciendo a los propietarios un vehículo de sustitución mientras se inmoviliza su automóvil y que será entregado en el lugar que deseen para evitar molestias.

El problema en concreto tiene que ver con un fallo eléctrico en el convertidor AC-DC que se encuentra bajo el asiento del copiloto y que podría sobrecalentarse o, en el peor de los casos, provocar un incendio. Globalmente son unas 15.000 unidades las afectadas. Los propietarios están siendo llamados por las distintas filiales para solucionar el problema y como es habitual en este tipo de operaciones, sin coste para el cliente.

Mazda España ha mandado un comunicado a los distintos organismos del sector y a las autoridades pertinentes con todos los detalles relacionados con esta llamada a revisión.

2,4 millones de dólares para pagar gastos legales, y una extensión de garantía hasta los 10 años o 161.000 kilómetros para el cliente original del vehículo, así como reembolso de todas las reparaciones hechas hasta ahora en los modelos del A4 y A6. Con esto ha saldado Audi la demanda colectiva que tenía en su contra en Estados Unidos por los supuestos problemas de 65.000 unidades entre A4 y A6 vendidas en aquel país con cajas de cambios Multitronic de tipo CVT.

Audi asegura que no existe ningún problema, y de hecho no va a pagar indemnización alguna, pero prefiere zanjar la polémica con este movimiento, en lugar de alargar el proceso, lo que podría dañar su imagen de marca en un país demasiado acostumbrado a destrozar marcas por problemas no del todo claros (los aceleradores que se pisaban solos de los Audi 5000 aún resuenan).

Llamada a revisión de la mano de Chrysler para todos los Challenger fabricados entre noviembre de 2012 y enero de 2013. Una mala solución de cableado podría producir un cortocircuito bajo sus capós, y acabar en incendio. La compañía ha solicitado a todos los propietarios de estos modelos fabricados entre las citadas fechas que, por favor, no utilicen sus coches hasta que se les corrija el defecto en un taller oficial de la marca (algo que, obviamente, será gratuito y cubierto en garantía).

4.459 coches fueron producidos entre los meses indicados. De ellos siete ya habrían ardido, aunque sin consecuencias fatales en forma de daños personales, afortunadamente. Sólo 2.500 de esos casi 4.500 coches han sido vendidos ya, por lo que no es una gran cantidad de unidades a reparar, aunque es preocupante pensar que siete ya hayan prendido fuego en tan poco tiempo, lo que llama la atención sobre el peligro del problema detectado.

Así que ya sabes, si tienes uno de estos ponny car norteamericanos de esas fechas, ya puedes ir llamando al taller.

570.000 unidades de los BMW Serie 3, Serie 1 y Z4 fabricadas entre 2007 y 2011 tendrán que acudir al taller en Norteamérica, tras detectar problemas en los bornes de conexión de las baterías de esos vehículos, que producen problemas durante el arranque y durante la carga de la batería.

BMW asegura haber subsanado desde entonces el fallo a través de un proceso de baño en plata para los bornes que actualmente instala en sus vehículos. Este tipo de bornes serán aplicados, gratuitamente, a las unidades llamadas a revisión.

Curiosamente, a pesar de que los modelos comercializados en Europa tienen el mismo tipo de borne de los norteamericanos, parece que aquí, al menos de momento, no hay llamada a revisión.

Desde que nos dejó Alberto, la verdad es que nos habíamos metido en la ardua tarea de compilar llamadas a revisión. Pero como las buenas costumbres no se deben perder, aquí nos tienes, haciendo acopio, a manos llenas, de los avisos que, a través de la oficina del consumidor española, hemos logrado captar en los últimos meses.

En esta entrega te traemos un montón de modelos de un montón de marcas que, por unas razones u otras, han tenido que pasar por Consumo para avisar de posibles problemas técnicos. Recuerda: si tienes alguno de estos modelos en tu garaje, lo mejor que puedes hacer es informarte llamando al fabricante para saber si tu unidad tiene que visitar el taller.

Trece modelos distintos, entre los que se incluyen el Avensis, el Corolla y el Prius, van a ser llamados a revisión por Toyota en todo el planeta por diversos problemas detectados en los mismos. El principal motivo de la llamada a revisión es un desgaste prematuro en los rodamientos de la columna de dirección, que generan ruidos, holguras, y dificultad en el giro del volante, aunque según Toyota "esto no afecta a la seguridad del vehículo".

Consumo en España todavía no ha emitido el boletín donde se recogen la cantidad de unidades afectadas en España, pero para el conjunto de Europa los coches a los que afecta son los Avensis y Corolla entre 2001 y 2009, y los Prius de 2003 a 2009.

Además a los modelos híbridos se les sustituirá la bomba de refrigerante del sistema de baterías, que en algunos casos ha fallado, lo que hace que el sistema eléctrico se desactive.

Combinando todos los modelos llamados a pasar por el taller, Toyota asegura que la cifra es de 2,77 millones de coches.

Toyota pone en marcha la llamada a revisión más importante desde 1996, cuando Ford tuvo que arreglar de golpe 8 millones de vehículos debido a un encendido defectuoso que podía provocar incendios en el vano motor. En este caso, Toyota debe arreglar los elevalunas eléctricos de 7,43 millones de vehículos a nivel mundial fabricados entre 2005 y 2010. Esta cifra incluye 1,39 millones de coches en Europa, 2,47 millones en Estados Unidos y 1,4 millones en China.

La avería afecta al elevaluna eléctrico del conductor que en ocasiones puede ser duro de accionar. El riesgo aparece cuando se quiere utilizar un lubricante comercial corriente, la mezcla de este y de la grasa original puede producir humo y ocasionalmente empezar a arder. Por lo que la marca aplicará otro tipo de grasa fluorina para lubricar el sistema, más resistente a las altas temperaturas. La reparación se efectuaría en menos de 40 minutos. Cabe destacar que no se han señalado heridos ni accidentes debido a ese problema.