Lancia mejora las promociones para este mes de febrero y lo hace en toda su gama. En algunos casos será necesario cumplir los requisitos del Plan PIVE y aquellos relativos a la financiación con FGA Capital, pero en otros no será necesario (como es el caso del Lancia Thema).

Entre los modelos más destacados del mes hay que mencionar el pequeño Ypsilon, disponible desde 8.600 €. Está equipado con el motor 1.2i 8v de 69 CV e incluye el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio CD MP3, ordenador de viaje y ópticas LED posteriores. El Lancia Delta por su parte también se promociona y puede adquirirse desde 14.500 € con el motor 1.6 MJT de 105 CV y el nivel de terminación Steel.

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Decir que el nuevo Lancia Thema ha sido polémico es quedarse corto. Los más tifosi de Lancia lo vieron como una afrenta a la marca, por no ser otra cosa que un Chrysler 300C "remarcado" con el logo italiano. Pero la realidad es que el Thema original tampoco podía ser considerado como un producto Lancia auténtico al 100%, ya que era el resultado de un proyecto que daría por lugar a hermanos gemelos tan variopintos como el Saab 9000, el propio Thema, o el Alfa 164.

Pero más allá de polémicas de fanatistas, la realidad es que había que analizar el producto por sus valores reales. Y es que por más que los tifosi quieran una Lancia de una determinada manera, la cruda realidad del mercado actual es que con las ventas a los apasionados de la marca, Lancia no sobreviviría. Por ello, jugando con el encaje de bolillos tras la compra de Chrysler, Fiat decidió que Lancia fuera el nombre comercial de los productos Chrysler en Europa, dejando a Alfa Romeo el espacio para desarrollarse como "premium europea" dentro del grupo.

El 300C ya lo habíamos probado como Chrysler en su generación anterior, y en aquel momento no nos apasionó demasiado: Nos gustaba su músculo y sus formas brutas y masculinas, pero el interior tenía materiales de chiste, la insonorización dejaba mucho que desear, y no terminaba de estar a la altura de sus rivales.

Pero ahora que se llama Thema, las cosas han cambiado mucho. Con interiores refinados, un rediseño general, y una técnica profundamente trabajada, ¿nos convencería ahora que se llama Lancia?

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Una de las novedades del Grupo Fiat para el Salón de Ginebra será el Thema en versión de tracción integral. La berlina basada en el Chrysler 300 (generoso el término de basada, ¿verdad?) contará con una transmisión integral con acoplamiento selectivo del eje delantero, aunque no se ha especificado que tipo de diferencial central tendrá (suponemos que uno tipo Haldex o similar). Se unirá a las mecánicas V6 diésel y la caja de cambios automática ZF.

Con esta nueva variante, Lancia debería estar en mejores condiciones que nunca para atacar en países del norte de Europa a los Serie 5, A6 y similares, en lugares donde contar con tracción total es un plus de seguridad en conducción invernal.

Se prevé que los consumos empeoren alrededor de un 5% debido al mayor rozamiento de este sistema de tracción y el extra de peso, algo que no debería resultar demasiado preocupante a cambio de las ventajas del sistema.

Hace cosa de un mes Lancia comenzó la comercialización en España de los nuevos Thema y Voyager. Ambos vehículos son adaptaciones para el mercado europeo de los Chrysler 300 y Grand Voyager respectivamente, lo que se nota en aspectos como el diseño, si bien se ha intentado dar un toque "chic" en su interior.

Para que resulten atractivos al público, hasta finales de año Lancia propone descuentos muy interesantes que pueden alcanzar los 7.200 €, si bien depende de si entregamos un vehículo usado y si somos clientes fieles de la marca. En cualquier caso, la promoción mínima será de 2.500 € en el caso del Voyager y de 4.000 € en el Thema.

Según la promoción, en el mejor de los casos hay un Voyager 2.8 CRD Gold desde 36.800 €, ya con una completa dotación de serie.

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Como bien sabes, el próximo lunes Lancia inicia la comercialización en España de los Thema y Voyager. Hasta ahora hemos ido conociendo poco a poco todos los detalles con la única excepción del equipamiento definitivo, algo a lo que ponemos solución en este artículo.

El nuevo Lancia Thema llega con una buena relación precio-equipamiento, especialmente cuando se le compara con los rivales de las firmas premium, de tarifas similares pero una dotación mucho más pobre -salvo en seguridad, que están a la par-. Respecto al Chrysler 300 del que deriva, este Lancia disfruta de una terminación más cuidada y motores diésel más eficientes, además de un nuevo gasolina que por ahora no estará disponible en España.

Al igual que el Voyager, Lancia tendrá listo a partir del próximo lunes el nuevo Thema para el mercado español. La gama inicial de este derivado del Chrysler 300 estará compuesta únicamente por motores diésel, si bien en otros países también existirá una variante de gasolina.

Lancia ha estructurado los niveles de equipamiento en tres acabados: Gold, Platinum y Executive, siendo este último realmente completo y con una terminación muy cuidada en la que no faltan los asientos, el salpicadero y las puertas tapizados en piel de alta calidad. Lo más interesante de esta berlina es que se podrá adquirir con dos bloques diésel de tres litros, con 190 y 241 CV de potencia.

La crisis de personalidad de los 300 y Voyager de Chrysler ya se ha completado en el viejo continente, y como ayer te contó Kike, ya están disponibles en Italia con logo Lancia. Así que como no podía ser de otra manera la marca ha creado dos vídeos promocionales para mostrarnos ambas máquinas en movimiento.

Y la verdad es que si por un momento obvias el hecho de que son coches de Detroit remarcados, hasta es posible que llegan a convencerte (nos queda probarlos a fondo...). Tienes ambos vídeos tras el salto, como siempre.

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En unas semanas prácticamente todos los concesionarios de Lancia en Europa tendrán el nuevo Thema en sus exposiciones, si bien serán los clientes italianos los primeros en disfrutarlos. Dada la inmediatez de su lanzamiento, la firma ha publicado los principales datos del modelo.

Al igual que ha sucedido con el Voyager, los precios recomendados tanto para Italia como para Alemania serán los mismos, es decir, que esto podría ocurrir también en España y otros mercados. La firma ha dejado claro que comparativamente con sus rivales principales ofrecen una calidad similar y mucho más equipamiento a menor precio, lo que deja muy claras las intenciones de esta berlina del segmento E.

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Los conductores que quieran un gran familiar premium para irse de vacaciones con la familia entera y el perro pueden seguir mirando la considerable oferta alemana, porque Lancia no piensa lanzar una versión remarcada del 300C Touring (derecha). De hecho, es que ni siquiera el modelo de Chrysler tendrá continuación en el mercado, según ha confirmado Saad Chehab, el nuevo máximo responsable del binomio premium italoamericano.

Durante la sesión de pruebas ofrecida a los medios, Chehab ha indicado que en estos momentos las ventas de vehículos con carrocería wagon son extremadamente lentas para justificar los costes asociados a su desarrollo, por lo que el nuevo Chrysler 300 (y por tanto el Lancia Thema) sólo se comercializará en versión sedán. Cabe recordar que Chrysler también anunció hace unos meses la cancelación del 300 largo, cuya construcción estaba en parte subcontratada a una empresa externa, reduciendo notablemente el margen de beneficios de un coche que tampoco es que tuviera un elevado volumen de ventas.