Suele pasar que cuesta hacerse a la idea del tamaño de un coche usando como única referencia las imágenes de estudio oficiales, así que parece apropiado dedicarle una mini-noticia a las fotos que Renault ha tomado del nuevo Laguna Coupé en Cannes. O no. Porque o Carlos Ghosn es el ejecutivo más bajito de la industria, o los 4,64 metros de largo del nuevo modelo parecen mucho más grandes. Tú mismo.
Se acabaron las cábalas. Por fin podemos dejar de buscar las últimas filtraciones en la prensa gala y alegrarnos la vista con las fotos oficiales del Renault Laguna Coupé. Carlos Ghosn, jefe del fabricante francés, ha presentado hoy mismo el modelo rodeado del glamour del Festival de Cine de Cannes, y si todavía quedaba por ahí alguna duda del esfuerzo realizado por Renault en el diseño de su nuevo dos puertas, ahora podemos darlas por disipadas.
Así como el Laguna convencional dejó a la gente un tanto dividida en cuanto a su aspecto, parece seguro que su nueva variante sólo encontrará elogios tanto dentro como fuera de los seguidores del rombo. Su rediseñada calandra muestra la deportividad intrínseca del modelo ya al primer vistazo, una sensación que se ve confirmada y amplificada por la musculosa forma de la cintura y unos grupos ópticos que como el resto de la zaga, deben su estilo al precioso modelo conceptual del que deriva. Sus medidas son 4,64 m de largo x 1,83 m de ancho, con una batalla de 2,69 m y 1,4 m de altura.
¿Aún no te has sacudido la decepción del nuevo Mégane? Pues si eres otro más de los protestones seguidores del rombo, agárrate bien, porque lo de arriba no es ni más ni menos que la trasera del Laguna Coupé. Y es clavada a la del prototipo. La foto de hoy también ha sido sacada de las páginas de Auto Plus, pero era tan pequeña que ni reparamos en ella al ver el aparente chop que tiene encima. Y decimos aparente porque ya no sabemos qué pensar. Sigue el enlace de abajo y juzga por ti mismo.
Será sin duda la carrocería más atractiva del Laguna cuando sea presentado en el próximo Salón del Automóvil de París. Hablamos del coupé, un modelo que ya conocemos como concepto y que llegará al mercado en el último trimestre del año.
Al igual que el Mégane Hatchback, ha sido "pillado" con camuflaje circulando por las carreteras de la australiana ciudad de Yuganburra. Pese a que las líneas definitivas se encuentran bien escondidas, las formas generales muestran que recibirá pocos cambios en relación al prototipo.
Lo más interesante será su buena habitabilidad interior mientras que en motores destacarán los nuevos bloques diésel de seis cilindros y una nueva mecánica de gasolina desarrollada con Nissan. No sabemos los precios aunque podrían situarse en niveles similares a los de 407 Coupé.
Aunque todavía quedan varias semanas para el desembarco en España, Renault ya ha comunicado los precios recomendados que tendrán los nuevos Laguna GT, tanto en carrocería de cinco puertas como en el más versátil Grand Tour.
Gracias al sistema de cuatro ruedas directrices, el Laguna GT permite mejorar el comportamiento en todo tipo de situaciones, resultando mucho más ágil que las versiones convencionales. Anteriormente en España Honda comercializó el Prelude con un sistema similar, que denominó 4WS.
Los precios oficiales del GT son:
2.0iT 205 CV Berlina 31.100 €
2.0iT 205 CV Grand Tour 32.100 €
2.0 dCi 180 CV Berlina 30.700 €
2.0 dCi 180 CV Grand Tour 31.700 €
Además del kit aerodinámico exterior, los GT equipan de serie el ESP, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, asientos deportivos, detalles en cuero y aluminio, radio CD con mandos en el volante, control de velocidad, sensor de lluvia, autoencendido de luces, sensor de presión de los neumáticos, sensor de aparcamiento, ordenador de viaje, espejos eléctricos, etc.
Con 180 CV diésel o 205 a gasolina el Laguna GT no rompera ningún récord, aunque su interesante sistema de tracción integral es todo menos común, y hemos de reconocer las mejoras estéticas introducidas en la variante más deportiva del sedán (también disponible en configuración familiar) hacen bastante por embellecer una carrocería que suscitó numerosas exclamaciones y no todas de admiración. En fin, el caso es que Renault ha actualizado la galería fotográfica del modelo, así que ahí va la nueva colección. Tan sólo una anotación: los retrovisores en negro piano se ven mucho mejor en persona.
Y aquí lo tenemos. No vamos a camuflar nuestra decepción ante la escasez de material gráfico, pero lo poco que nos cuenta Renault en la nota de prensa basta para abrirnos el apetito por segunda vez esta mañana. Como ya os contamos hace un par de días, la casa del rombo presentará dentro de dos semanas en Suiza la versión más deportiva de su berlina estrella, el Laguna, equipada para la ocasión con motores más potentes y un nuevo sistema de dirección integral.
Por el momento parece que Renault se reserva el grueso de la información para el día 4 de marzo, aunque ya es oficial que el Laguna GT 2008 reposará sobre un chasis Active Drive con cuatro ruedas orientables. Se ofrecerán dos motores, algo menos potentes de lo que esperábamos, aunque suficientes para la mayoría de los mortales: un 2,0 dCi con 180 CV y 400 Nm (a 3.750/2.000 RPM respectivamente) y un más alegre 2,0 16v de gasolina, capaz de entregar 205 CV y 300 Nm (5.000/3.000 RPM). Los frenos, semiocultos por unas llantas de 18 pulgadas, son ahora de mayores dimensiones; 300 mm delante y 320 mm detrás.
¿Creías que Renault sólo se llevaría dos modelos a Ginebra? Mal, mal. Si por algo destaca la marca del rombo es por inundarnos con novedades durante las muestras europeas, y estaba claro que este año no iba a conformarse con el Koleos y el Twingo RS. Según Carscoop, los franceses tendrán otros dos vehículos en su puesto: uno de producción, y otro conceptual.
El primero de ellos será la versión GT del Laguna. Estará equipado con un sistema de dirección integral afinado por Renaultsport, capaz de mover las ruedas delanteras y traseras en paralelo o de forma opuesta. Nada se sabe sobre el resto de su mecánica, aunque viendo el empeño de Carlos Ghosn por poner al Laguna entre lo más alto del segmento, podemos esperar unas prestaciones muy interesantes cortesía de un bloque V6. Esto, es lo que podremos comprar algún día. El prototipo, por su parte, sigue siendo todo un misterio (uumm), y parece que seguirá así hasta poco antes de que el Salón abra sus puertas. Por fortuna al GT sólo le quedan un días para su anuncio, así que mejor si no te vas muy lejos. Más detalles el día 22.
Una vez más el Euro NCAP ha tomado varios modelos a la venta en la Unión Europea para someterlos a una sesión de masoquismo de la que ninguno ha salido con vida. Afortunadamente, esta vez los resultados han sido buenos, y eso que el último lote estaba formado por nada menos que seis modelos distintos: Daihatsu Materia, Mazda2, Honda Civic, Mercedes Clase C, Renault Laguna y Volvo V70. También hay que decir que dos de ellos (Mazda2 y V70) se presentaron al examen por segunda vez, a ver si podían mejorar la nota de su primer intento.
Aunque ya hay varias unidades circulando por España, no será hasta Enero cuando Renault ponga a la venta el nuevo Laguna Grand Tour en masa. Comparte motores y niveles de acabado con el hatchback aunque aporta mayor versatilidad.
El motor de acceso en gasolina es el 1.6i 16v de 110 CV, algo escasos si queremos aprovechar al máximo la capacidad de carga aunque permite ofertar un precio atractivo. Llegará más adelante. En diésel la opción más pequeña es el 1.5 dCi de 110 CV, con seis velocidades. Consume muy poco y no anda nada mal.
Las mayores ventas se las llevarán los motores 2.0 dCi de 130 y 150 CV, dejando el más potente de 175 como opción más elitista y prestacional. En cuanto a los motores de gasolina, además del mencionado 1.6, se podrá optar por el 2.0i 16v de 140 CV y un 2.0i Turbo con 170 CV, aunque sólo asociado al cambio automático.
Claramente, la gente de las American LeMans Series estaba al tanto de los planes de Chevrolet para mandar un ZR1 de pruebas a Laguna Seca. No solo la organización pudo tomar un vídeo del mismo durante su relativamente improvisada aparición del viernes, sino que encima podemos deleitarnos con varias fotos muy detalladas de este súper-Corvette, posiblemente de las más reveladoras hasta el momento.
Sobra decir que Chevrolet tenía planeada su aparición al dedillo, y aprovechó para dar a los aficionados una muestra de su potencia mucho antes de que el modelo sea presentado. Porque está claro que no le dieron una mano de Velocity Yellow ni se tuvo que dar un paseo desde Detroit sólo para ser probado durante unos segundos.
Renault ha confirmado hoy que el nuevo Laguna GT estará disponible en el mercado español la próxima primavera, tanto en variantes diésel como en gasolina y con las dos carrocerías presentadas, berlina y Grand Tour.
Entre las características más importantes del Laguna GT destaca el nuevo sistema de cuatro ruedas directrices que funciona según la velocidad y en ángulo de giro. Gracias al mismo mejora tanto el comportamiento general como el paso por curva, demostrando una elevada estabilidad en todo momento.
Los motores disponibles en este modelo serán el conocido 2.0i Turbo de 205 CV y un 2.0 dCi 16v con 180 CV, ambos asociados a cambios manuales de seis velocidades. Los precios y otras especificaciones se darán a conocer poco antes de su lanzamiento.
Y saltamos de un Laguna real y dentro de muy poco adquirible a otro que por el momento solo es conceptual. Aunque debería ser algo más. Si bien la berlina de Renault no ha convencido a mucha gente por su aspecto exterior, la respuesta a las fotos oficiales del Laguna Coupé Concept ha sido mucho más optimista, y no es difícil ver el motivo.
Aunque sus líneas no son revolucionarias, su aspecto más afilado y deportivo le dan esa chispa que le falta al modelo de cuatro puertas, y el trabajo realizado en la parte trasera es especialmente elegante. Al principio, he de confesarlo, a mi también me parecía demasiado parecido al Alfa GT, pero en persona no podrían ser más distintos. No solo las proporciones son diferentes, además el relieve de los pilotos traseros le imprime caracter propio. De llegar a producción conservando la estética del prototipo, Peugeot y su 407 Coupe podrían llevarse un susto de los grandes, especialmente si se ofreciera con el motor Renault-Nissan que equipa en Frankfurt: un 3,0 V6 dCi de 230-265 CV (dependiendo de la aplicación) encargado de mover sus cuatro ruedas direccionales.
Gallery: Renault Laguna Coupe Concept
Si Renault de verdad aspira a ser algo más que otro fabricante francés generalista, debería valorar la idea de llevar el Coupé Concept a sus concesionarios.
La estrella del stand del rombo en Frankfurt, sin lugar a dudas, es el nuevo y flamante Laguna. Y hay motivos. No solo Renault quiere conquistar el corazón de los consumidores, sino posicionarse entre las tres primeras marcas por calidad de producto y servicio. Algo que se dice más pronto que se hace. ¿Podrá conseguirlo?
Evidentemente, no tendremos una respuesta a esta pregunta hasta que podamos sacarlo a la carretera, pero lo que hemos podido ver en Frankfurt, apunta alto. Si es lo suficiente, ya es otra cuestión. La mejora respecto al Laguna II se hace patente en todos los sentidos, desde la calidad de los plásticos y los ajustes, a la alineación de los paneles exteriores. Sin las mediciones interiores a mano no sabría valorar las diferencias de espacio, pero las plazas traseras parecen lo suficientemente amplias y cómodas. Delante, destaca la buena impresión causada por los asientos mixtos y el entorno de conducción, despejado, placentero y muy silencioso (el ruido de la feria casi desaparecía al cerrar las puertas). Todo se encuentra a mano, y frente a los controles del Opel Vectra actual (el rival que tengo más fresco en la memoria), el nuevo Laguna parece sacarle una cabeza en facilidad de uso. Dicho esto, sigue siendo un Laguna, así que Mercedes, Audi y BMW tienen bastantes cosas que decir en cuanto a calidad interior.
Ya se venía rumoreando desde hace tiempo que posiblemente una tercera carrocería del Renault Laguna podría unirse a la gama tras el lanzamiento inicial de los berlina y familiar o Grand Tour.
Para el Salón del Automóvil de Frankfurt Renault llevará un concept que adelanta las líneas maestras del futuro Laguna de dos puertas. Más afilado en la zona delantera y notablemente más atractivo estéticamente, presenta en la zona posterior un diseño muy conseguido y depurado.
La pasión por el detalle se ve plasmada en algunos elementos como en el diseño de la doble salida de escape, los pilotos posteriores con diodos, las puertas sin marcos, los espejos exteriores con las luces de intermitencia o las llantas de aleación oscurecidas y de gran tamaño.
Por el momento desconocemos qué motores llevará la versión de calle, aunque previsiblemente compartirá los más potentes con la berlina y el Grand Tour. En unos días podremos ampliar la información sobre el nuevo Coupé.
Será sin duda la carrocería más atractiva del Laguna cuando sea presentado en el próximo Salón del Automóvil de París. Hablamos del coupé, un modelo que ya conocemos como concepto y que llegará al mercado en el último trimestre del año.
