Marc en acción en Laguna Seca

Se celebraban hace unos días los Ferrari Racing Days en Laguna Seca, y allí estaba "nuestro" Marc Gené con un F2003-GA para dar espectáculo ante los aficionados a la marca del cavallino. El catalán salió a hacer su trabajo, completando una de las vueltas con un tiempo de 1:05,786.

Lo curioso fue descubrir al poco tiempo que ese crono de Marc es la vuelta más rápida jamás dada por un coche al trazado norteamericano, con una diferencia de una escasa décima sobre el crono de Sebastien Bourdais con un Champ Car hace unos años.

Por lo pronto, uno de los récords que quedan inscritos temporalmente con el nombre de Gené, que cuenta en su palmarés con la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2009 (carrera que te contamos en directo aquí, por cierto).

De la Rennsport Reunion ya te hemos acercado fotos y vídeo, pero no te habíamos traído todavía este impresionante vídeo, filmado con un par de cámaras on-board montadas en un espectacular 962 de Porsche, girando Laguna Seca durante una de las carreras de exhibición. Disfrútala tras el salto y despejate esta mañana de lunes.

El BMW M5 estuvo recientemente en Laguna Seca para su presentación a medios norteamericanos. Lo sabes porque te trajimos hace unos días una galería, pero ahora también tenemos un vídeo, tras el salto, de la nueva berlina alemana girando en el mítico trazado estadounidense. Atento al sonido del V8 biturbo, y si el jefe te lo permite, sube el sonido.

El evento de principios de mes de Monterey y Pebble Beach nos dejó más sorpresas de las que ya de por sí te pudimos enseñar en la web. Rebuscando por internet hemos encontrado un interesante vídeo donde se ve la carrera disputada en Laguna Seca por coches de la Trans Am de la década de los 60. Si te has levantado de la cama con ganas de escuchar el bramido V8 de los viejos tiempos, no te pierdas el vídeo tras el salto.

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Cómo le gusta a Bugatti ponernos los dientes largos... Cuando la firma de Molsheim nos comunicó que se iba a llevar a Laguna Seca el Veyron Super Sport con el que consiguió el nuevo récord de velocidad para un vehículo de producción (en complemento de la unidad azul exhibida en Monterey), pensábamos que iba a ser para deleitar nuestros oídos con el galope de sus 1.200 CV, pero al final, lo único que hizo fue presidir una vuelta de honor a baja velocidad acompañado por sus padres y abuelos, que siguen sonando como los campeones que fueron, pero que tampoco están ya para los trotes del SS.

Si quieres escuchar su cuadra a baja velocidad, tienes un corto clip tras el salto, acompañado por una copiosa galería tomada in situ. De paso, también hemos ampliado el álbum oficial con varias fotos en azul. Las encontrarás tras el salto.


Fotos en vivo copyright ©2010 Frank Filipponio/AOL

¿Quieres alegrarte el miércoles? Pues no te pierdas el vídeo tras el salto, donde en alta definición y desde más ángulos de los que podrías haber imaginado, disfrutarás de un paseo a toda velocidad por Laguna Seca montado en un Exige S, un Veyron y un Ferrari F430. ¿Necesitas alguna razón más para darle a "Seguir leyendo"?

Una vez más volvemos con la misma problemática de siempre: Qué es un coche de producción. El Dodge Viper ACR acaba de convertirse en el coche más rápido sobre el circuito de Laguna Seca, con un tiempazo de 1:33,944. El conflicto, para nosotros, es que el ACR, con su suspensión regulable en geometrías, difusor y aerodinámica también regulable, es un carreras cliente puro y duro, con la pequeña licencia de poder ser matriculado.

Es decir, para conseguir estos tiempos no coges el coche tal cual sale del concesionario y lo metes a la pista, sino que has de perder un buen tiempo buscando el set-up correcto, lo cual para mí lo aleja del concepto de "coche de producción al uso".

En todo caso, definiciones y morbo a parte, lo bueno del tema es que Chrysler ha confirmado la producción de una versión conmemorativa del modelo, bajo el nombre Viper Laguna Seca, celebrando con el el nuevo récord. No te pierdas el vídeo de la vuelta tras el salto, ni las declaraciones del CEO de Dodge.

Del Panamera se han dicho muchas cosas, pero la realidad es que hasta el momento pocos han sido los afortunados de vivirlo en vivo, probando sus entrañas a fondo en un circuito para ver si las sensaciones, el sonido y el andar se corresponden con lo que se espera de un todo Porsche.

Uno de estos citados afortunados ha sido Hurley Haywood, que tuvo la ocasión de darle candela al Panamera en Laguna Seca, y ahora puedes disfrutar de su giro en el vídeo que encontrarás tras el salto. Y ya que es sábado, dale volumen a tus altavoces, que merece la pena.

Te aviso de antemano: los vídeos que encontrarás tras el salto son de extrema dureza y pueden dañar tu sensiblidad automovilística. Y es que a veces somos demasiado malos, pues no nos hemos dado por satisfechos tras publicar la galería del beso del Testa Rossa a las barreras de Laguna Seca y no hemos parado hasta conseguir vídeos del instante en el que esta joya de valor incalculable (un seis seguido de seis ceros te daría una cifra aproximada en euros de su incalculabilidad) casi se desgracia contra la barrera de protección.

Contén la respiración, descubre lo sucedido tras el salto, y luego no nos reclames, pues ya te avisamos que te dejaría psicológicamente tocado para el resto del día.

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Hay ocasiones en las que resulta imposible no encontrar belleza incluso en las situaciones más trágicas. La gran concentración que se celebra todos los años en Monterrey, California, nos dejó con esta tremenda imagen durante una de las vueltas de clásicos celebradas durante el evento. No contentos con dejar sus máquinas aparcadas en la hierba para deleite de los visitantes, algunos aventurados coleccionistas se dan cita sobre el asfalto en la Monterey Historics para demostrar que sus bólidos siguen siendo mucho más que bellas esculturas metálicas. Y en ocasiones, pasa lo que pasa.

Durante una de las vueltas al circuito de Laguna Seca, David Love, un asiduo a este tipo de concentraciones, se quedó sin frenos justo cuando se aproximaba al temido sacacorchos del circuito californiano, perdiendo el control de su Ferrari 250 TR de 1958. Nuestro amigo Drew Phillips estaba precisamente allí, en el lugar adecuado y en el momento preciso. Todo sucedió en un abrir y cerrar de ojos, pero la ráfaga fotográfica fue más rápida que cualquier batir de párpados, y nos dejó este tremendo espectáculo compuesto por 31 instantáneas de esas que llegan al corazón. El accidente resulta además particularmente triste, dado que este era uno de los Testa Rossas mejor conservados y con mayor número de piezas originales de entre todos los expuestos.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

[Artículo en inglés]