Si estas pensando en comprar un Lancia, quizás junio sea el mes adecuado. Y es que la firma italiana ha comunicado incrementos en los descuentos, de manera que algunos modelos son más competitivos que nunca.

Entre las ofertas más interesantes encontramos el Ypsilon 1.2i 69 CV con acabado Silver. Incluye de serie el aire acondicionado, sistema de sonido con MP3, Stop&Start, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos, etc y sale por 8.600 € siempre y cuando se financie con la marca y se entregue un usado que cumpla los requisitos del Plan PIVE 2. Si lo quieres con GLP, está disponible desde 10.400 € con acabado Gold.

Fiat decidió llevarse la producción del Panda de Tychy (foto) a Italia contribuyendo a la bajada.

La producción de automóviles ha bajado un 24% en Polonia este primer trimestre. Uno de los principales causantes es la decisión de Fiat de llevarse la producción del Panda de la factoría de Tychy a la de Pomigliano, en Italia. Otra consecuencia directa es al destrucción de 1.500 puestos de trabajo. La planta de Tychy sigue produciendo el Fiat 500, el Lancia Ypsilon y el Ford Ka, pero emplea ahora a 1.500 personas.

Pero toda la culpa no la tiene Fiat. General Motors y Volkswagen, que también tienen fábricas en Polonia, han visto su producción disminuir debido a la debilidad del mercado europeo. Y es que el 99% de la producción polaca se destina a la exportación. De manera general, la producción polaca cayó un 29% en el mes de febrero y bajó un 20% en el mes de marzo.

[Fuente: AutomotiveNews]

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A partir de este mes de abril los interesados en los vehículos alimentados con gas licuado ya tienen otra opción disponible en el mercado español: el Lancia Ypsilon. El modelo italiano llega dispuesto a hacerse un hueco en el segmento gracias a unos precios muy accesibles y un coste de uso bajo.

Lancia ha desarrollado el nuevo Ypsilon GLP sobre la base de los conocidos 1.2i 8v de 69 CV. Según los datos homologados, el consumo mixto con gas es de 6,8 L/100, con un nivel de emisiones de 110 g/km, y de 5,0 L/100 (118 g/km de CO2) cuando usa gasolina. El nivel de prestaciones es suficiente para un modelo de corte urbano, alcanzando los 163 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos. El nuevo depósito de GLP, con 30,5 litros de capacidad, va situado en el hueco de la rueda de repuesto, lo que permite mantener el volumen del maletero intacto.

Y siguiendo con las novedades del Grupo Fiat, que ha decidido soltar todas las notas de prensa del Salón de Ginebra a la misma hora el mismo día (de ahí la concentración de noticias...). Ahora nos toca pasarnos al mundo Lancia. Sin grandes novedades que ofrecer a nivel absoluto, la marca "chic" de los italianos se mostrará con toda su gama en Ginebra, sazonados con varias nuevas versiones de equipamiento.

Hay dos nuevos acabados MOMODesign para el Delta y el Ypsilon que, la verdad, le quedan muy bien, sobretodo al modelo más pequeño, que con los toques mate gana muchos enteros por fuera. También aparece un nuevo acabado "Elefantino", pero no es "racing", sino de acceso, y combina el azul "pitufo" visto en el Abarth 500, con un interior muy desenfadado.

Hemos de recordar que al Delta le queda algo así como un año de comercialización, así que si el modelo es de tu interés, tal vez esta sea la oportunidad para hacerte con el, ya que el MOMODesign se alía al motor de 190 caballos de gasolina. En cambio, el Ypsilon MOMO se asocia a todas las mecánicas.

Lancia mejora las promociones para este mes de febrero y lo hace en toda su gama. En algunos casos será necesario cumplir los requisitos del Plan PIVE y aquellos relativos a la financiación con FGA Capital, pero en otros no será necesario (como es el caso del Lancia Thema).

Entre los modelos más destacados del mes hay que mencionar el pequeño Ypsilon, disponible desde 8.600 €. Está equipado con el motor 1.2i 8v de 69 CV e incluye el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio CD MP3, ordenador de viaje y ópticas LED posteriores. El Lancia Delta por su parte también se promociona y puede adquirirse desde 14.500 € con el motor 1.6 MJT de 105 CV y el nivel de terminación Steel.

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Hay ciertas cosas que no entendemos muy bien porque ocurren pero lo cierto es que pasan. La filial de Chrysler para Japón acaba de presentar dos modelos nuevos tras cuatro años de auténtica sequía en el país. La sorpresa nos la llevamos al comprobar que uno de ellos no es otro que el pequeño Ypsilon.

Aunque Lancia no está presente en Japón de manera oficial, los usuarios e interesados saben que pueden acceder a cualquier modelo de la firma que les guste a través de la red Fiat. Lo llevan haciendo desde hace tres años con unos resultados discretos pero suficientes teniendo en cuenta que no hay gastos de marketing (ni siquiera catálogos ya que suponen que el interesado que pide uno lo conoce muy bien).

Con la llegada del Chrysler Ypsilon a los concesionarios japoneses se supone que las unidades con el logo Lancia (y volante a la izquierda) dejarán de importarse, pero parece que algunos concesionarios de Fiat no están dispuestos a perder esos excelentes beneficios que reporta la importación paralela (venden el coche al precio que quieren, con márgenes mayores dado que el interesado es "más caprichoso").

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No es la primera vez que el Ypsilon pasa por nuestras páginas en una prueba. Seguimos de cerca el desarrollo del pequeño utilitario chic de Lancia, acudiendo en primera instancia a conocerlo al Centro Style el año pasado, y luego su versión más potente e interesante, la TwinAir de 85 caballos pasó por las manos de Kike. Decía entonces él que el TwinAir resultaba algo brioso y sonoro para lo que espera uno de "finura" en un Lancia, y se preguntaba por el 69 caballos más fino de 1,2 litros.

Pues bien, éste ha sido el protagonista que ha pasado por nuestras manos la última semana, una semana muy convulsionada en el mundo Fiat, con el anuncio de nuevos planes estratégicos, que convierten al Ypsilon en el único puntal de la mítica marca italiana fabricado en Europa.

Y lo primero que has de tener claro a la hora de mirar el Ypsilon es que estás ante un coche utilitario, del segmento A, muy similar en todo al Panda (comparte plataforma con él), pero con una presentación mucho más chic y diferenciada. Allí donde el Fiat es "lógico y humilde", el Lancia busca ofrecer diferenciación y lujo.

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Primera parte: Habitabilidad, equipamiento y acabado

Tras la primera parte de la prueba que pudiste leer ayer en la que se analizaban todos los aspectos relativos a la presentación, equipamiento y habitabilidad, hoy centramos la atención en todo lo que tiene que ver con la dinámica y su pequeño motor TwinAir de solo dos cilindros.

La oferta del nuevo Ypsilon 5 puertas en la actualidad está formada por un bloque tradicional de 1,2 litros y 69 CV, el 1.3 JTD Multijet de 95 CV y el que anima a la unidad probada, el 0.9 TwinAir con sobrealimentación y 85 CV. Te adelanto que este pequeñajo sorprende, más por prestaciones que por consumos, y se convierte en una opción muy interesante si le sabes perdonar algunos defectillos.

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Lancia es una de las firmas que mayor transformación está viviendo en los últimos meses gracias a su alianza con Chrysler. La mezcla de productos y el mayor énfasis en la sensación de calidad va a resultar muy provechosa económicamente para ambas firmas, si bien parte de la esencia de cada marca se perderá lentamente por el camino.

Pero lo cierto es que así como los Thema y Voyager son las novedades más destacadas de Lancia, el auténtico súper ventas sigue siendo el pequeño Ypsilon, un polivalente que el año pasado estrenaba generación y carrocería de cinco puertas, que además se convertirá en la única disponible (antes sólo podía comprarse con una de tres) durante su ciclo de vida.

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Desde esta misma semana los interesados en el Lancia Ypsilon pueden adquirir una versión especial denominada "Black&Red" que destaca por una dotación más completa y un precio ajustado, sobre todo si tenemos en cuenta el descuento promocional vigente.

Entre otras cosas, los nuevos Ypsilon "Black&Red" incluyen las llantas de aleación de 15 pulgadas, sistema de sonido Hi-Fi 360º de 500W, amplificador digital de ocho canales, cristales posteriores sobretintados y tapizado específico. Todo esto se suma al equipo habitual que llevan los Silver, es decir, cuatro airbags, aire acondicionado, sistema de sonido, ordenador de viaje, paquete eléctrico, sistema Stop&Start, etc. Los interesados podrán elegir entre el motor 1.2i 69 CV en gasolina, y el 1.3 MJT de 95 CV en diésel. Las tarifas arrancan en los 11.790 €, descuento promocional incluido.