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En estas últimas semanas hemos hablado en varias ocasiones de la renovación del Toyota Land Cruiser 200, tanto en su versión japonesa como en la europea. Pues bien, el hermano pijo (que vende Lexus) también se renueva y se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit.

Las modificaciones más importantes del Lexus LX570 afectan sobre todo al frontal, que se inspira en la última generación del GS y luce más dinámica y elegante. Ópticas, parrilla y paragolpes son totalmente nuevos, al igual que el diseño de las llantas de aleación y algunos colores.

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Además del paquete F Sport para el GS, que viene a ser el auténtico solomillo fino de Lexus para el SEMA, la filial premium de Toyota se llevará también un buen puñado de platos más sencillos pero no menos disfrutables al festín tunero que todos los años se celebra por estas fechas en Las Vegas. Serán coches más vistosos y sin atisbo de llegar al mercado per se, sirviendo simplemente como muestrario de piezas y componentes, amén de reflejo físico del talento de sus preparadores. En total serán nueve los modelos expuestos por Lexus, pero vamos a centrarnos si te parece en los cuatro que ya ha anunciado.

El primero de ellos, que sirve para ilustrar la noticia, es el CT200h de Five Axis, firma que lleva colaborando con Toyota desde hace años, y que tal vez te suene por sus numerosas preparaciones con base Scion. Su compacto híbrido incorpora un kit de carrocería bajado sobre una suspensión TEIN, frenos de altas prestaciones StopTech, llantas forjadas FIVE:AD, y un habitáculo tapizado con gamuza Ultrasuede grabada con láser.

No mucho más discreto es su GS F-Sport, ensanchado como el CT200h y equipado con una suspensión AirRunner TC-5, frenos StopTech, llantas FIVE:AD S5:F y un nuevo sistema de escape.

[Actualización: El Mundo indica que los Lexus RX afectados en Europa son 37.200 unidades fabricadas entre 2003 y 2006.]

Como sigan así las cosas, el día menos pensado Toyota comenzará a remachar sus alfombrillas al suelo. El fabricante japonés ha anunciado la revisión voluntaria en Estados Unidos de 2,17 millones de vehículos por la posibilidad de que los tapetes atasquen el pedal acelerador y hagan que el conductor pierda el control del automóvil.

El problema de las alfombrillas bailarinas se dio a conocer en septiembre de 2009 con la revisión inicial de 3,8 millones de coches. El defecto salió a la luz a consecuencia de un accidente en el que murieron cuatro personas. Toyota consiguió cerrar la demanda subsiguiente con un acuerdo extrajudicial, pero desde entonces ya son más de 19 millones los coches llamados a revisión en todo el mundo por problemas de aceleración (incluyendo pedales defectuosos).

Estos son los modelos involucrados: