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España: Lancia simplifica la gama del Delta

Publicado el 12 de May del 2012 por Enrique García

Categorías: Lancia

Hasta ahora la oferta del Delta era muy completa y variada en cuanto a motores y niveles de equipamiento, algo que no siempre es bueno ya que las muchas combinaciones pueden confundir al interesado. Por esta razón Lancia ha reducido la oferta a las versiones que más éxito han tenido hasta la fecha.

Entre las variantes que desaparecen están aquellas asociadas al nivel Platinum -salvo en el tope de gama- y el motor TwinTurbo de 190 CV deja de comercializarse en nuestro país. Otro cambio, creo que menos acertado, es el que combina el motor 1.6 Multijet de 120 CV únicamente con el cambio automático Selectronic, de modo que para contar con un Delta diésel y manual hay que tirar por lo bajo (105) o muy arriba (165 CV).

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El Chrysler Delta ya va tomando forma

Publicado el 27 de Jun del 2011 por Enrique García

Categorías: Chrysler, Fotos espía, Industria, Hatchbacks

Aunque por ahora desconocemos si el Lancia Delta con el sello de Chrysler llegará al mercado estadounidense (los últimos rumores indican que el modelo está congelado y con pocas posibilidades de salir adelante), en el Reino Unido deberían comenzar a comercializarse tras el verano. Por esta razón no es de extrañar que ya estén apareciendo algunas imágenes de las versiones pre-producción.

Dado que Lancia cesó su actividad en el Reino Unido hace ya unos cuantos años, el Grupo Fiat ha pensado que lo mejor para lanzar los nuevos productos es hacerlo a través de Chrysler, firma que goza de una mejor reputación. En las imágenes puedes comprobar que los cambios no son especialmente grandes y salvo los logos, la parrilla frontal y alguna que otra cosilla que se te pueda escapar, se mantiene muy fiel al vendido con sello italiano. En tierras británicas la oferta mecánica será igual a la del resto del viejo continente, por lo que es de esperar que haya tanto variantes de gasolina como las más eficientes Multijet.

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Chrysler cancela su clon del Ypsilon y mete su sedán compacto en el congelador

Publicado el 27 de Apr del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Chrysler, Lancia, Utilitarios, Sedanes y berlinas

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Un comentarista bastante sabio nos dijo hace tiempo que los plannings de Marchionne mejor si nos los tomamos con cierto escepticismo, y es que cuando hablamos de Fiat, lo que un día está grabado en piedra, al siguiente ya está bajando por las cañerías. Eso es lo que les acaba de pasar a los modelos pequeños de Chrysler.

Durante el Salón del Automóvil de Nueva York, Olivier François, CEO de las forzosamente hermanadas Chrysler y Lancia, indicó que el Ypsilon no será lanzado en Estados Unidos tal y como se anunció en un principio. El motivo es que por tamaño y esencia, corre el riesgo de poner en peligro la rentabilidad del recién introducido Fiat 500, y con unos márgenes de beneficios tan limitados como el interés del público estadounidense en este tipo de coches, dos ya con multitud.

Con el Delta parece que ha sucedido más de lo mismo, puesto que el proyecto para lanzar una versión remarcada con el sello de Chrysler se encuentra "bajo evaluación" de forma indefinida, dejando a Dodge como única marca receptora de un modelo compacto (bueno, y Jeep, pero ese va más por su propio lado).

Galería: Lancia Ypsilon 2011

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España: Todos los precios del renovado Lancia Delta

Publicado el 24 de Apr del 2011 por Enrique García

Categorías: Lancia, Hatchbacks

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Desde los primeros días del mes de mayo, los interesado en el Lancia Delta encontrarán en los concesionarios españoles una gama mejorada, que además de mayor equipamiento, recibe ligeras actualizaciones estéticas y un nuevo motor diésel.

El Delta 2011 incluye como principal novedad el motor 1.6 MJet de 105 CV, variante que permite acceder a una motorización diésel a un precio más contenido que antes (el motor más pequeño era el 120 CV). Igualmente se estrenan nuevos acabados, que ahora se denominan Steel, Silver, Gold y Platinum, si bien en todos ellos son de serie el ESP, TCS, EBD, ABS, dirección asistida, paquete eléctrico, aire acondicionado, luces diurnas por LEDs, ordenador de viaje y el asiento posterior abatible.

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Italia: Precios del nuevo Lancia Delta

Publicado el 11 de Apr del 2011 por Enrique García

Categorías: Lancia, Sedanes y berlinas, Compactos

La renovación del Lancia Delta acaba de llegar a los concesionarios de la marca en tierras italianas. Más allá de las pequeñas modificaciones estéticas, lo más interesante es la llegada del motor 1.6 MJT de 105 CV, que permite acceder a un Delta diésel de manera más económica.

Los precios recomendados en Italia son los siguientes:

DELTA GASOLINA

1.4 T-Jet 120 CV Steel 20.300 €
1.4 T-Jet 120 CV Silver 21.600 €
1.4 T-Jet 120 CV Silver GPL 23.600 €
1.4 T-Jet 120 CV Gold GPL 24.900 €
1.4 MultiAir 140 CV Gold S&S 24.700 €
1.4 MultiAir 140 CV Platinum S&S 27.00 €
1.8 Di-Turbo 200 CV Gold Sportronic 29.900 €
1.8 Di-Turbo 200 CV Platinum Sportronic 32.200 €

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Pre-Salón de Ginebra: El Lancia Delta pone su mejor cara de Chrysler

Publicado el 14 de Feb del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Lancia, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos

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Fiat nos está haciendo trabajar a marchas forzadas con la presentación de todas sus novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra. El Delta es una de las menos importantes, pero hemos de darle los cinco minutos de atención que reclama por su nueva parrilla, que hace oficial la unión en santo matrimonio entre Chrysler y Lancia. Esperamos que te guste. Si no, vas a tener todo el tiempo del mundo para ir acostumbrándote...

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Chrysler y Lancia compartirán stand en París

Publicado el 13 de Sep del 2010 por Enrique García

Categorías: Chrysler, Lancia, Salón del Automóvil de París, Industria

Poco a poco iremos viendo los cambios propios de la alianza entre Chrysler y Fiat en Europa, siendo el Salón del Automóvil de París un buen momento para ir dejando constancia. Un claro ejemplo de ello es que en la muestra francesa tanto Lancia como Chrysler exhibiran sus modelos conjuntamente, aunque parecer que por el momento cada uno con su logo.

Según el comunicado oficial, el stand de Chrysler/Lancia tratará de plasmar estos cambios, intercalando modelos de ambas marcas. Así tanto el Grand Voyager como el Musa posarán juntos en una parte específica del espacio contratado mientras que Delta e Ypsilon compartirán protagonismo con el 300C.

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España: El Lancia Delta recibe el motor 1.4i MultiAir

Publicado el 02 de Sep del 2010 por Enrique García

Categorías: Lancia, Hatchbacks

Lancia inicia en estos días la comercialización del Delta con motor MultiAir, y se convierte en el primero en la marca con esta tecnología. La opción elegida desarrolla 140 CV, sustituye al anterior 1.4 T-Jet de 150 CV y es similar al visto en los Bravo.

Los datos de prestaciones no han sido comunicados, pero los consumos se han reducido bastante respecto al T-Jet, con una media homologada de 4,7 L/100 y unas emisiones de sólo 132 g/km de CO2. Para lograrlo incluye una caja de cambios de seis velocidades y el sistema Stop&Start. Según Lancia respecto a un motor de similar cilindrada, la potencia aumenta en un 12% y mejora el par a bajo y medio régimen en un 15%.

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Prueba: Lancia Delta 1.9 D-MJ Twin Turbo 190 CV Executive (2/2)

Publicado el 03 de Aug del 2010 por Enrique García

Categorías: Lancia, Garaje, Hatchbacks

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Primera parte: Habitáculo, impresiones y equipamiento

Si leíste la primera parte que publiqué ayer, ya te habrás dado cuenta que el Lancia Delta no es un automóvil convencional. Juegan a su favor diseño, exclusividad y calidad de acabados, pero esto no es suficiente para que alguien se decida por un automóvil. Factores como el comportamiento o una mecánica solvente son críticos, y este italiano ya te adelanto que también cumple; tal vez no todo lo bien que debería, pero sí de manera satisfactoria.

La unidad probada corresponde al Delta más caro y potente (entre los diésel) de los comercializados hasta ahora. Con 190 CV y doble sobrealimentación, presume además de una alta carga tecnológica que lo convierte en un vehículo casi único en el segmento que milita. Este mismo bloque lo hemos visto en otros productos como el Saab 9-3 (con 180 CV) y algunos Opel. Sin embargo en el Delta parece dar más de sí, con un excelente funcionamiento que enamorará incluso a los que odian los petroleros.

Galería: Prueba: Lancia Delta 1.9 D-MJ Twin Turbo Executive

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Prueba: Lancia Delta 1.9 D-MJ Twin Turbo 190 CV Executive (1/2)

Publicado el 02 de Aug del 2010 por Enrique García

Categorías: Lancia, Garaje

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Posiblemente haya pocas personas a las que les guste el mundo del automóvil que no conozcan o hayan escuchado maravillas del Lancia Delta. Sólo este nombre ya te hace pensar en los éxitos deportivos que desde finales de los 80 cosecharon los HF Integrale, versiones, por cierto, de alto valor en el mercado de segunda mano... Pero claro, todo queda eso, una historia realmente fascinante cargada de triunfos que ahora, en esta tercera generación, no tiene nada que ver.

El Lancia Delta pasó de ser un auténtico atleta a convertirse en todo snob. Clase, lujo, elegancia y distinción son sus señas actuales, algo que no deja lugar a comparaciones con el pasado. Las dos primeras generaciones eran compactos al uso, con medidas contenidas y acordes con el segmento, pero en el actual ha crecido tanto, que juega a medio camino entre estos y las berlinas, aprovechando su batalla de 2,70 metros para presumir de unas plazas traseras con muy buenas cotas, al menos en cuanto a espacio para las piernas.