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Lancia posts

Llega al mercado español el Lancia Ypsilon "30 Aniversario"

Categorías: Lancia, Utilitarios Segmento B



Desde esta misma semana se pueden adquirir en el mercado español los nuevos Lancia Ypsilon "30 Aniversario". Se trata de una serie especial que fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra y ahora aterriza en nuestro país para completar la oferta del polivalente.

Como es habitual en las ediciones limitadas de Lancia, el Ypsilon "30 Aniversario" tiene una dotación e imagen específicas. Exteriormente se reconocen por su pintura especial "Azul Oltremare" (hay más tonos disponibles) que puede solicitarse con el portón en negro, las llantas de aleación de 15 pulgadas, paquete cromado exterior, faros antiniebla, cola de escape cromada y el logotipo "30th Anniversary" en el pilar B.

En el interior el tapizado "Castiglio" se puede pedir en beige o negro y no faltan los apliques decorativos en negro lacado para realizar la sensación de calidad percibida. Por su parte el volante está forrado en piel e incluye apliques metálicos.

Este es el sucesor del Lancia Voyager, y no lo verás en Europa

Categorías: Chrysler, Fotos espía, Monovolúmenes y MPV



El Chrysler Town & Country, cuyo hermano gemelo se llama Dodge Grand Caravan, se comercializa en Europa como Lancia Voyager, pero tiene los días contados. Su sucesor ultima su puesta a punto, pero no vendrá al viejo continente, ante la falta de apetito comercial por estos lares por un gran monovolumen de este tipo (apenas se venden Voyagers), y por la desaparición de Lancia como marca.

El caso es que nuestros fotógrafos espía a sueldo se han hecho con una serie de instantáneas que dejan ver el aspecto de este nuevo MPV de siete plazas, mientras cubre fases de su desarrollo en tierras estadounidenses. Lo más llamativo es ver el interior, donde el cuadro de relojes, el volante y el mando del cambio automático en forma rotativa nos recuerdan al Chrysler 200.

Por fuera el camuflaje cubre todos los aspectos sensibles, aunque lógicamente, no se apartará de la fórmula característica de ofrecer un gran "furgón" con ventanas para maximizar el espacio disponible. Curiosamente, en el porta matrículas trasero se deja leer "Dodge", algo extraño cuando sabemos que la variante Dodge no tendrá reemplazo, y el interior es tan "Chrysler". Aunque bien puede ser un reciclado de componentes para el modelo de desarrollo y nada más.

Sale a subasta un Lancia Delta Integrale Martini 5 con tan sólo 50 km...

Categorías: Lancia, Clásicos

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Los próximos 21 y 22 de febrero, Silverstone Auctions organiza una subasta bautizada "Race Retro Sale". Aunque uno no vaya a pujar por ninguno de los vehículos, siempre miro a ver qué se cuece. Así es como entre la multitud de Porsche, Ferrari y Aston Martin de toda clase hay un Lancia Delta Integrale HF turbo Martini 5 de 1992. Hasta ahí nada nuevo, salvo que está unidad está nueva.

Con su característico color blanco y decoración Martini de origen es una de las 400 unidades fabricadas en 1992 para celebrar los 5 títulos mundiales consecutivos en el Mundial de Rallies por Lancia, gracias a Didier Auriol, Juha Kankkunen o Miki Biason. La unidad que sale a la venta es la nº 124 y tan sólo ha recorrido 50 km. Según explican era la distancia que separaba el concesionario Lancia del domicilio del comprador. Vamos, que lo compró, lo aparcó en su garaje y hasta hoy.

Perfiles: Lancia Hyena por Zagato

Categorías: Lancia, Cupés, Deportivos, Perfiles

El cupé con mecánica de Delta de Marco Pedracini, hecho realidad sin ayuda de Lancia y con mucho esfuerzo de Zagato y de unos holandeses



Esta historia arranca aproximadamente en 1986. Robert Opron acababa de llegar a Fiat procedente de Renault, como responsable de diseño. Tras la compra de Alfa Romeo por parte de la Fiat, se buscó crear una suerte de muestrario tecnológico de lo que podíamos esperar de la firma del Biscione, bajo el manto de la poderosa casa automovilística de Turín. Para ello se encargó realizar propuestas de diseño de un cupé de serie limitada sobre la base del Alfa 75 a tres equipos de diseño, uno de Zagato, uno de Alfa Romeo y otro del Centro Stile de Fiat. Sería este último, el boceto desarrollado por Opron, el que se acabaría llevando a producción.

Debido a la naturaleza de serie limitada de lo que acabaría siendo el Alfa Romeo SZ (ES30), se encargó la producción artesanal del mismo a Zagato, que terminó de pulir las líneas maestras dictadas por los bocetos de Opron, dotándolas de algo más de carácter si cabe, trabajando el diseño del frontal y la trasera especialmente.

Con el SZ ya en producción en 1989, Marco Pedracini, por entonces diseñador de Zagato (y ahora manager de proyectos de la firma, por cierto), ideaba lo que podía ser un equivalente lancista del proyecto SZ. Su concepto era el de crear un cupé ligero a partir de la plataforma del ya pluricampeón para entonces Delta Integrale. Así nacían los bocetos de lo que, a la postre, acabaría siendo el Lancia Hyena.

¿Por qué Alfa sí y Lancia no?

Categorías: Lancia


"Pero si Lancia vende más, por qué se quedan sólo con Alfa Romeo". Esta pregunta retórica resuena muchas veces en los comentarios de Autoblog, y también en las charlas de barra de bar cuando hablamos de cómo FCA se va a quedar con Alfa Romeo mientras pone en hibernación indefinida a Lancia.

Pero toda lectura superficial ha de ir acompañada por una lectura más profunda de datos concretos, de rentabilidad, de potencial de la imagen de marca y de las limitaciones de recursos propias de FCA a la hora de manejar ambas firmas.

Vamos a analizarlo.

Saca la cartera: Lancia Hyena en venta

Categorías: Lancia, Clásicos



Se hicieron en 1992 25 Lancia Hyena, creados por Zagato. Próximamente te ofreceremos un completo reportaje en la sección de "Perfiles" sobre este genial cupé, pero a modo de resumen te contaré que bajo su excelsa carrocería fabricada en aluminio se escondía un Lancia Delta Integrale. El motor, el dos litros doble árbol de levas sobrealimentado, escondía un turbocompresor Garrett T3 y ofrecía 250 caballos a repartir entre las cuatro ruedas motrices. La fina costura elaborada por Zagato era capaz de ponerse a 100 por hora en 5,4 segundos.

En su momento costaba como un Porsche 911, algo que no colaboró a la causa original de fabricar 75 unidades, por lo que se redujo la cifra al cuarto de centenar comentado más arriba. Pero el tiempo ha ayudado a aquellos que invirtieron su dinero en el modelo, pues hoy en día se están pagando cifras mucho más elevadas que los 911 de su época.

Por ejemplo, esta unidad amarilla, con domicilio en Alemania, cerca de la frontera con Holanda, cuenta con apenas 20.000 km en su odómetro, y un precio de salida de 95.000€. Créeme, es una buena inversión, tanto con vistas a futuro, como con vistas a pasar un buen rato conduciendo en carretera de curvas una pieza exclusiva de alta costura italiana.

Puedes comprarlo y ver más información de él pinchando aquí.

El horno que quiso ser Lancia

Categorías: Lancia, Etc., Clásicos


Estábamos ayer intentando comprar un árbol de navidad de exteriores de plasticucho por un centro de bricolaje, en medio de toda la locura de compras navideñas (sí, padres del mundo, muchos vais a recibir de regalo un taladro, por lo que pudimos ver ayer...), cuando, con la mirada casi perdida, en medio de todo aquello, repararon mis ojos en una cocina expuesta, de esas del hágalo usted mismo.

Algo me llamaba la atención y no sabía muy bien el qué... ¡Leches! el nombre que aparecía en la puerta del horno era lo que me chirriaba.

Allí ponía "Flaminia". Sí, como el mítico Lancia. Y no sólo ponía Flaminia, sino que copiaba, así, porque sí, hasta la tipografía del mítico modelo italiano. ¿Casualidad? Imposible. Pensaremos que se trata más bien de un sentido homenaje por parte del diseñador del horno a toda una referencia del mundo de las cuatro ruedas.

Si no fuera porque ya tengo un horno en casa...



Ya a la venta el Lancia Ypsilon "Elle"

Categorías: Lancia, Utilitarios Segmento B, Urbanos segmento A



El Lancia Ypsilon es un coche que siempre se ha caracterizado por su enfoque más femenino del habitual en los polivalentes, algo que la firma italiana ha explotado durante el tiempo con series limitadas muy específicas para este tipo de clientela. Una de ellas ha sido la edición "Elle" que ahora regresa al mercado español.

Exteriormente los Ypsilon "Elle" se reconocen por los adhesivos decorativos en el pilar B, las llantas de aleación de 15 pulgadas, los faros antiniebla y la posibilidad de contar con lapintura bicolor "Cipria Glam/Nero". En el interior lo más destacable es el nuevo tapizado en alcántara y piel Frau de color marrón claro, los apliques decorativos en negro lacado y el ambiente en tonos beige/negro.

El equipamiento de serie para el mercado español incluye el climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido integrado, seis altavoces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, volante multifunción forrado en piel, cristales tintados, asiento posterior partido por partes, sensores de aparcamiento traseros, etc.

¿Cupé de cuatro puertas? El invento del sedán deportivo no es nuevo

Categorías: Lancia, Rover, Clásicos

El wedge design aplicado a berlinas de los setenta



Reflexionemos un poco sobre la evolución de los sedanes en las últimas cuatro décadas. Cuando Giugiaro dio con la idea de elevar el punto de cadera en el Megagamma de Lancia (concepto que ya sabes que se quedó en prototipo), los fabricantes empezaron a consolidar esa idea de sentar más arriba a los ocupantes en los coches. El Fiat Uno puede que fuera uno de los primeros coches en adaptar esa idea de "cadera alta" en el asiento, pero rápidamente se extendió en todas las marcas y segmentos.

Los sedanes no iban a ser menos, y poco a poco fuimos viendo cómo crecían en altura y se sentaba a los pasajeros en una posición más erguida. El problema es que con estos cambios y con la progresiva evolución estética, las berlinas perdieron su dinamismo intrínseco, por ser coches "bajos, largos y anchos" para pasar a convertirse en aparatos cada vez más propensos al gigantismo.

Gigantismo que llegó a marcas que antes renegaban de él, como Jaguar. Los británicos llevaban décadas haciendo los coches más bajos del mercado hasta que tuvieron que aceptar que lo que se lleva es montar a los pasajeros de manera más vertical.

Lancia Stratos, versión en Lego

Categorías: Lancia, Modelismo, slot y LEGO



Si tuviera todo el dinero del mundo, y sólo pudiera comprar un clásico, es muy probable que ese clásico fuera el Lancia Stratos. Y sé que no soy el único al que le sucede este amor irracional por un coche del que se produjeron sólo 500 unidades, y cuyos precios rondan el medio millón de euros para un ejemplar genuino.

Así que mientras algunos optan por intentar hacerse con una réplica, otros Lego-maniacos tiran por el camino de las réplicas a escala. Es el caso de Piterx, que se las ha ingeniado para crear esta obra maestra en Technic, que no sólo te sorprenderá en las fotos, sino también en el vídeo que tienes tras el salto, donde se mueve como lo hacía en el San Remo décadas atrás.

Así que si quieres emular a Sandro Munari el fin de semana que viene, ya puedes sacar tus piezas de Lego y prepararte...

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