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México: Ya a la venta el SEAT León FR 2010

Publicado el 19 de Aug del 2009 por Enrique García

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SEAT ha lanzado en México el nuevo León FR, un modelo que ha recibido ligeros cambios respecto al comercializado hasta ahora. Como elemento más destacable mencionar el nuevo motor 2.0 TSI, que entrega 211 CV de potencia.

La gama León FR queda formada de la siguiente manera:

2.0 TSI 211 CV 291.000 pesos (15.867 €)
2.0 TSI 211 CV Xenón 300.500 pesos (16.385 €)
2.0 TSI 211 CV Xenón + Alcántara 306.000 pesos (16.685 €)
2.0 TSI 211 CV DSG 309.000 pesos (16.848 €)
2.0 TSI 211 CV DSG Xenón 319.000 pesos (17.394 €)
2.0 TSI 211 CV DSG Xenón + Alcántara 325.000 pesos (17.721 €)

Después del salto, el equipamiento de serie...

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La prueba del León FR TSI DSG, ahora en vídeo, por FullEquip

Publicado el 26 de Jun del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: SEAT, Garaje, Compactos

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¿Qué es lo que más te gusta de los coches? Probablemente escuchar el sonido de sus motores, sentir cómo te empujan de lado a lado del asiento cuando encadenas una serie de curvas, disfrutar de las reducciones y de las aceleraciones... Todas estas sensaciones son muy muy difíciles de describir en una prueba escrita, y aunque aquí, en Autoblog intentamos sacar el máximo partido al léxico para contártelas, siempre se queda un pelo corto respecto a la sensación real de haber conducido un coche.

Y es que ya sabes que dicen que una imagen vale más que mil palabras, y si un vídeo son 30 imágenes por segundo, ¡imagínate a cuantas palabras equivaldrá! Es por todo ello que hace ya unos cuantos meses inicié un proyecto junto con una buena productora de televisión de Barcelona (Pandora Box TV) para intentar añadir algo más a las pruebas de los coches.

Tags: destacada, FullEquip, Leon FR, Leon FR TSI DSG, LeonFr, LeonFrTsiDsg, Prueba, SEAT, SEAT Leon, Seat Leon FR, SeatLeon, SeatLeonFr, video

Prueba: SEAT León FR TSI DSG, 211 caballos para repartir entre dos ruedas (2/2)

Publicado el 24 de Jun del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: SEAT, Garaje, Compactos

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Primera parte de la prueba

Ya estamos aquí con la segunda parte de la prueba del León FR TSI DSG (¡menuda sopa de letras!). Ayer te describí todas las novedades que nos trae este discreto restyling, pero al final, donde hay que probar todas estas cosas es en la carretera.

Reflexionando un poco sobre el tipo de usuario de un coche como este, rápidamente se da cuenta uno de que va a rodar muchos kilómetros por nacionales, autovías o autopistas, algo menos por ciudad, y que las carreteras de curvas duras y divertidas representarán poco porcentaje del recorrido semanal. Eso sí, si te planteas un deportivo de estos es porque le das una especial importancia a este pequeño porcentaje de uso.

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Prueba: SEAT León FR TSI DSG, 211 caballos para repartir entre dos ruedas (1/2)

Publicado el 23 de Jun del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: SEAT, Garaje, Compactos

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Ríos de tinta, kilómetros de texto aporreados en los teclados; eso es lo que causó el restyling del SEAT León cuando lo descubrimos en el pasado Salón de Ginebra. Algunos criticaban a SEAT por apenas modificar las formas y el diseño de su compacto. Otros alegaban que si funcionaba en el mercado, ¿para qué cambiarlo?

Lo cierto es que, como pasó en el rediseño de la generación anterior, te tienes que fijar muy mucho para encontrar las diferencias... Eso sí, mientras esperamos al nuevo León en 2011 que saldrá de los lápices de Luc Donckerwolke (el mismo que diseó el Lamborghini Murcielago, el Gallardo o el Ibiza), la obra de De Silva ya se ha convertido en un coche maduro que ha llegado a perfeccionar sus cualidades y librarse de parte de sus "peros".

Seguro que recuerdas que hacia finales del año pasado probábamos el FR diésel como fin de fiesta del especial dedicado al título del WTCC conseguido por SEAT. El coche salió bastante bien parado, aunque hubo algunos detalles que pusimos en la lista de mejorables (regulaciones en los asientos, aspereza del motor, tacto de la dirección...) así que aprovechamos la oportunidad del restyling para probar la variante TSI de gasolina con nada menos que 211 CV para comparar el antes y el después y ver cómo se defiende el León de Martorell ante la nutrida competencia. ¡Vamos a ello!