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Los chicos de Lexus no se han complicado mucho con la renovación del RX que podemos ver en Ginebra. Salvo cuatro cambios pequeños en el frontal y más equipamiento, el resto sigue como siempre, algo lógico viendo que es un modelo que funciona muy bien internacionalmente.

Centrados ya en esas modificaciones que afectan al frontal, hay que decir que tanto los paragolpes como la parrilla son totalmente nuevos, y las ópticas reciben una iluminación diurna por LEDs similar a la que llevan los últimos GS o el compacto CT200h. En las nuevas variantes F-Sport además se suman las ópticas oscurecidas, las llantas de aleación en grafito y una parrilla con menos cromados.

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Cuando hace poco se filtraron en Japón las primeras imágenes del lavado de cara para el RX, teníamos nuestras dudas de que finalmente apareciera en Ginebra como primicia. Estando ya el folleto en los concesionarios nipones, era posible que tuviera su debut público en Japón, pero la marca de lujo de Toyota ha comunicado que finalmente estará allí junto a su versión F Sport. Y aunque sólo ha publicado una foto para hacer compañía a la nota de prensa, los chicos de Autofans le han echado ya el guante al álbum oficial, desnudándonos (una vez más) las novedades que incorporará el modelo 2012.

Como ya sabíamos, el nuevo RX modernizará su estampa con la introducción de la parrilla de laterales cóncavos vista por primera vez en el GS y ya convertida en el nuevo rostro de la marca. Es más agresiva y aporta un importante plus de personalidad a un SUV que siempre tuvo una cara demasiado modosita, hasta el punto de que estamos convencidos de que más de uno tardará en acostumbrarse al cambio. También hay nuevas pestañas LED y paragolpes, así como un kit F Sport que aumentará la pegada visual del restyling con una nueva rejilla para la calandra, una suspensión específica (asumimos) y otros detallitos menores que no serán revelados hasta el 6 de marzo. Eso si es que no se filtran antes, porque este Salón de Ginebra va a perder las noticias antes de abrir sus puertas.

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Ya sabes que en Autoblog no somos especialmente fans de la ortodoncia que Lexus le endosó al nuevo GS y que poco a poco se está extendiendo por el resto de su catálogo. Pero las cosas son como son, y al nuevo RX no solo le sienta bien, sino que hasta le hace un favor.

El folleto japonés del restyling ha llegado a internet un poco antes de que el fabricante tenga tiempo de presentarlo debidamente, dejándonos ver los cambios estéticos que recibirá en esta ya merecida actualización. El más notable es lógicamente la incorporación de la nueva parrilla de Lexus, aunque también hay unos paragolpes con más carácter (que falta le hacía al RX), unos grupos ópticos ligeramente modernizados con diodos LED, y nuevos diseños de llanta.

A partir de enero, las tarifas actuales de algunos modelos de Lexus no tendrán validez, y serán las que ha facilitado hoy la firma las que tengan vigencia. Ciertas versiones resultarán más caras aunque es justo decir que hay muchas que se mantienen invariadas.

Los precios recomendados serán los siguientes:

CT

• CT200h 136 CV HSD Hybrid 28.850 €
• CT200h 136 CV HSD Hybrid Drive 29.950 €
• CT200h 136 CV HSD Hybrid Plus 35.000 €

Tras un largo periodo de tiempo evitando las siempre incómodas llamadas a revisión, Toyota ha anunciado que deberá echar un vistazo a 550.000 coches en todo el mundo por un problema mecánico. La explicación oficial indica que "en algunas poleas de cigüeñal, el anillo exterior y el amortiguador de vibraciones pueden no haber sido clavados correctamente. Esto puede implicar ruido, un defecto de carga del sistema eléctrico y, en algunos casos, una dirección más dura".

En total, 79 clientes habrían reportado este fallo, dando comienzo a una campaña de servicio que abarca no sólo modelos con el emblema de Toyota, sino también de su filial Lexus.

En concreto, los modelos afectados son los Alphard, Sienna, Avalon (2004), Camry (2004-2005) y Highlander (2006) de Toyota, así como los Lexus ES300/ES330 (2004-2005) y RX300/RX330/RX400h (2005). Todos sus dueños serán notificados vía postal por la compañía para acercarse por el taller, que de forma totalmente gratuita revisará la polea y la cambiará por otra nueva en caso de observar algún defecto.

[Fuentes: El Mundo, Automotive News]

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¿Qué ha sido del LFA Roadster? Eso nos gustaría saber también a nosotros. Cuando el coupé era todavía un renacuajo que conservaba el guión vestigial de su fase como prototipo, Lexus presentó en el Salón de Detroit la que en teoría iba a ser la versión descapotable de su superdeportivo. De eso hace ya más de tres años, y seguimos sin saber nada sobre él. Ahora, Automotive News ha hecho revisión de los planes a medio plazo del fabricante japonés, y según sus soplones, el Roadster sigue en marcha, aunque no lo veremos hasta mediados de 2014, dejando un año de descanso entre el fin de producción del coupé (limitado a 500 unidades) para evitar la más mínima colisión comercial.

Lo cierto es que a estas alturas ya dábamos por desaparecido al LFA Roadster, y es que son públicos los problemas con los que se encontró Lexus durante el complejo desarrollo del coupé, situado en las antípodas de la filosofía de la marca premium de Toyota, más centrada en el confort y la discreción que en los estridentes chillidos de su motor V10.

Por otro lado, AN ha recogido los futuros lanzamientos de Lexus de aquí a 2015. Si quieres conocer lo que se avecina, tienes un listado con lo más importante tras el salto.

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Los propietarios de un RX 400h tienen cita con el doctor. Lexus España ha anunciado que 935 vehículos deberán ser revisados tras detectarse un fallo en el sistema inversor, que redundaría en el encendido de varios testigos de alarma y la entrada en modo de seguridad, limitando la potencia del motor para evitar incidentes mayores. La causa del fallo estaría en la soldadura inadecuada de varios transistores, que podría sobrecalentarse "durante una conducción en alta potencia del motor".

La campaña, que tiene efecto sobre vehículos fabricados entre los años 2004 y 2006, se realizará sin cargo alguno para los clientes, y afecta al 3,8% de los vehículos Lexus comercializados en España. Es posible que alguno de estos vehículos ya tuvieran que pasarse por el taller por cierto problema relacionado con la fijación de las alfombrillas.

El Lexus RX de anterior generación ha servido de gran inspiración para unos cuantos fabricantes chinos. Tal es el caso de los nuevos Huanghai Landscape V3, cuyas mayores diferencias residen en los logos, las llantas y algún que otro pequeño detalle. El resto es un calco virtual del modelo japonés.

El nuevo Landscape V3 se pone a la venta en China esta misma semana. Además de una estética muy Lexus, destaca por un interior más cuidado de lo habitual, con materiales de calidad media y el mismo diseño del RX. Llaman la atención la palanca de cambios y el pedal de embrague, dos elementos que no los habíamos visto en el japonés (siempre automático). Entre el equipo disponible encontramos el navegador integrado, asientos calefactables, paquete eléctrico, ordenador de viaje, climatizador automático y sensor de aparcamiento posterior.

Hace unos días, Lexus comunicó que había entregado la unidad 5.000 equipada con tecnología híbrida en España. Pese a que la cifra no parece muy alta, hay que reconocer que conociendo los elevados precios y la fiebre diésel, es más que razonable.

De todos los modelos que son o han sido comercializados con esta tecnología en España, el RX ha sido el más exitoso, seguido del GS. Con la introducción del CT200h hace unas semanas la firma espera alcanzar cifras mucho más elevadas, intentando robar algunas ventas a los compactos premium como los Audi A3 y BMW Serie1.

Desde que Lexus iniciará la comercialización de su primer híbrido, allá por 2005, se han vendido 250.000 unidades en todo el mundo, siendo Estados Unidos el país en el que más demanda han obtenido.

Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.