El Range Rover es todo un icono británico del automóvil. Un modelo que lleva con nosotros desde 1970, mezclando dos valores fundamentales, y sobre el papel, poco conciliables: lujo y representación, con capacidades y aptitudes todo terreno.
En esta última entrega del Range se ha dejado atrás el bastidor de largueros y travesaños sobre el que se acomodaba la carrocería, y se ha cambiado por un monocasco en aleación de aluminio, con ruedas suspendidas como venía siendo habitual, sobre colchones neumáticos. Promete un ahorro de peso, una mejora en conducción sobre asfalto, más refinamiento, pero sobre todo, promete cosas nuevas sin renunciar a su capacidad todo terreno.
Hemos pasado una semana completa con la variante SDV8 diésel de 340 caballos, que arranca en 122.800€. ¿De verdad ha mejorado en carretera? ¿mantiene a pesar de ello sus cualidades todo-terreno? Acompáñame y te saco de dudas.
El Range Rover apenas lleva unos meses en el mercado (tendrás nuestra prueba de él la semana próxima) pero JLR ya trabaja a toda marcha para incrementar la variedad de modelos disponibles. Desde hace tiempo sabemos que iba a haber una variante híbrida, anticipada por un modelo conceptual en el Salón de Ginebra de 2011.
Ahora sabemos que el coche se podrá ver en el Salón de Frankfurt, este próximo mes de septiembre, y estará a la venta antes de que acabe el año. Tal y como nos confirmó la marca, la variante híbrida acoplará el motor V6 diésel más pequeño de la gama actual a un motor eléctrico, ofreciendo capacidades de rodar sin emisiones en recorridos urbanos, y reduciendo la media de consumo.
Con una batería de 1,7 kWh de capacidad, y 333 caballos de potencia, el nuevo modelo será capaz de hacer el 0 a 100 en menos de siete segundos, y ofrecer un consumo de 6,3 litros a los 100 kilómetros en ciclo de homologación europeo.
Land Rover está en plena celebración de su 65 aniversario. Su modelo más legendario, el Defender, recibe una edición limitada que bajo la denominación LXV presenta ciertos elementos de equipamiento exclusivos. Lo malo es que no se venderá en España ni en Portugal.
Entre otras cosas, el nuevo Defender LXV (65 en números romanos) cuenta con llantas de aleación de diseño deportivo en 16 pulgadas, y una combinación de colores carrocería/techo a contraste negro/gris o blanco/gris. En el habitáculo, pese a estar basado en las versiones básicas, no olvida cierto refinamiento y cuenta con tapizado en piel, reposacabezas con el bordado "LXV" y costuras en naranja. De este color también se visten el volante y ciertas zonas del salpicadero.
Apple volverá a revisar su aplicación Maps y la hará disponible en más sistemas multimedia a lo largo del año. El sistema operativo para dispositivos móviles de Apple, el iOS7, llegará al mercado en pocas semanas. Con iOS7 los usuarios de iPhone pondrán vincular el móvil con el navegador del coche, el cual podrá entonces usar Maps y el conductor controlar la aplicación gracias a Siri (reconocimiento vocal de Apple).
En 2012, Apple ya había anunciado que su sistema de control por voz Siri estaría disponible en una variedad de marcas, aunque para el automóvil pasaría a llamarse Eyes Free. BMW, Audi, Honda, GM, Toyota, Mercedes-Benz y Land Rover son algunos de los grupos y marcas en los que el sistema estará disponible. Sólo cabe esperar que está vez los chicos de Apple tenga la aplicación lista y que no sea el paso atrás supuso (con respecto a cualquier aplicación de navegación) en su primer lanzamiento.
Land Rover ha comunicado que la semana que viene se realizará la presentación nacional del Evoque "Silician Yellow" en el Salón del Automóvil de Barcelona. Su lanzamiento comercial es inmediato por lo que la firma ha dado todos los detalles específicos del modelo para nuestro mercado.
Exteriormente se reconoce por su pintura exclusiva en "Silician Yellow" que se combina acertadamente con el tono negro brillante que recubre los espejos, el pilar A, el techo y las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas (también existe la posibilidad de elegirlo en negro con el techo y espejos en amarillo). Además cuenta con ópticas posteriores claras y cristales sobretintados tipo "privacidad". Dado que se ha tomado como base el acabado Dynamic Plus, cuenta con todos los elementos ya vistos en esta versión (luces diurnas por LEDs, paragolpes deportivos, etc).
Land Rover ha comunicado los precios recomendados del nuevo Range Rover Sport. Los interesados podrán realizar las reservas desde este mismo mes, si bien las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta el próximo mes de junio, momento en el que arrancarán las entregas.
El nuevo Range Rover Sport es un automóvil mucho más ligero, dinámico y amplio, ofreciendo la posibilidad de incluir una tercera fila de asientos que permite acoger a dos niños. Además los motores han reducido las emisiones e incrementan su potencia, siendo más rápido que su antecesor. Según el nivel de acabado podrá llevar mucho equipamiento. En España los precios arrancan en los 66.000 €.
La nueva generación del Range Rover Sport llegará dentro de poco a los concesionarios europeos. Es un modelo mucho más interesante, con mejor comportamiento y sobre todo, más ligero. De momento en la gama inicial se contemplan mecánicas de hasta 510 CV pero, ¿están preparando los chicos de Land Rover algo más picante?
De momento no podemos confirmarte nada, pero por las imágenes espía de esta unidad cazada mientras realizaba algunos test en el circuito alemán de Nürburgring, parece que el Range Rover Sport podría tener una versión explosiva para plantar cara a los "M" y "AMG" de BMW y Mercedes respectivamente. El propio motor 5.0 V8 Turbo podría fácilmente elevar su potencia hasta unos 560-580 CV, lo que le convertiría en unos de los SUVS más rápidos del mundo.
Por ahora no podemos darte más detalles, pero dale un ojo a la galería para ver las modificaciones realizadas en su exterior qué, a pesar del camuflaje, se intuyen bastante bien.
La fiesta de los SUV de segmento B está en pleno apogeo. Las marcas que no tiene ya uno, están en vías de tenerlo. Y claro, Jaguar-Land Rover no quiere perderse esta fiesta. Con el Evoque cosechando éxito tras éxito, la firma británica piensa ahora en darle un hermanito de segmento B.
Según cuentan en Autocar, el proyecto buscaría la imagen simpática pensada para el nuevo Defender, y crear un producto muy configurable y urbano, un poco al estilo del MINI Paceman o Countryman. El precio de comercialización básico arrancaría sobre los 19.000€, dejando un buen margen comercial a los británicos.
La verdad es que un urbanita con aspecto "machote de campo" nos agrada a nivel conceptual, pero ¿tiene sitio el mercado para dar vida y ventas a tanto SUV y CUV?
Parece que los análisis y estudios realizados por Land Rover en relación a si tendría sentido una versión descapotable del Evoque han demostrado qué, económicamente, no resultaría rentable la inversión para adaptar la línea de montaje y el propio vehículo, con refuerzos que garanticen la rigidez del conjunto.
Viendo la situación, parece que finalmente en la firma británica han pensado que la solución más interesante será introducir en el equipamiento opcional un techo panorámico de grandes dimensiones, como el actual, pero con accionamiento eléctrico que permite deslizar alguna de sus partes (no sabemos si estará partido en dos). Con ello se lograrían calmar las quejas de algunos clientes que llevan pidiendo a gritos una opción de este tipo (no todo el mundo quiere un techo solar fijo).
Uno de las estrellas del momento es el Range Rover Sport. En los últimos días se ha convertido en el modelo del que más se ha hablado y parece que seguirá teniendo protagonismo durante las próximas horas. Land Rover lo ha presentado en Nueva York esta misma mañana y ahora te traemos las imágenes luciendo palmito en su stand.
Dado que te hemos contado todo en artículos anteriores (detalles y vídeos), no vamos a repetir una vez más las características generales del nuevo Sport. Tan sólo mencionar la enorme dieta de adelgazamiento recibida que le ha permitido librarse de nada menos que hasta 420 kg, una cifra enorme que seguro se notará en su comportamiento dinámico y los consumos. La oferta de motores arranca con un diésel de dos litros y culmina con el exagerado V8 Turbo con 510 CV de potencia. Los precios y todos los detalles de la oferta español se conocerán algo más adelante.
El Range Rover es todo un icono británico del automóvil. Un modelo que lleva con nosotros desde 1970, mezclando dos valores fundamentales, y sobre el papel, poco conciliables: lujo y representación, con capacidades y aptitudes todo terreno.
