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Hace unos días te mostrábamos la primera imagen del nuevo SEAT León SUPERCOPA que la filial británica lanzaría este mismo mes en el mercado. Hoy la firma completa la galería de imágenes y ya podemos verlo desde todos los ángulos.

Básicamente el nuevo León "SUPERCOPA" es un FR+ al que se le han añadido algunos elementos para realzar su carácter deportivo. Entre ellos hay que destacar el paquete aerodinámico exterior y las llantas de aleación específicas. En el interior no hay modificaciones apreciables aunque sí mucho equipamiento, incluyendo el sistema de navegación con pantalla táctil y el climatizador automático dual entre otras cosas.

El León "SUPERCOPA" se quedará por ahora en exclusividad para el mercado británico y está disponible con los motores 2.0 TSI de 211 CV y 2.0 TDI CR de 170 CV, tanto con caja manual como con la secuencial de doble embrague DSG.

La colaboración entre SEAT y el DJ. Armin Van Buuren siempre ha dado muy buenos frutos en tierras holandesas. La última realización nacida fruto de un acuerdo entre ambos es el León FR Armin Limited Edition, que como siempre quedará reservado para Holanda.

Entre otras cosas, la nueva edición limitada incluye:

• Pintura exterior en blanco
• Techo pintado en negro
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Logotipo Armin Van Buuren
• Equipo de sonido Piooner
• Amplificador 200w
• Sistema multimedia con pantalla de 6,1 pulgadas
• Bluetooth
• Puerto USB
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros

Los motores disponibles para esta nueva versión son los 1.4 TSI de 125 CV y el 1.8 TSI de 160 CV, ambos con caja manual de seis velocidades. El coste adicional será de 1.255 € respecto a los convencionales, y hay sólo 100 unidades al a venta.

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En estos días SEAT inicia la comercialización en España de la gama León FR al completo, ahora formada por nuevos motores de menor potencia y unos precios más asequibles. Además se añaden elementos anteriormente no disponibles como las ópticas LEDs posteriores y el navegador SEAT Media System 2.2.

Hasta hace poco, la familia FR del León se podía adquirir con la mecánica 2.0 TSI de 211 CV en gasolina y el 2.0 TDI CR de 170 CV en diésel. En ambos casos la opción de la transmisión DSG es opcional. Ahora llegan refuerzos por abajo, con el 1.4 TSI de 125 CV como bloque de acceso, el 1.8 TSI de 160 CV en un punto intermedio y el 2.0 TDI CR de 140 CV como versión equilibrada.

Ya te habíamos adelantado hace unas semanas que la familia del León se enriquecería con nuevas combinaciones motor-acabado que hasta la fecha eran imposibles. Lo más destacable es la renovación de la familia León FR, que desde ahora es mucho más accesible.

Para poder llegar a un mayor público que busca la estética deportiva pero no necesita altas prestaciones, SEAT ha añadido a los FR los motores 1.4 TSI de 125 CV, el 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV, que se unen a los anteriores 2.0 TSI de 211 CV y al 2.0 TDI CR de 170 CV. Salvo el más pequeño de todos, los demás pueden incorporar la estupenda caja de cambios secuencidal de doble embrague DSG.

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Te lo había adelantado hace unos días y ahora podemos confirmarte más detalles de los nuevos SEAT León FR con motores de potencia media, que llegan para impulsar los últimos meses de vida del compacto español. De momento la filial austriaca ya tiene definida la gama.

Los nuevos motores que se incorporan por primera vez en un León FR son los 1.4 TSI de 125 CV, 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Estos dos últimos pueden incluir el cambio DSG, si bien de serie están asociados al cambio manual de seis velocidades. Tanto el 2.0 TSI de 211 CV como el 2.0 TDI de 170 CV seguirán a la venta como hasta ahora.

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SEAT ha lanzado en México el nuevo León FR, un modelo que ha recibido ligeros cambios respecto al comercializado hasta ahora. Como elemento más destacable mencionar el nuevo motor 2.0 TSI, que entrega 211 CV de potencia.

La gama León FR queda formada de la siguiente manera:

• 2.0 TSI 211 CV 291.000 pesos (15.867 €)
• 2.0 TSI 211 CV Xenón 300.500 pesos (16.385 €)
• 2.0 TSI 211 CV Xenón + Alcántara 306.000 pesos (16.685 €)
• 2.0 TSI 211 CV DSG 309.000 pesos (16.848 €)
• 2.0 TSI 211 CV DSG Xenón 319.000 pesos (17.394 €)
• 2.0 TSI 211 CV DSG Xenón + Alcántara 325.000 pesos (17.721 €)

Después del salto, el equipamiento de serie...

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¿Qué es lo que más te gusta de los coches? Probablemente escuchar el sonido de sus motores, sentir cómo te empujan de lado a lado del asiento cuando encadenas una serie de curvas, disfrutar de las reducciones y de las aceleraciones... Todas estas sensaciones son muy muy difíciles de describir en una prueba escrita, y aunque aquí, en Autoblog intentamos sacar el máximo partido al léxico para contártelas, siempre se queda un pelo corto respecto a la sensación real de haber conducido un coche.

Y es que ya sabes que dicen que una imagen vale más que mil palabras, y si un vídeo son 30 imágenes por segundo, ¡imagínate a cuantas palabras equivaldrá! Es por todo ello que hace ya unos cuantos meses inicié un proyecto junto con una buena productora de televisión de Barcelona (Pandora Box TV) para intentar añadir algo más a las pruebas de los coches.

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Primera parte de la prueba

Ya estamos aquí con la segunda parte de la prueba del León FR TSI DSG (¡menuda sopa de letras!). Ayer te describí todas las novedades que nos trae este discreto restyling, pero al final, donde hay que probar todas estas cosas es en la carretera.

Reflexionando un poco sobre el tipo de usuario de un coche como este, rápidamente se da cuenta uno de que va a rodar muchos kilómetros por nacionales, autovías o autopistas, algo menos por ciudad, y que las carreteras de curvas duras y divertidas representarán poco porcentaje del recorrido semanal. Eso sí, si te planteas un deportivo de estos es porque le das una especial importancia a este pequeño porcentaje de uso.

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Ríos de tinta, kilómetros de texto aporreados en los teclados; eso es lo que causó el restyling del SEAT León cuando lo descubrimos en el pasado Salón de Ginebra. Algunos criticaban a SEAT por apenas modificar las formas y el diseño de su compacto. Otros alegaban que si funcionaba en el mercado, ¿para qué cambiarlo?

Lo cierto es que, como pasó en el rediseño de la generación anterior, te tienes que fijar muy mucho para encontrar las diferencias... Eso sí, mientras esperamos al nuevo León en 2011 que saldrá de los lápices de Luc Donckerwolke (el mismo que diseó el Lamborghini Murcielago, el Gallardo o el Ibiza), la obra de De Silva ya se ha convertido en un coche maduro que ha llegado a perfeccionar sus cualidades y librarse de parte de sus "peros".

Seguro que recuerdas que hacia finales del año pasado probábamos el FR diésel como fin de fiesta del especial dedicado al título del WTCC conseguido por SEAT. El coche salió bastante bien parado, aunque hubo algunos detalles que pusimos en la lista de mejorables (regulaciones en los asientos, aspereza del motor, tacto de la dirección...) así que aprovechamos la oportunidad del restyling para probar la variante TSI de gasolina con nada menos que 211 CV para comparar el antes y el después y ver cómo se defiende el León de Martorell ante la nutrida competencia. ¡Vamos a ello!