Skip to Content

LeMans posts

Lego nos vuelve a hacer querer rascar la cartera con su coche de Le Mans

Categorías: Modelismo, slot y LEGO



Lo de la obsesión con Lego que estamos desarrollando (o que ya teníamos de pequeños y permanecía latente hasta ahora) está empezando a ser alimentada por la marca de tal manera que ésto empieza a ser un problema.

Acaba de desvelar la firma los nuevos kits de su serie "Technic" (no tan realista como los Mini o la Volkswagen Camper, pero con muchos más elementos técnicos como diferenciales y suspensiones), y entre ellos hemos encontrado este nuevo kit, el 42039, que no es otra cosa que un prototipo de LMP1 de las 24 Horas de Le Mans (por el color podríamos pensar en un Pescarolo hipotético, ¿no?) con 1.219 piezas para montar.

No tiene precio todavía, pero puedes apostar por algo sobre los 130€ aproximadamente. Así que ya sabes, si tienes un peque en casa de 11 años o más, o simplemente te apetece entretenerte estas navidades, ya tienes un favorito para la lista, ¿no?

El nuevo Nissan GT-R LM NISMO lo veremos en Florida por primera vez

Categorías: Nissan, Competición, Le Mans



Como ya sabrás Nissan este año estará en primera línea de la carrera de resistencia más famosa del mundo, estamos hablando de las 24 horas de LeMans.

El año pasado aparecido con un vehículo experimental, el DeltaWing que duro muy poco en pista, pero consiguió dar una vuelta completa en modo eléctrico, con lo que la repercusión mediática y publicitaria que buscaban la conquistaron.

Este año va a ser diferente, quiere luchar de tú a tú contra Toyota, Audi y Porsche. El año pasado pudimos ver, oír y disfrutar de una de las mejores ediciones de LeMans, hasta el último momento no pudimos apostar por un claro ganador y eso que a priori Toyota tenía todas las papeletas para conquistar esta carrera histórica. Pero como va siendo habitual estos últimos años, el triunfo se lo volvió a llevar la marca de los cuatro aros, casi de rebote. (Así también se gana y es muy digno, hay que ser el primero que cruce la meta después de 24 horas de competición, que se dice pronto)

Darren Cox, el director global de Marketing y Ventas de Nismo (La división deportiva de Nissan) confirmo a Sportscar365, que podremos ver por primera vez el bólido que están desarrollando para competir en la categoría LMP1 el 8 de diciembre en Florida.

Esto es arte: Las 24 Horas de Le Mans en un vídeo hecho con fotos

Categorías: Competición



Extraña obra creativa en formato de vídeo te espera tras el salto. Una composición de algo más de tres minutos de fotografías tomadas durante las 24 Horas de Le Mans de 2014, para transformarlas en una obra creativa sorprendente.

Muchas son colecciones de barridos, con un dominio completo del blanco y negro y un acompañamiento musical a la altura de las circunstancias. Merece la pena verlo.

Ginetta-Juno nos desvela el diseño de su prototipo LMP3

Categorías: Industria, Competición, Le Mans



La marca Ginetta en nuestro país no es muy conocida pero tienen una larga tradición en las competiciones construyendo y diseñando coches deportivos.

Tanto es así que prácticamente todo su catálogo son automóviles con la única vocación de correr en circuitos, con esta presentación no es de extrañar que hayan fijado su objetivo también en Le Mans.
Ginetta recientemente adquirió la escudería Juno, una de los constructores más celebres de Le Mans especializado en el diseño de vehículos de resistencia.


Ford piensa en volver a Le Mans... pero en LMP2

Categorías: Ford, Competición


Prototipo Daytona de Ford para las Tudor Series de EEUU

Mucho se ha hablado en los círculos de la resistencia del posible retorno de Ford a Le Mans, ahora que la tecnología híbrida está en boga, y la firma del óvalo azul podría hacer gala de sus credenciales. Los de Michigan empezaron además a contratar a personal del mundillo de las carreras de resistencia pocos meses atrás, y eso disparó más si cabe las especulaciones.

Pero, según cuenta Racer, la cuestión podría no ser tan ambiciosa como parece en un principio. Y es que Ford podría estar preparándose para ofrecer un motor EcoBoost pensado para equipar los coches de LMP2 a partir de la próxima temporada, centrándose en la segunda categoría de prototipos, en busca de fortalecer su programa deportivo al tiempo que recobra experiencia en Le Mans.

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

El Porsche 917 de Jo Siffert y Steve McQueen se pone a la venta

Categorías: Porsche, Clásicos



Steve McQueen es la estrella de Le Mans, la película. Sin embargo, la verdadera estrella es el Porsche 917 del equipo de John Wyer y patrocinado por Gulf. Para ser exactos, es el 917 número 22 (y no el número 21 de McQuuen) el coche que cruzó la línea de meta en la pantalla. Y ese mismo coche saldrá a subasta el próximo mes de agosto de la mano de Gooding and Co.

Se trata del Porsche 917K chasis 917-024 que, si bien no ganó ninguna carrera oficial (salvo en la ficción de la película), tiene igualmente una historia interesante. Fue el primer 917 en participar en un carrera oficial. El suizo Jo Siffert lo pilotó entonces luchando contra una horda de Ferrari 312P y Ford GT40 en los 1.000 km de Spa Francorchamps de 1969.

Una vuelta para la historia... en el Warm Up

Categorías: Nissan, Le Mans



Mil y una veces está contada la historia del WM P88, pero la mentaremos rápidamente: 1988, un equipo de franceses quiere hacer historia en Le Mans, el año antes de que se instalen las chicanes en la recta de les hunaudieres, bajo el nombre de "Proyecto 400".

El objetivo es romper la barrera de los 400 km/h, para lo que montan un prototipo Peugeot WM P 88 con más de 950 caballos, al que instalan unos neumáticos especiales, y al que le tapan parte de las tomas de refrigeración, lo que a la postre matará a su mecánica. Da igual: el objetivo es la velocidad, no cubrir la distancia de carrera.

Así, durante una de las sesiones de entrenamientos, Roger Dorchy se pone a sus mandos y deja el cinemómetro en la cifra, todavía hoy no batida, de 405 km/h. Así, Dorchy y el WM P 88 se convirtieron en historia de la prueba francesa, aunque les sirviera de bien poco toda la hazaña, más allá del logro publicitario, pues el coche abandonó a las primeras de cambio.

Salto al presente. 2014. Nissan se compromete con el ACO a correr en LMP1 en 2015, pero para hacer ruido, y seguir hinchando el furor alrededor de la marca nipona tras el DeltaWing de 2012, la firma nipona se planta con un cupé muy similar al coche de 2012, pero con mecánica híbrida enchufable, con el único objetivo de hacer prensa logrando la hazaña de dar una vuelta completamente eléctrica al circuito.

¿De verdad queremos un Le Mans más "mainstream"?

Categorías: Opinión, Le Mans

Lo bueno de la globalización es que un deporte de nicho, como este, puede encontrar una masa crítica de espectadores sin cambiar a un formato generalista



Una de las charlas más recurrentes durante la emisión de las 24 Horas de Le Mans en España este pasado fin de semana fue la "necesidad", o al menos la posibilidad de tener una cobertura mayor de una de las carreras más importantes del planeta.

Nos lamentábamos algunos del poco reflejo que iba a tener la victoria que viéramos el domingo en los medios generalistas de comunicación. Y eso a pesar de que, cuando un servidor, siete años atrás, comenzó a hacer retransmisiones en texto y radio de las 24 Horas de Le Mans, era el único, al margen de EuroSport, de ofrecer este tipo de cobertura, y ahora tenemos un pilón de opciones.

La posible y más que segura llegada de Alonso a medio plazo a la carrera francesa, más la entrada de algunos equipos oficiales más parece querer abrir la puerta a que Le Mans sea de conocimiento más popular en España, pero pensándolo en frío, ¿realmente queremos eso?

Ferrari gana en Le Mans para sorpresa general

Categorías: Competición, Le Mans



Ayer, un minuto después de acabar la carrera, te dimos la crónica de LMP1, pero nos quedaba hablar de Le Mans 2014 para la categoría GTE. Antes de que llegara el test day oficial en el circuito, un servidor no habría dudado en apostar por Porsche para la victoria en la categoría de Gran Turismo. Era el segundo año del nuevo 911 RSR tipo 991. Esta vez llegaba con muchos más kilómetros encima y con los problemas de suspensión del coche del año anterior solucionados. Así que si el año pasado habían podido ganar con un coche con fallos, este año tenían que tenerlo más fácil.

Y es que el Ferrari acumulaba ya un retraso tecnológico en una categoría donde cada año se reinventan los coches, cosa que al 458 no le había pasado. Aston Martin tenía un coche renovado la temporada pasada mientras Chevrolet estrenaba en Le Mans su nuevo Corvette C7, pero con la incógnita obvia de la fiabilidad.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)