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Vídeo: El LandWind CV9 ahora más en detalle

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Los primeros LandWind CV9 ya han aterrizado en España. Lo han hecho de manera no oficial y parece que a corto plazo, Bergé Automoción, no tiene pensado comenzar la importación de una manera más convencional.

Gracias a muchos de los lectores, hemos podido saber que ha sido una empresa de alquiler de coches con sede en Ibiza la que ha encargado un stock importante de este modelo para renovar su flota. De momento ya hay 70 unidades en la isla haciendo su servicio pero se sumarán más en los próximos meses. Todas las unidades son completamente legales y superan las normativas europeas de emisiones y seguridad, toda vez que fue homologado hace ya tres años cuando inicio su carrera comercial en Holanda, Bélgica y Alemania.

Dado que es un modelo que podrás ver circulando por la isla, hemos pensado que no estaría mal conocerlo un poco más en profundidad, por lo que tras el salto encontrarás unos cuantos vídeos del modelo. Estaría bien que luego nos comentases tus impresiones.

El LandWind X5 ya está listo

Categorías: SUVs y todoterrenos


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Todavía somos muchos los que recordamos con espanto el primer test de choque de un vehículo chino. El LandWind X6 demostró que las distancias entre los productos de marcas consolidadas y las "nuevas chinas" eran enormes en aspectos como la seguridad, además de en emisiones, equipamiento y calidad.

LandWind, consciente de los malos resultados, se puso a trabajar para mejorar tanto la seguridad activa como pasiva, utilizando aceros de mayor resistencia y cambiando los proveedores locales por otros con más renombre (Bosch, Valeo). Aun con los cambios, en la marca decidieron esperar hasta contar con vehículos más completos y al gusto de los europeos ... y el nuevo X5 SUV podría ser uno de los más interesantes por su equilibrio general.

Fotos espía: LandWind prepara un nuevo todoterreno

Categorías: Fotos espía, SUVs y todoterrenos



LandWind
es una de las firmas de origen chino más conocidas en Europa y no precisamente por algo positivo. Tras pasar los test de choque del ANWB holandés (dependiente del ADAC alemán) con el X6 y no conseguir ninguna estrella, la marca se hizo especialmente popular.

Hoy día las cosas han cambiado en LandWind y su oferta nada tiene que ver con los antiguos vehículos basados en la plataforma del Opel Frontera. La mala fama sigue ahí, pero se están esforzando para conseguir cambiar su imagen. Tras el X8, derivado del Mitsubishi Outlander, ahora sabemos que lanzarán otro todocamino más.

No tiene nombre comercial todavía y de sus especificaciones poco se sabe, pero está claro que en diseño han evolucionado notablemente. Habrá que conocer todos los detalles para situarlo en el mercado, pero por el momento no pinta nada mal.

LandWind lanza en Europa el CV9 Flex Fuel

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV



Está claro que en algunos países de Europa, si no tienes un motor diésel en la oferta, al menos hay que ofrecer una alternativa diferente a la tradicional gasolina sin plomo. Y esto es lo que ha motivado a LandWind para lanzar una versión flexible de su monovolumen compacto.

Desde este mismo mes de abril, los LandWind CV9 se ofrecerán en Bélgica, Holanda y Alemania con el motor 1.6i 16v Flex Fuel, capaz de usar gas GPL y gasolina indistintamente. Además de las modificaciones necesarias en la gestión electrónica, el nuevo modelo añade un depósito de combustible para el gas de 54 litros, manteniendo invariado el de gasolina. Sólo empleando GPL, el CV9 puede recorrer 540 km, lo que sumado a los otros 600 posibles que aporta el de gasolina, dan una autonomía a la altura de muchos diésel de muy bajo consumo.

El Euro NCAP prueba oficialmente su primer coche chino (con pobres resultados)

Categorías: Audi, Citroën, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, MINI, Nissan, Opel, Volkswagen, Industria



Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.

Bergé Automoción distribuirá en España los LandWind

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV



El Grupo Bergé será el encargado de distribuir en España la segunda marca de automóviles de origen chino. Tras la presentación de BYD, es LandWind la que llegará dispuesta a llevarse una parte del segmento de los MPV compactos con el nuevo CV9.

Según ha informado la compañía china, el CV9 ha sido desarrollado para gustar en Europa. Para ello se han puesto a punto elementos como las suspensiones, dirección, confort de asientos e incluso acabados, con el fin de crear un producto más interesante. La seguridad no supondrá un problema y aunque no habrá ESP, contará con pilares reforzados, barras de protección, cuatro airbags, ABS, etc. Los precios por ahora no los conocemos, pero sabiendo que en Holanda parten de los 14.500 €, aquí podrían rondar los 12.500 €. Lo sabremos en el último trimestre.

Todos los detalles del LandWind CV9 para Europa

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV


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Ya están en Holanda y poco a poco irán llegando a otros países. Me refiero a los LandWind CV9, un monovolumen de origen chino que tratará de quitar la amarga sensación que dejaron los primeros productos comercializados por la marca en el viejo continente hace unos años.

El CV9 es moderno y bastante atractivo por diseño. Tendrá como rivales los Renault Scénic, Citroën C4 Picasso y Opel Zafira entre otros, pero con un precio siempre mucho más bajo. Deriva del Fashion MPV, pero con muchas mejoras para adaptarlo al gusto europeo. En este último intento de ataque a Europa, el CV9 ha puesto a punto su bastidor para garantizar una alta estabilidad en todo tipo de circunstancias. Sin embargo por ahora no habrá control de estabilidad ni de tracción.

Adiós a la mala racha: LandWind mejora y mucho sus modelos

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV



Hace unos años LandWind intentó comercializar en Europa un todoterreno con la base de los Isuzu Rodeo de los años 90. Ese modelo tuvo la fatalidad de pasar por los test de choque y no obtener ninguna estrella, lo que hizo dudar no sólo la seguridad de este modelo, sino de todos los productos del mismo origen.

Tras años trabajando en mejorar sus automóviles, LandWind ha regresado a Europa con un modelo mucho más competitivo y que ha sido puesto a punto en Alemania. Se trata del CV9, un monovolumen compacto de precio reducido, capaz de comportarse incluso mejor que otros rivales del segmento. De momento la marca ha subido un vídeo a Youtube en el que se ve la mejorada estabilidad del CV9. Nos queda por comprobar el resultado en las pruebas de choque, aunque la marca ha realizado varios tests y creen que podrán obtener cuatro estrellas Euro Ncap, lo que no está nada mal.

Por 15.000 €, el CV9 propone un completo equipamiento, motor de gasolina de 1,6 litros con 100 CV y siete plazas. Tras el salto, te dejo un vídeo interesante...

LandWind intentará conquistar Europa de nuevo

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV

Tras los malos inicios de los primeros LandWind en Europa, ahora la firma de origen chino lo intentará de nuevo con una gama de productos más elaborada y que cuida especialmente la seguridad. El primer modelo en llegar será el CV9, un derivado del Fashion.

El CV9 es un monovolumen de tamaño compacto, con capacidad para siete pasajeros. En LandWind ha mejorado la absorción de impactos, la respuesta de los airbags y estrena un sistema de ABS de última generación. En el interior hay mejores materiales y más equipamiento. La oferta mecánica estará compuesta por motores de gasolina y, a corto plazo, no habrá diésel. En Holanda y Bélgica el nuevo CV9 tendrá un precio de partida de 14.495 €.

LandWind ha recibido el visto bueno de las autoridades europeas y podrá comercializar sus modelos en 27 países. En total esperan comercializar unas 1.500 anuales, una cifra discreta pero interesante.

Más imágenes del LandWind X8

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A nadie le sorprenderá a estas alturas que los fabricantes de automóviles de origen chino toman la base de productos consolidados para desarrollar sus modelos. Es el caso de Jiangling, que ha transformado el Mitsubishi Outlander en su LandWind X8.

Salvo por las modificaciones efectuadas en el frontal y la parte posterior, el X8 mantiene muchos elementos con el modelo japonés. Las similitudes más evidentes las vemos en el interior, compartiendo diseño general en el salpicadero e incluso instrumentación. Lo bueno de todo esto es que la calidad de acabado no parece estar muy por debajo, aunque no creemos que Mitsubishi esté particularmente contenta con la situación.

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