Ratan Tata, CEO de Tata y por tanto también del grupo Jaguar Land Rover, ha desvelado un montón de detalles sobre el desarrollo del proyecto del nuevo Defender en una entrevista a Autocar.

De acuerdo al señor Tata, finalmente el Defender se quedará con un chasis de largueros y travesaños de acero sobre el que se montará la carrocería. Esta configuración, en lugar de la monocasco, resulta más pesada, pero también resulta ideal para los todo-terreno más auténticos, ya que permite contar con bastidores más duros, y con mayor variedad de carrocerías sin una inversión desorbitada.

Todo parece indicar que el chasis de largueros que se usará de base será el ya conocido de la plataforma T5 del Discovery y Range Rover Sport actuales, pero evolucionado y recortado según las necesidades de este nuevo Defender, que, por otro lado, conservará la identidad estética general vista en el prototipo, pero con cambios de detalle (llantas, grupos ópticos, etc.). La prioridad sigue siendo la de crear un vehículo auténticamente todo-terreno, fiel a sus principios, y muy modular, para poder desarrollar variantes de todo tipo (largo, corto, abierto, cerrado, pickup).

Si eres un amante de la caza, posiblemente el nuevo Land Rover Defender que será comercializado en Alemania podría venirte muy bien. Tan sólo 60 unidades realizadas en colaboración con el fabricante de rifles Blaser se pondrán a la venta, aunque está adaptado para no defraudar a sus dueños.

Bajo la denominación Blaser Edition, este Defender tiene carrocería de cinco puertas y al nivel de equipamiento SE le han añadido porta-equipajes en el techo, bola de remolque, tapizado en piel específico, iluminación adicional en la parte posterior, cubierta para la rueda de repuesto y un práctico cajón fijado al suelo en el que introducir los rifles y la munición, de manera que lo aleja de las miradas de los más curiosos.

El Land Rover Defender 110 SE Blaser Edition está a la venta por 49.500 € en Alemania y se asocia al motor diésel de 122 CV y caja de cambios manual de seis velocidades.

Desde la semana que viene los interesados en el Freelander podrán adquirir las versiones de la nueva gama. Land Rover ha realizado algunos cambios en la oferta de versiones, siendo ahora algo más reducida pero mejor estructurada.

Los precios recomendados, sin descuentos, son:

• 2.2 eD4 150 CV E 28.110 €
• 2.2 eD4 150 CV S 31.680 €
• 2.2 TD4 150 CV E 30.470 €
• 2.2 TD4 150 CV S 34.030 €
• 2.2 TD4 150 CV SE 37.330 €
• 2.2 SD4 190 CV S 37.840 €
• 2.2 SD4 190 CV SE 41.140 €
• 2.2 SD4 190 CV HSE 46.640 €

Las unidades eD4 están aparejadas al sistema de tracción sencilla 4x2 y como en los TD4 incluyen el sistema Stop&Start de serie. Los SD4 siempre están ligados al sistema de tracción total y al cambio automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial.

No vamos a decir que lo nuestro con los concepts del nuevo Defender haya sido amor a primera vista, pero desde luego, ya no despiertan las mismas reticencias como cuando Land Rover presentó la primera imagen un poco antes de que diera comienzo el pasado Salón de Frankfurt. El germen de la próxima generación del todoterreno británico por excelencia llegó por partida doble, en carrocerías cerrada y abierta, con una estética moderna y tan desapegada de sus preceptos que al principio nos costaba creer que de allí pudiera salir un Defender. De hecho, ni siquiera creíamos que pudieran andar, pero nuestros amigos de Translogic se han puesto al volante del DC100 Sport para demostrarnos que es algo más que un cascarón conceptual, y aunque no cabe esperar ninguna demostración de agilidad, el vídeo que encontrarás tras el salto es de lo más recomendable si tu también contemplas con intriga el futuro la singular evolución que ya se está gestando en la línea temporal del Defender. Todavía queda tanto hasta 2015...

El Evoque está siendo un éxito, eso no cabe duda. La demanda es tal que las listas de espera llegan a los seis meses para algunos mercados, y Land Rover ha aprendido de la lección, así que ha decidido meter el "ADN" de su benjamín en el resto de la familia Range Rover. Esto lo sabemos gracias a una presentación a medios selectos que hizo JLR, donde mostró bocetos del proyecto completo.

De esta forma, el modelo pequeño se escalará en dos dimensiones. Comenzará todo con el Range Rover Sport, que será una variante aumentada en sus proporciones del exitoso compacto, pero la cosa no acabará ahí, ya que habrá también un modelo intermedio o "Grand Evoque", dado que la diferencia de tamaño entre el Evoque y el Sport es considerable, como también lo son los ingresos que se perderían de no cubrir ese hueco. Ahora bien, según Autocar, este "Grand Evoque" no será simplemente más de lo mismo, y para evitar solapamientos, los diseñadores de LR podrían intentar hacer algo ligeramente distinto a nivel de estilo, marcando distancias entre unos y otros.

Interesante futuro el que se plantea para la anteriormente conocida como rama "todoterreno" de Rover...

El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Llantas todoterreno, un techo blanco, una mano de pintura azul celeste, y presto; así de rápido Land Rover se saca de la manga un nuevo DC100. Aunque el fabricante británico nos puso los dientes largos con su supuesta intención de presentar en Los Ángeles un DC100 surfero, al final su nueva versión del concept con el que nos podría estar adelantando las líneas maestras del nuevo Defender ha resultado ser más de lo mismo... aunque esta vez no nos causa rechazo. ¿Será que nos estamos acostumbrando o es cosa del color?

Sea como sea, durante la presentación del coche, Gerry McGovern, jefe de diseño de Land Rover, dijo algo muy interesante:

Lo cierto es que estamos determinados a producir este vehículo. No necesariamente este diseño, pero sí un Defender. Es uno de varios estudios de diseño que están siendo examinados en este momento.

¿Serán ciertos entonces los rumores sobre los problemas que está teniendo Land Rover para dar con el aspecto adecuado del sucesor del Defender? ¿O es que la reacción en el Salón de Frankfurt fue más polarizante de lo que esperaban? Y pensar todavía tendremos que esperar hasta 2015 para contemplar el diseño final del nuevo Defender...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No vamos a mentir; estábamos esperando mucho más del DC100 "especial" que Land Rover tenía que presentar en el Salón de Los Ángeles. La idea de una personalización al estilo surfero sonaba bastante interesante sobre el papel, pero en la práctica se ha quedado en una capa de azul celeste para el modelo cerrado y poco más, entendiendo por eso unas nuevas llantas de 20" cubiertas por gomas todoterreno y un snorkel para que respire mejor su misterioso (diésel o gasolina, dice Land Rover sin especificar más) cuando tenga que vadear zonas inundadas. Por lo visto, esta es la combinación con la que el fabricante británico quiere sondear la opinición del público estadounidense, dado que la versión definitiva del DC100 debería ser un modelo realmente global.

¿Suficiente? Seguramente nos dirás que no, así que te recomendamos que, de paso, eches un vistazo en su galería a la versión del DC100 presentada la semana pasada en Dubái (lo que está dando de sí el coche), que cambia el plateado original por el blanco, y luce un nuevo techo pintado en negro. Lo cierto es que en colores sólidos, el anticipo conceptual del nuevo Defender nos entra más fácilmente por los ojos...

Son varias las compañías beneficiadas por los planes del gobierno británico para estimular su industria automovilística, así que si te parece, vamos a empezar por Lotus para contarte que, finalmente, recibirá ayuda estatal para su proyecto de relanzamiento. Si haces memoria, recordarás que a Lotus se le negó el acceso a un fondo económico para el desarrollo de nuevas tecnologías y creación de puestos de trabajo, pero tras replantear el proyecto, finalmente la compañía podrá acceder a 10,4 millones de libras (unos 12 millones de euros). Según Dany Bahar, este dinero asegurará la creación de hasta 1.000 puestos de trabajo y la construcción de unas nuevas instalaciones donde se acogerá una nueva línea de producción para el plan de expansión de Lotus. ¿Asegura por tanto este dinero la nacionalidad británica a los Esprit y compañía? Pues parece que sí.

Por otro lado, y aunque no parezca que necesite el dinero, Bentley recibirá 3 millones de libras para sufragar el desarrollo de nuevos motores (ahí va el diésel de la marca) y asegurar 200 puestos de trabajo. Esto son aproximadamente 3,5 millones de euros, que no está mal para una compañía que tiene detrás a VAG con el "talonario".

JLR todavía no tiene confirmación de cuál será la cuantía económica que recibirá del gobierno, pero sí se sabe que será destinada a la producción de nuevos motores en Gaydon, supuestamente los nuevos cuatro cilindros de inyección directa y turbo, diseñados para eliminar la dependencia de Ford y sus EcoBoost.

Land Rover ha comunicado hoy un nuevo listado de precios para su gama Freelander 2011. Dependiendo de la versión elegida resultan algo más caros que antes, si bien el escalón de acceso se mantiene como antes con una tarifa inferior a los 30.000 €.

Los nuevos precios son los siguientes:

• 2.2 eD4 150 CV E 28.110 €
• 2.2 eD4 150 CV S 31.680 €
• 2.2 eD4 150 CV SE 34.980 €
• 2.2 eD4 150 CV HSE 40.020 €
• 2.2 TD4 150 CV E 30.470 €
• 2.2 TD4 150 CV S 34.030 €
• 2.2 TD4 150 CV SE 37.330 €
• 2.2 TD4 150 CV HSE 42.360 €
• 2.2 SD4 190 CV S 37.840 €
• 2.2 SD4 190 CV SE 41.140 €
• 2.2 SD4 190 CV HSE 46.640 €

Las versiones con 150 CV están asociadas a una caja manual de seis velocidades e incluyen el sistema Stop&Start de serie. En el caso del SD4 190 CV, la transmisión es automática. Los eD4 no tienen tracción integral, de serie en el resto, y en todos, el ESP, TCS, ABS, EBD, ocho airbags, paquete eléctrico, etc están incluidos en el precio citado.