Pincha la imagen para ver la galeríaActualización: Precio europeo, maxi-nota de prensa y galería con cerca de 150 fotos.
Actualización 2: Destacaros esta parte de la nota de prensa, porque nos ha dejado con la boca abierta:
"Este programa de fricción baja ha tenido tanto éxito que el sistema puede elevar las revoluciones desde el ralentí hasta las aulladoras 9.000 rpm de la zona roja del cuentarrevoluciones en tan sólo seis décimas de segundo"Sólo 500 unidades, y un precio unitario de (como mínimo) 380.000€. Eso es lo único que no nos gusta del
LFA, pues uno de los embarazos más largos que ha visto nunca Toyota ha dado por resultado una máquina estéticamente agresiva, innovadora, propia del siglo XXI, y con unas prestaciones de escándalo, que convencen a cualquiera de que quedaría bien en su garaje.
Las primeras unidades empezarán a llegar a los garajes de los afortunados propietarios a principios de 2011, y lo harán con un V10 de cuatro con ocho litros y 560 caballos acoplados a una caja secuencial gobernada por unas levas, con embrague pilotado, que transmite su potencia a las ruedas traseras, permitiendo coger los 100 por hora en unos interesantes 3,7 segundos (la falta de tracción total se nota aquí). La velocidad punta es de 325 km/h, y el corte está situado en unas bestiales 9.000 rpm, lo que
justifica el aullido que ya le habíamos escuchado.
El 90% del par se encuentra ya disponible desde las 3.700 vueltas, lo que nos indica que no estamos ante un motor de motocicleta o Fórmula 1, a pesar de que eso era lo que nos esperábamos tras oírlo.
Fotos en vivo copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.
