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LeMans posts

Marc Gené se gana un sitio en el nuevo Nissan GT-R LM Nismo para Le Mans



Ha pilotado para Peugeot (y ganado Le Mans con ellos), ha pilotado para Audi, compaginando esto con sus actividades como probador de Ferrari y como embajador de Alfa Romeo, y ahora el piloto más pluriempleado del panorama mundial, Marc Gené, sumará Nissan a la lista de marcas a las que ha representado (y representa).

El piloto de Sabadell ha sido uno de los elegidos por parte del equipo de Darren Cox en virtud de su experiencia con los LMP1 de Peugeot y Audi. Haber conducido el R18 le da referencias al catalán para aplicarlas en el desarrollo del GT-R LM Nismo.

Por el momento la noticia la hemos podido leer en Marca (lo sé, no es la mejor referencia), pero nuestro "punteo" local nos ha informado que las cosas "tienen pinta de ser así". Lucas Ordoñez tiene también sus papeletas para sumarse a la alineación de pilotos de los GT-R LM Nismo, ya que Cox confirmó "el interés por contar con gente de la GT Academy y con pilotos del Super GT nipón". Ambas cosas definen a Ordoñez. ¿Blanco y en botella? Puede que no esté tan claro como parece...

Mientras tanto, Darren no ha dicho "esta boca es mía" al respecto, y el coche, aunque ya ha hecho sus primeros kilómetros, sigue siendo toda una incógnita de la que no hay ni una foto.

Lo que hay que saber del WEC, por si Alonso acaba corriendo en Le Mans

Categorías: Competición, Le Mans

Diversidad tecnológica para una nueva época dorada de las carreras de resistencia

Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb

En el mundial de resistencia (WEC), todos ganan: para Audi, la victoria en la prueba reina, las 24 Horas de Le Mans (la 13ª en los últimos 15 años); para Toyota, los títulos de pilotos y constructores, y para Porsche, el triunfo en la última carrera del año, el domingo pasado en Interlagos, al final de la temporada de su regreso a la categoría máxima de la especialidad.

Precisamente Porsche protagoniza el rumor más ilusionante del último mes del 2014: el posible desembarco de Fernando Alonso en Stuttgart para disputar la clásica de La Sarthe del año que viene, al volante del tercer 919 Hybrid, para el que la marca alemana ya ha fichado a Nico Hülkenberg.

El interés de Fernando confirma lo acertado de la receta del WEC, el máximo exponente tecnológico del automovilismo deportivo, por delante incluso de la F1, porque deja a criterio de las marcas establecer la arquitectura más adecuada para sacar el máximo partido a la cantidad de energía estipulada por vuelta.

Míster Le Mans anuncia la retirada

Categorías: Competición, Le Mans



Tom Kristensen dejará las carreras después de la última prueba del Mundial de Resistencia (WEC) de este año, que se disputará a finales de noviembre en Interlagos, São Paulo. A los 47 años, el piloto danés de Audi pondrá punto final a una carrera deportiva irrepetible, y seguirá vinculado a la marca de los cuatro aros como embajador.

Con nueve triunfos en las 24 Horas de Le Mans, Kristensen ostenta el récord de victorias en la prueba reina de la resistencia. Ocho de esas victorias las consiguió con Audi, y nada menos que seis de forma consecutiva. Semejante palmarés le permitió recoger el testigo de Míster Le Mans de manos del legendario Jacky Ickx, seis veces vencedor en La Sarthe.

Lego nos vuelve a hacer querer rascar la cartera con su coche de Le Mans

Categorías: Modelismo, slot y LEGO



Lo de la obsesión con Lego que estamos desarrollando (o que ya teníamos de pequeños y permanecía latente hasta ahora) está empezando a ser alimentada por la marca de tal manera que ésto empieza a ser un problema.

Acaba de desvelar la firma los nuevos kits de su serie "Technic" (no tan realista como los Mini o la Volkswagen Camper, pero con muchos más elementos técnicos como diferenciales y suspensiones), y entre ellos hemos encontrado este nuevo kit, el 42039, que no es otra cosa que un prototipo de LMP1 de las 24 Horas de Le Mans (por el color podríamos pensar en un Pescarolo hipotético, ¿no?) con 1.219 piezas para montar.

No tiene precio todavía, pero puedes apostar por algo sobre los 130€ aproximadamente. Así que ya sabes, si tienes un peque en casa de 11 años o más, o simplemente te apetece entretenerte estas navidades, ya tienes un favorito para la lista, ¿no?

El nuevo Nissan GT-R LM NISMO lo veremos en Florida por primera vez

Categorías: Nissan, Competición, Le Mans



Como ya sabrás Nissan este año estará en primera línea de la carrera de resistencia más famosa del mundo, estamos hablando de las 24 horas de LeMans.

El año pasado aparecido con un vehículo experimental, el DeltaWing que duro muy poco en pista, pero consiguió dar una vuelta completa en modo eléctrico, con lo que la repercusión mediática y publicitaria que buscaban la conquistaron.

Este año va a ser diferente, quiere luchar de tú a tú contra Toyota, Audi y Porsche. El año pasado pudimos ver, oír y disfrutar de una de las mejores ediciones de LeMans, hasta el último momento no pudimos apostar por un claro ganador y eso que a priori Toyota tenía todas las papeletas para conquistar esta carrera histórica. Pero como va siendo habitual estos últimos años, el triunfo se lo volvió a llevar la marca de los cuatro aros, casi de rebote. (Así también se gana y es muy digno, hay que ser el primero que cruce la meta después de 24 horas de competición, que se dice pronto)

Darren Cox, el director global de Marketing y Ventas de Nismo (La división deportiva de Nissan) confirmo a Sportscar365, que podremos ver por primera vez el bólido que están desarrollando para competir en la categoría LMP1 el 8 de diciembre en Florida.

Esto es arte: Las 24 Horas de Le Mans en un vídeo hecho con fotos

Categorías: Competición



Extraña obra creativa en formato de vídeo te espera tras el salto. Una composición de algo más de tres minutos de fotografías tomadas durante las 24 Horas de Le Mans de 2014, para transformarlas en una obra creativa sorprendente.

Muchas son colecciones de barridos, con un dominio completo del blanco y negro y un acompañamiento musical a la altura de las circunstancias. Merece la pena verlo.

Ginetta-Juno nos desvela el diseño de su prototipo LMP3

Categorías: Industria, Competición, Le Mans



La marca Ginetta en nuestro país no es muy conocida pero tienen una larga tradición en las competiciones construyendo y diseñando coches deportivos.

Tanto es así que prácticamente todo su catálogo son automóviles con la única vocación de correr en circuitos, con esta presentación no es de extrañar que hayan fijado su objetivo también en Le Mans.
Ginetta recientemente adquirió la escudería Juno, una de los constructores más celebres de Le Mans especializado en el diseño de vehículos de resistencia.


Ford piensa en volver a Le Mans... pero en LMP2

Categorías: Ford, Competición


Prototipo Daytona de Ford para las Tudor Series de EEUU

Mucho se ha hablado en los círculos de la resistencia del posible retorno de Ford a Le Mans, ahora que la tecnología híbrida está en boga, y la firma del óvalo azul podría hacer gala de sus credenciales. Los de Michigan empezaron además a contratar a personal del mundillo de las carreras de resistencia pocos meses atrás, y eso disparó más si cabe las especulaciones.

Pero, según cuenta Racer, la cuestión podría no ser tan ambiciosa como parece en un principio. Y es que Ford podría estar preparándose para ofrecer un motor EcoBoost pensado para equipar los coches de LMP2 a partir de la próxima temporada, centrándose en la segunda categoría de prototipos, en busca de fortalecer su programa deportivo al tiempo que recobra experiencia en Le Mans.

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

El Porsche 917 de Jo Siffert y Steve McQueen se pone a la venta

Categorías: Porsche, Clásicos



Steve McQueen es la estrella de Le Mans, la película. Sin embargo, la verdadera estrella es el Porsche 917 del equipo de John Wyer y patrocinado por Gulf. Para ser exactos, es el 917 número 22 (y no el número 21 de McQuuen) el coche que cruzó la línea de meta en la pantalla. Y ese mismo coche saldrá a subasta el próximo mes de agosto de la mano de Gooding and Co.

Se trata del Porsche 917K chasis 917-024 que, si bien no ganó ninguna carrera oficial (salvo en la ficción de la película), tiene igualmente una historia interesante. Fue el primer 917 en participar en un carrera oficial. El suizo Jo Siffert lo pilotó entonces luchando contra una horda de Ferrari 312P y Ford GT40 en los 1.000 km de Spa Francorchamps de 1969.

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