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Ford piensa en volver a Le Mans... pero en LMP2

Categorías: Ford, Competición


Prototipo Daytona de Ford para las Tudor Series de EEUU

Mucho se ha hablado en los círculos de la resistencia del posible retorno de Ford a Le Mans, ahora que la tecnología híbrida está en boga, y la firma del óvalo azul podría hacer gala de sus credenciales. Los de Michigan empezaron además a contratar a personal del mundillo de las carreras de resistencia pocos meses atrás, y eso disparó más si cabe las especulaciones.

Pero, según cuenta Racer, la cuestión podría no ser tan ambiciosa como parece en un principio. Y es que Ford podría estar preparándose para ofrecer un motor EcoBoost pensado para equipar los coches de LMP2 a partir de la próxima temporada, centrándose en la segunda categoría de prototipos, en busca de fortalecer su programa deportivo al tiempo que recobra experiencia en Le Mans.

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

El Porsche 917 de Jo Siffert y Steve McQueen se pone a la venta

Categorías: Porsche, Clásicos



Steve McQueen es la estrella de Le Mans, la película. Sin embargo, la verdadera estrella es el Porsche 917 del equipo de John Wyer y patrocinado por Gulf. Para ser exactos, es el 917 número 22 (y no el número 21 de McQuuen) el coche que cruzó la línea de meta en la pantalla. Y ese mismo coche saldrá a subasta el próximo mes de agosto de la mano de Gooding and Co.

Se trata del Porsche 917K chasis 917-024 que, si bien no ganó ninguna carrera oficial (salvo en la ficción de la película), tiene igualmente una historia interesante. Fue el primer 917 en participar en un carrera oficial. El suizo Jo Siffert lo pilotó entonces luchando contra una horda de Ferrari 312P y Ford GT40 en los 1.000 km de Spa Francorchamps de 1969.

Una vuelta para la historia... en el Warm Up

Categorías: Nissan, Le Mans



Mil y una veces está contada la historia del WM P88, pero la mentaremos rápidamente: 1988, un equipo de franceses quiere hacer historia en Le Mans, el año antes de que se instalen las chicanes en la recta de les hunaudieres, bajo el nombre de "Proyecto 400".

El objetivo es romper la barrera de los 400 km/h, para lo que montan un prototipo Peugeot WM P 88 con más de 950 caballos, al que instalan unos neumáticos especiales, y al que le tapan parte de las tomas de refrigeración, lo que a la postre matará a su mecánica. Da igual: el objetivo es la velocidad, no cubrir la distancia de carrera.

Así, durante una de las sesiones de entrenamientos, Roger Dorchy se pone a sus mandos y deja el cinemómetro en la cifra, todavía hoy no batida, de 405 km/h. Así, Dorchy y el WM P 88 se convirtieron en historia de la prueba francesa, aunque les sirviera de bien poco toda la hazaña, más allá del logro publicitario, pues el coche abandonó a las primeras de cambio.

Salto al presente. 2014. Nissan se compromete con el ACO a correr en LMP1 en 2015, pero para hacer ruido, y seguir hinchando el furor alrededor de la marca nipona tras el DeltaWing de 2012, la firma nipona se planta con un cupé muy similar al coche de 2012, pero con mecánica híbrida enchufable, con el único objetivo de hacer prensa logrando la hazaña de dar una vuelta completamente eléctrica al circuito.

¿De verdad queremos un Le Mans más "mainstream"?

Categorías: Opinión, Le Mans

Lo bueno de la globalización es que un deporte de nicho, como este, puede encontrar una masa crítica de espectadores sin cambiar a un formato generalista



Una de las charlas más recurrentes durante la emisión de las 24 Horas de Le Mans en España este pasado fin de semana fue la "necesidad", o al menos la posibilidad de tener una cobertura mayor de una de las carreras más importantes del planeta.

Nos lamentábamos algunos del poco reflejo que iba a tener la victoria que viéramos el domingo en los medios generalistas de comunicación. Y eso a pesar de que, cuando un servidor, siete años atrás, comenzó a hacer retransmisiones en texto y radio de las 24 Horas de Le Mans, era el único, al margen de EuroSport, de ofrecer este tipo de cobertura, y ahora tenemos un pilón de opciones.

La posible y más que segura llegada de Alonso a medio plazo a la carrera francesa, más la entrada de algunos equipos oficiales más parece querer abrir la puerta a que Le Mans sea de conocimiento más popular en España, pero pensándolo en frío, ¿realmente queremos eso?

Ferrari gana en Le Mans para sorpresa general

Categorías: Competición, Le Mans



Ayer, un minuto después de acabar la carrera, te dimos la crónica de LMP1, pero nos quedaba hablar de Le Mans 2014 para la categoría GTE. Antes de que llegara el test day oficial en el circuito, un servidor no habría dudado en apostar por Porsche para la victoria en la categoría de Gran Turismo. Era el segundo año del nuevo 911 RSR tipo 991. Esta vez llegaba con muchos más kilómetros encima y con los problemas de suspensión del coche del año anterior solucionados. Así que si el año pasado habían podido ganar con un coche con fallos, este año tenían que tenerlo más fácil.

Y es que el Ferrari acumulaba ya un retraso tecnológico en una categoría donde cada año se reinventan los coches, cosa que al 458 no le había pasado. Aston Martin tenía un coche renovado la temporada pasada mientras Chevrolet estrenaba en Le Mans su nuevo Corvette C7, pero con la incógnita obvia de la fiabilidad.

Le Mans 2014: Toyota y Porsche corren como nunca, Audi gana como siempre

Categorías: Audi, Competición, Le Mans

Audi, a lo tonto, se lleva una merecida victoria, aprovechándose de los fallos y problemas de Toyota, con Porsche brillando hasta sus fallos



Pasará a la historia la edición 2014 de Le Mans como una de las de más giros e incertidumbres de los últimos tiempos. Llegaba Toyota como la gran favorita antes de los entrenos del jueves. Audi quería jugar la baza de la fiabilidad, sabedora que a ritmo a una vuelta y por consumo no tenía bazas para ganar. Porsche era "la tapada", sin pruebas de 24 Horas hechas en su coche, con un diseño que había visto un cambio en su motor hace escasos meses, y que a efectos particulares, reconocía que tenía pocas posibilidades de ganar.

Pero nadie nos había preparado para el thirller en el que se convirtió la prueba. Toyota arrancó tirando con buen ritmo, pero una lluvia inesperada al inicio de la prueba se convertía en artificio de los primeros cambios inesperados. Sobre la pista mojada chocaban el Audi #3 y el Toyota #8 ayudados de un Porsche y un Ferrari de la categoría GT. El #8 volvía a box y reparaba perdiendo mucho tiempo, mientras el Audi #3 abandonaba.

Sigue con nosotros las 24 Horas de Le Mans (vídeo más audio)

Categorías: Competición, Le Mans



Llegó el día. Hoy arrancan, a las tres de la tarde hora centra europea, las 24 Horas de Le Mans en su edición 91. Y, como cada año, nos toca hacer algún tipo de cobertura especial. Si bien otros años hemos hecho retransmisión de viva voz "24 horas sin parar" solos y a lo bravo, este año hemos formado equipo con los chicos de AutoFM para contar con más equipo, más voces, desgañitarnos menos y disfrutar más.

Así, tras el salto tienes el canal de vídeo oficial de las 24 Horas de Le Mans, ofrecido por el ACO, más el enlace para escuchar el audio en directo, más el cuadro de Twitter con el hastag #LM24ESP, que estaremos atendiendo constantemente, para resolver dudas tanto por texto como directamente en la radio. Os invitamos a comentar, compartir y opinar sobre la carrera a través de ese espacio y vivir toda la emoción de la carrera "en comuna". Todo, tras el salto.

Le Mans 2014: Toyota se queda la pole sin esforzarse

Categorías: Le Mans



Si me seguís por Twitter, sabréis que apostaba por una contundente pole para Toyota este año en Le Mans, con un crono en 3:20 o incluso en 3:19 alto. Desgraciadamente, una serie de accidentes en la última parte de los entrenamientos calificatorios ayer por la noche se cargó el espectáculo de la lucha por llevarse el primer puesto de la clasificación.

Y eso que Porsche estaba entonándose, y diciendo públicamente que iban a intentar la pole, sabedores que la carrera la tienen casi imposible. El caso es que las banderas amarillas y las secciones de pista limitadas a 60 por hora por dos accidentes hicieron que las cosas se quedaran como estaban a una hora y pico del final de los entrenamientos de clasificación. Y eso dejó al Toyota más favorito, al #7 de Wurz, Sarrazin y Nakajima con una pole en 3:21,789.

Loic Duval sale ileso de un accidente enorme y Gené correrá en su lugar

Categorías: Le Mans



Parece mentira que ya haya pasado un año desde las últimas 24 Horas de Le Mans y que estemos ya metidos en la semana de la mítica carrera de resistencia francesa. Ayer miércoles tenían lugar los primeros entrenos libres y también la primera sesión de calificación nocturna, con el claro favoritismo de Toyota, merced a su demostración de ritmo, velocidad y resistencia entre paradas en boxes de hasta 14 vueltas.

Y en esas estábamos durante la primera sesión de entrenos libres cuando Loic Duval, a los mandos del Audi #1, el ganador del año pasado, salía volando en la última de las curvas Porsche, para impactar contra el muro y la valla con la trasera del coche de manera espectacular.

La bandera roja se mostraba inmediatamente, con mucha preocupación por el estado de Duval. Tras horas de nervios y evaluaciones, Audi finalmente confirmó que Loic apenas tiene cortes en una pierna y un brazo, pero que por lo demás está bien. En cualquier caso, los médicos le han aconsejado no tomar parte en la carrera, por la fuerte deceleración que sufrió, que lo dejará convaleciente varios días.

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