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Gazoo Racing volverá a correr las 24 Horas de Nürburgring con un LFA, denominado Code X

Categorías: Lexus, Cupés, Competición, Deportivos



Fue en 2007 cuando Gazoo Racing compitió por primera vez en las 24 Horas de Nürburgring con un Lexus LFA. Por entonces el coche corría "de tapadillo". Todavía no había sido presentado como modelo de producción, y en parte la experiencia de competición tenía que servir para optimizar el desarrollo del deportivo que luego llegaría a los concesionarios, con un sonoro V10 co-desarrollado por Yamaha.

Ahora el LFA ya está retirado desde hace algo más de un año de los concesionarios, tras agotarse su tirada de producción, pero eso no quita para que Gazoo quiera extender la vida deportiva del vehículo. Así, el equipo oficial de Toyota para estas aventuras ha confirmado que volverá a estar en las 24 Horas del 'Ring este año con uno de estos aparatos.

Lexus LFA GTE, muerto antes de nacer

Categorías: Lexus, Cupés, Deportivos, Competición



Hace unos dos años una fuente anónima nos chivó que Toyota había estado probando un Lexus LFA de GTE en Cheste. Esa misma fuente nos hacía llegar pocos días después unas fotos exclusivas del coche en cuestión en las instalaciones de TMG, en Colonia, Alemania.

Nos llegó entonces un e-mail directamente del CEO de TMG pidiendo que retiráramos las fotografías, al ser realizadas en un establecimiento privado sin su consentimiento, y pidiéndonos disculpas sobre los daños que pudiera ocasionar tal retirada.

Cumplimos con lo requerido, y las retiramos, pero a pesar de preguntar por más datos de aquel misterioso coche, Toyota no volvió a hablar de él.

Galería: Lexus LFA GTE

Video de adiós de Lexus al LFA

Categorías: Lexus, Deportivos



Hace poco Lexus entregaba el último LFA, la unidad número 500, a un cliente suizo. Era el punto final a un proyecto que comenzó en 2000 cuando el ingeniero Haruhiko Tanahashi reunió a varios de sus colegas para crear el mejor superdeportito posible.

El proyecto estuvo a punto de cancelarse más de una vez, se dice incluso que en una ocasión volvieron a empezarlo casi desde cero. Finalmente, se fabricó entre 2010 y 2012, aunque la última unidad haya sido entregada este año. Con este vídeo, Lexus rinde homenaje a su creación más emblemática, recordando que todo lo aprendido con el LFA se aplica ya en los nuevos modelos.

Es lunes: Top Gear 19x02, especial EEUU

Categorías: Aston Martin, Lexus, Cupés, Deportivos, SRT



Si hay algo grande en Top Gear, eso son los desafíos y los viajes de una hora. El segundo episodio de esta temporada, que fue emitido ayer en la BBC, llega ahora aquí, vía StreetFire, con un enfrentamiento en Estados Unidos con tres superdeportivos de Lexus, Aston Martin y SRT.

Una vez más, una aventura épica que no puedes perderte.

La producción del Lexus LFA llega a su fin

Categorías: Lexus, Industria, Cupés, Deportivos


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Justo dos años después de que se iniciará su producción, el Lexus LFA ha dejado de fabricarse en las instalaciones japonesas de Motomachi. En este tiempo la empresa ha alcanzado el volumen previsto de 500 unidades en total (una al día) de este súper deportivo oriental.

La última unidad fabricada corresponde a un Lexus LFA Nürburgring Package terminado en color blanco. Con el cese de la producción parece que se confirma la no comercialización de una versión descapotable en un futuro cercano. Al mercado español sólo ha llegado una única unidad que está circulando en las Islas Canarias.

Este súper deportivo está equipado con un motor de 4,8 litros, V10 y nada menos que 560 CV. Desarrolla un par máximo de 480 Nm y es capaz de alcanzar los 325 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.



El Lexus LFA-GTE vuelve a aparecer por internet

Categorías: Lexus, Competición



El año pasado, un viejo amigo (voy a contarlo en primera persona), me enviaba una curiosa foto de las instalaciones de competición de Toyota en Colonia, donde se podía apreciar un Lexus LFA de carreras, concretamente lo que parecía ser un LFA-GTE, un coche pensado para correr Le Mans y alguna que otra prueba de resistencia (Nürburgring, por ejemplo) e intentar luchar por la victoria.

Publicamos la imagen con datos, pero me llegó un mensaje y una llamada desde Colonia del portavoz de TMG, que me pedía amablemente que retiráramos esa imagen por haber sido tomada sin permiso en unas instalaciones privadas. Eliminamos la imagen.

Pero es que esta semana hemos vuelto a dar con el mismo coche. Cuando dábamos el proyecto en GT de Lexus por muerto, el piloto Akira Iida, publicaba en su Twitter una nueva imagen del coche de carreras, con un nuevo kit aerodinámico sobre su maqueta, rodando en un túnel de viento.

Prueba: Lexus LFA

Categorías: Lexus, Pruebas, Cupés, Deportivos


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No es el deportivo más rápido del mercado. Es rudo, es puro, es de fibra de carbono, y tardó años en llegar al mercado, naciendo además en un época de crisis que casi se lleva el proyecto por delante.

El Lexus LFA es un muestrario tecnológico diseñado por y para dar lustre a la marca que luce en su frontal. Pero es más que eso. Sus ingenieros, a través de un trabajo meticuloso, cuidado hasta el más fino detalle, han conseguido crear un aparato balístico, cuya principal premisa es la diversión al volante, por encima de las cifras puras.

Porque el LFA es una máquina de sensaciones, que arrancan en el glorioso sonido de su V10, y que siguen en el tacto de sus mandos, el feedback que te ofrecen, y la sensación que se te queda tras conducirlo de que "has probado uno de los mejores coches del planeta".

Crea adicción, como te va a contar, tras el salto, Michael Harley en su prueba del Lexus LFA. Abróchate el cinturón que arrancamos.

Cazado el Lexus LFA AD-X en el Nürburgring

Categorías: Lexus, Fotos espía, Deportivos


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Lexus y el LFA son marcas jóvenes en el segmento de los superdeportivos, pero esto no significa que el modelo no haya ya tenido su lote de versiones especiales. La más famosa de ellas siendo la Nürburgring Edition.

El coche que vemos aquí, cuyo nombre en la carrocería, parece ser AD-X, siguiendo la nomenclatura de Lexus para los proyectos eapeciales del LFA. El primero fue el AD-A seguido por el AD-B, visto hace unos meses. Estos tres modelos eran únicos y prototipos de desarrollo. Este AD-X, con su decoración bastante racing (capó y techo negros, llantas rojas) parece una versión especial. El kit carrocería más agresivo, especialmente el spoiler delantero, derivado del Nürburgring Edition hacen pensar en una serie especial y más potente del superdeportivo. Sin embargo, el pasado mes de julio, Etienne Plas (responsable de comunicación de la marca para Europa) afirmó que Lexus no iba a comercializar nuevas versiones o series especiales del LFA.

¿Habrá Lexus cambiado de opinión y habrá una versión más potente del LFA y/o híbrida? ¿Es otro prototipo de desarrollo técnico? Siguiendo el secretismo de Toyota/Lexus, sobre todo acerca del LFA, estas fotos aportan más preguntas que respuestas.

[Fuente: CarPix]

Galería: Lexus LFA AD-X



Reunion récord del Lexus LFA en pista con 16 modelos en pista

Categorías: Lexus, Etc., Deportivos



El Lexus LFA ha dejado de fabricarse. Lanzado al mercado en 2010, su producción fue limitada a 500 unidades. A modo de despedida, el circuito de Laguna Seca acogió a 16 unidades del LFA.

Es sencillamente, y que sepamos, el mayor encuentro de Lexus LFA del mundo. Esos 16 coches representaban el 3,2% de la producción total, por un valor total superior a los 6 millones de euros. Destacaban varias unidades del LFA Nürburgring Edition que salieron los primeros a pista.

Video: Honda NSX y Lexus LFA frente a frente

Categorías: Honda, Lexus, Acura



Si te gustan los coches japoneses, no puedes perderte este video de Motor Trend. En él, Jonny Lieberman compara dos de los tres superdeportivos que tuvo Japón, el Honda NSX y el Lexus LFA.

Estrictamente hablando no son comparables, pero les une su nacionalidad nipona y el hecho de que vienen de marcas que nunca antes se habían atrevido a desafiar Ferrari, Porsche o Lamborghini. Ambos son el producto de marcas más conocidas por sus productos generalistas -muy bien construidos, por cierto- que por sus deportivos, especialmente Lexus.

El NSX es el coche que hizo temblar Ferrari. Por aquel entonces tenían el 348 y frente al NSX era horrendo - el coche de por sí ya era malo, así que nunca tuvo una oportunidad-.

En cuanto al LFA es el ejemplo de una marca que lo intenta con demasiadas ansias. Es una extraordinaria obra de arte e ingeniería, y es muy bueno, pero le falta un algo especial, que el NSX tiene. Aunque Lieberman opina todo lo contrario.

Sea como fuere, y sé que sois muchos en peguntaros lo mismo, ¿por qué el LFA y no el Nissan GT-R? Sólo él lo sabe. De todos modos, este video es una buena ocasión de recordar el NSX y oir el V10 del LFA.

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