Nos lo estábamos oliendo, y por desgracia ya podemos darlo por confirmado: Chrysler y Dodge se retirarán de Europa en 2011, diluyéndose en los catálogos del Grupo Fiat como si nunca hubieran existido. La noticia nos la trae Automotive News, que confirma que Sergio Marchionne ha decidido integrar los modelos de ambas firmas dentro de Lancia y Fiat. Se cambiarán los logos, se adaptarán los detalles más evidentes, y así, rápidamente, los italianos recibirán producto fresco al mínimo coste. La decisión seguramente no sentará bien ni a unos ni a otros, pero es lo que hay, y será mejor si nos vamos haciendo cuanto antes a la idea.

Según lo publicado, el Chrysler Voyager será remarcado por Lancia para sustituir al Phedra. Otro tanto sucederá con la nueva generación del 300C, que podremos encontrar en los concesionarios de la firma italiana donde antes se encontraba el poco exitoso Thesis. Finalmente, Lancia también venderá el Sebring (nuevo Lybra) y un nuevo crossover Chrysler de tamaño mediano. Aunque no se indica en el artículo, es muy probable que al menos el nuevo 300C sea montado en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Bertone, recientemente adquiridas por Fiat.

¿Quieres conocer el futuro de Chrysler? Pues presta mucha atención a partir de ahora a Lancia. Y viceversa. El nombramiento de Olivier Francois como nuevo responsable de Chrysler ya avanzaba que la relación entre el fabricante estadounidense y la firma italiana iba a ser estrecha; una idea que se ha visto confirmada hoy durante la conferencia de prensa ofrecida por el Grupo Chrysler a los medios.

Francois, que no ha querido avanzar en detalle los próximos lanzamientos de su marca como sí han hecho el resto de las divisiones, se encargará de nutrir el catálogo de Chrysler reemplazando el logotipo de varios modelos de Lancia para su venta en Estados Unidos (tienes una tabla tras el salto). Al igual que sucede con Dodge, seguimos sin saber qué sucederá con la marca fuera de Norteamérica, aunque se ha mencionado que los emblemas de Lancia y Chrysler serán intercambiables dependiendo del mercado. La prudencia nos impide sacar conclusiones aceleradas, pero no nos gusta mucho cómo suena eso.

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La etiqueta ecológica de Lancia, denominada Ecochic, llega en estos días a la gama Delta. Hasta ahora sólo disponible en los Ypsilon y Musa, es el compacto el que recibe ahora una mecánica modificada de bajas emisiones.

Tomando la base del Delta 1.4 T-Jet de 120 CV, Lancia ha realizado algunos cambios para poder emplear gasolina y GPL indistintamente. Gracias al empleo del gas, las emisiones se reducen hasta los 134 g/km de CO2, manteniendo un buen nivel de prestaciones (de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos). Por ahora queda reservado al mercado italiano, donde tiene un coste de partida de 23.700 € sin contar con las ayudas directas.

En las últimas horas Sergio Marchionne ha estado moviendo varias fichas de su equipo para seguir con la restructuración del nuevo grupo Fiat. Una de las maniobras ha pasado por colocar al que hasta ahora era CEO de Lancia, Olivier Francois, como jefe de Chrysler, aunque parece que pasará a compartir los dos puestos.

Francois podría ser la clave para un ambicioso plan por el que Lancia y Chrysler vincularían su futuro, compartiendo desarrollos que darían por resultado un nuevo 300C con la misma base del sustituto del Thesis, y una variante del Ypsilon para EEUU.

Lo cierto es que vemos más lógica en que Lancia sea la marca que comparta modelos con Chrysler en lo mecánico, pues ambas cuentan con nombres que basan su prestigio en el lujo y la comodidad, mientras que Alfa es "demasiado deportiva" para lo que en Chrysler se lleva. En todo caso, no perdamos el norte, pues al final todas las plataformas acabarán siendo las mismas. Buenas noticias para Lancia, sin duda, que se verá reforzada ahora que parece estar dejada un poco de la mano de Dios, digo de Marchionne.

[Artículo en inglés]

El Grupo Fiat ha comunicado que a finales del año que viene cesará la comercialización de los Lancia Phedra y Fiat Ulysee. El motivo dado es que los motores empleados no son capaces de superar la normativa anticontaminación Euro V.

Los MPV grandes de Fiat son fruto de la colaboración con PSA y son ensamblados por SEVEL en Francia. Pese a lo que se podría pensar en un inicio, tanto el Peugeot 807 como el Citroën C8 seguirán a la venta con motores adaptados a la nueva normativa. Por tanto imaginamos que el bajo volumen de ventas obtenido por los italianos no hará rentable adaptar los bloques disponibles al Euro V.

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Una de las novedades de Lancia en el Salón del Automóvil de Frankfurt será el nuevo Musa Stop&Start. Se trata de una versión más ecológica que destaca por emplear el sistema de encendido/apagado automático del motor.

El nuevo Musa Stop&Start se podrá combinar con el motor 1.4i 16v de 95 CV y cambio robotizado DFN (Dolce Far Niente). Con todo esto, el monovolumen pequeño reduce las emisiones hasta los 130 g/km de CO2. Para los que gusten del cambio manual podrán optar por un Musa Stop&Start 95 CV y seis velocidades. Las emisiones aumentan respecto al DFN, pero son inferiores en comparación con el 1.4i 16v convencional (de 146 a 140 g/km de CO2).

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Lancia se ha apuntado a la moda de los fabricantes de coches que se deciden a diseñar un bote para surcar los mares. En este caso se trata de un rígido inflable, pintado con los colores Martini Racing, equipado con un motor Fiat diésel de 1.120 CV (lleva dos motores de 6,7 litros de 560 CV), y con un interior de lujo.

Tiene trece metros de eslora, y está homologado para transportar hasta 11 personas con estilo hasta las 55 millas náuticas por hora (algo así como 100 km/h, lo que en agua es una auténtica salvajada). Este bote lo fabrica el astillero SACS Marine, que también está trabajando en un pequeño tender para Abarth (yo estoy pensando en algo similar a una Riva Aquariva, pero de fibra de carbono).

Por el momento te dejamos con la galería de este bonito Lancia, y un vídeo para acompañarlo.

Otra vez volvemos con los últimos avisos de revisión comunicados por la UE. Y otra vez, Volvo aparece en la lista negra. No sabemos qué pasa últimamente con el fabricante de Gotemburgo, pero a este paso, los mecánicos de la casa van a tener que poner caramelos y saladitos de cortesía en las puertas de sus talleres. No es la única marca que deberá revisar sus coches, sin embargo, y es que como puedes ver en el título, el último boletín de la red de alertas viene cargado.

Empezamos.

Hoy venimos cargados de trabajo para los talleres oficiales. La red de alerta de la Unión Europea informa de llamadas a revisión para cinco vehículos de otras tantas marcas, que deberán acercarse por la consulta del médico lo antes posible. Comencemos si te parece por el más grande de todos.

Range Rover: Según lo informado en el último boletín, las autoridades han detectado varios parabrisas mal ajustados en el gran todoterreno del fabricante inglés. En caso de sufrir un impacto fuerte, la pieza completa correría el riesgo de separarse del vehículo, poniendo en peligro a sus ocupantes. El número de unidades afectadas se desconoce, pero la casa debería ponerse en contacto con los propietarios de los coches para proceder a su revisión.

El Grupo Fiat había decidido el año pasado retomar las actividades de Lancia en Reino Unido aprovechando el lanzamiento del nuevo Delta. Además de las islas británicas, la fabricación de estos vehículos con volante a la derecha serviría para comercializarlos también en Australia y Japón.

Pero lo que estaba previsto que sucediera en los primeros meses del 2010, finalmente se ha retrasado al menos hasta bien entrado el 2011. Según palabras de la Directora de Marketing de Fiat UK, Elena Bernadelli, no es el momento adecuado para el relanzamiento de Lancia. Otro proyecto que ha sido paralizado es el 500 Giardiniera, una versión familiar del popular urbano. El que sí sigue adelante es el Topolino, el urbano más pequeño de Fiat que será fabricado en las instalaciones de Zastava el año que viene.