El Clase C Sport Coupé era un buen coche, pero su "deformación" hacia el CLC ha sido un auténtico desastre, tanto visual como comercial (si eres el propietario de un CLC, tienes motivos para odiarme un poco más, lo sé, pero es que es una opinión mayoritaria). El caso es que Nissan tiene grandes planes para su división de lujo Infiniti en Europa, que como bien sabes, contará con una versión propia del Leaf "infinitizada" a base de darle una estética con ADN Essence.

Pero ese no será el único ataque al segmento compacto de lujo del mercado del viejo continente. La marca nipona tiene pensado lanzar un pequeño cupé-hatchback, "a lo Mercedes CLC, Volkswagen Scirocco", con tres puertas, tracción delantera, y estética todavía más cercana al ya citado Essence. Y es que aunque el CLC no haya sido un éxito, parece que en Nissan creen que pueden hacer un producto similar pero competente a nivel comercial.

Definido por fuentes internas de la marca como "un coche divertido de conducir", este nuevo cupé compacto debería ser el estilete de la ofensiva de la marca para acaparar cuota de mercado. Y ten por seguro que si su estética respeta la del prototipo, papeletas ganadoras va a tener de sobras.

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Cuando Carlos Ghosn ha irrumpido en el Salón de Tokio no lo ha hecho en un impresionante GT-R, o a bordo del Leaf, no señor. Lo ha hecho montado en el extraño, raro, y todo lo que quieras, Land Glider. Capaz de inclinarse en las curvas hasta 17 grados, este automóvil cuenta con dos plazas en disposición tándem, algo que ya habíamos visto en alguna ocasión anterior.

Se trata de un concepto puramente eléctrico, con baterías de litio, diseñado para el transporte personal urbano. Y es que el futuro de las grandes urbes se vislumbra atestado de pequeños coches eléctricos. Cada día será más normal que tengamos más de un coche en el garaje: Uno para los largos recorridos o la diversión del fin de semana, y otro que sea simplemente un conmutador con el que ir al trabajo.



Fotos en vivo copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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"Esta máquina indica la dirección que podría tomar un futuro modelo pequeño de Nissan". Así describió el fabricante japonés al Land Glider, y si Automotive News está en lo cierto, podría llegar el día en que nos encontráramos con él en nuestros retrovisores. Eso es al menos lo que publica el diario online, que citando fuentes internas, dice que Nissan está valorando muy seriamente producción del Land Glider como un modelo Infiniti destinado a "los mercados globales".

El concept, que nació fruto de la desesperación de un ejecutivo de Nissan incapaz de encontrar hueco para aparcar su coche, formaría parte de la oleada eléctrica de la compañía. Eso sí, será mejor si no te haces muchas ilusiones en cuanto su aspecto; aunque el modelo comercial retendría su peculiar aspecto, es muy probable que la segunda plaza se pierda por motivos de seguridad, por lo que el Land Glider se transformaría en un monoplaza puro y duro. Curioso y ecológico como pocos, sí, pero mucho menos versátil.

Ahora toca la pregunta: ¿Avance del futuro o rumor sin base? Podría ser cualquier cosa, pero considerando su parecido con el Renault Twizy Z.E. Concept, todo parece posible.

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Decía Peugeot que su inclasificable BB1 era el hijo de un coche y de un scooter, pero eso sólo se lo podíamos pasar hasta hoy. El motivo es que Nissan acaba de presentar su nuevo Land Glider, un nuevo concept eléctrico que realmente desafía toda clase de idea concebida sobre lo que debería ser un automóvil. Y la foto es lo suficientemente ilustrativa para que te hagas a la idea, pero realmente a esta maravilla hay que verla en movimiento.

El Land Glider será junto al Fuga 2010 la gran apuesta de Nissan para el Salón de Tokio 2009. Se trata de un biplaza de rasgos avanzados y sugerente interior que por increíble que parezca, es descrito por el fabricante como algo más que un mero estudio de diseño, indicando que "esta máquina indica la dirección que podría tomar un futuro modelo pequeño de Nissan" específicamente diseñado para las urbes más congestionadas. Como decían en Expediente X, I want to believe. Especialmente si el modelo de producción se puede inclinar en ángulos de 17 grados igual de bien que el concept.