Lada ha presentado en la feria moscovita Inter-Auto 2009 el Priora Sport. Se trata de una versión especial del popular compacto con carácter deportivo y una estética más agresiva aunque bajó el capó también hay novedades.

Comenzando con su aspecto, destacamos las llantas de aleación pintada en blanco, color que también llega a los paragolpes en su totalidad. Además los cristales tintados, el pequeño alerón posterior y la suspensión rebajada consiguen obtener un resultado muy bueno en comparación con las anodinas versiones convencionales.

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Lada ha presentado oficialmente el nuevo Lada Priora con carrocería familiar, que dependiendo del mercado recibirá diferentes denominaciones. A España llegará con el apellido SW y tiene previsto su lanzamiento en el último trimestre del año.

Exteriormente cambia todo a partir del pilar B. El diseño no busca la elegancia ni la estética, sino mejorar la capacidad de carga, de ahí que sea tan cuadrado. La longitud total del Priora SW es de 4,33 metros, la capacidad del maletero oscila entre los 444 y los 1.380 litros, dependiendo de las plazas posteriores (sin abatir o abatidas). De momento el único motor es de gasolina, con 1,6 litros y 98 CV de potencia.

Lada completa la oferta de turismos en España con la incorporación del Priora, un modelo que estará disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas de momento, pero que se verá acompañado en unos meses por un familiar de diseño sencillo.

La única motorización que se pondrá a la venta será un 1.6i 16v con 98 CV. Supera la normativa anticontaminación Euro IV y homologa un consumo medio de 6,3 L/100 km, con un nivel de emisiones de 156 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades y las prestaciones son razonables, con una velocidad máxima de 183 kmh y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.

De momento tenemos muy poca información sobre la nueva carrocería del Lada Priora. Hablamos de la variante familiar, que debería comenzar su comercialización en Rusia a lo largo del segundo semestre del año.

Con un frontal que no presenta cambios, es a partir del pilar B cuando encontramos las mayores diferencias con respecto al sedán. El diseño no parece haber sido una de las prioridades y sí la capacidad de carga, al menos viendo las formas cúbicas. Es cuadradote y de líneas poco fluidas, pero presumirá de un volumen muy interesante dentro del segmento C. Sabremos más cosas en una semanas.

Lada Alemania ha comenzado la comercialización del Priora, un modelo de aspecto moderno e interesante desde el punto de vista económico. Sustituto del anterior Strawa, mejora tanto en calidad como en equipamiento a su antecesor.

El único motor disponible para el Priora es el 1.6i 16v de 98 CV, suficientes para poder lanzarlo hasta los 183 km/h de velocidad máxima. El consumo medio es de 6,3 L/100, con un nivel de emisiones de 156 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades. En opción puede optarse por la doble alimentación que permite el empleo de gas natural y gasolina indistintamente.

Ayer mi compañero Kike os acercaba datos del Lada Priora. Ahora os traemos algunas novedades más del modelo ruso. Y es que en el año 2009 podremos ver el Priora en las citas del WTCC defendiendo los intereses del equipo oficial Lada que tomará parte del mundial de turismos, según el acuerdo alcanzado con la organización del campeonato.

La presente temporada Lada ya estuvo presente en las parrillas con un equipo privado, soportado con alguna ayuda de fábrica, que utilizaba el 110, modelo sobre el que se basa el nuevo Priora. El objetivo de Lada al tomar parte de esta competición es mejorar su imagen de marca en occidente, y potenciar sus ventas. Los resultados de 2008 han sido bastante discretos, aunque se espera que el Priora pueda encontrarse en la mitad de las clasificaciones en 2009 sin problemas. Lo que está claro es que esto añade globalidad a un campeonato demasiado "europeizado", solo nos falta la participación de alguna marca asiática.