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AvtoVAZ ha comenzado hoy la producción del nuevo Lada Kalina2, un modelo muy interesante y en el que la firma rusa tiene puestas muchas esperanzas. Sin ser especialmente moderno o rompedor, lo mejor de este polivalente es que ofrecerá una dotación en seguridad mucho más cuidada.

Hasta ahora no era posible adquirir un Lada con control de estabilidad o airbags de cortina, si bien sí se había anunciado que el Granta para la exportación podrá tenerlo. El nuevo Kalina 2 se venderá en Europa Occidental y lógicamente desde el principio se han tenido en cuenta factores como las emisiones y las normativas de seguridad que obligan a incluir el ESP de serie y, dentro de unos meses, también el sensor de presión de los neumáticos.

Los nuevos Datsun se fabricarán a partir de la plataforma de los ya conocidos Lada Kalina. Del modelo ruso se conservará toda la base de motorización, frenos, sistema eléctrico, climatización, y también el llamado "floorpan", el piso metálico del vehículo. A partir de ahí, según asegura Colin Dodge, vicepresidente de Nissan, los Datsun serán diferentes.

Es decir, la carrocería que vestirá la plataforma del Kalina será completamente distinta, contando con su propia imagen de marca. El empleo de una única plataforma técnica, compartida con el coche de Lada, permitirá economías de escala y especialización en un producto low-cost que permitirá que el Datsun sea económico desde el primer día, al ahorrar parte de la amortización de la inversión para crear el coche desde cero.

Los nuevos Datsun llegarán al mercado en 2015, aunque su presentación internacional llegará a finales de 2013, por lo que nos queda relativamente poco para ver el resultado de este experimento, que busca ofrecer coches de 2.300€ para mercados emergentes.

Y no, si te preguntas si llegarán a la Europa occidental, parece que no.

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Todavía quedan seis meses para que AvtoVaz comience la comercialización del Lada Kalina de segunda generación, pero como suele habitual en este mercado los datos más importantes ya han salido a la luz. Será un automóvil mucho más completo e interesante que el actual, especialmente por la mejora en calidad percibida y seguridad.

La gama inicial estará formada por tres niveles de acabado, Base, Norm y Luxe. El primero de ellos será muy espartano e irá dirigido a aquellos que buscan sobre todo un precio bajo. Tendrán dirección asistida, volante regulable, apoyacabezas posteriores y alarma antirrobo en otras cosas. El motor elegido para estas versiones de arranque es un 1.6i con 87 CV.

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Con un pequeño retraso en relación a la información oficial, finalmente Lada ha publicado las imágenes oficiales en alta resolución de los nuevo Kalina de segunda generación (tanto en versión hatch de cinco puertas como en familiar), y el concepto XRAY.

Para que puedas observar todos los detalles de los dos nuevos modelos, hemos creado dos galerías de mayor tamaño al habitual y de paso, si alguno quiere, puede utilizarlo como fondo de pantalla. Lo único que nos queda para completar la información es algún vídeo promocional en el que se vean ambos modelos en movimiento. Por ahora no hay ninguno, pero sí de las unidades expuestas en la muestra rusa y que encontrarás tras el salto.

Las primeras palabras que pronunció Lada sobre el nuevo Kalina nos hicieron pensar de qué se trataría de una generación completamente nueva. Sin embargo hoy, ya con el Salón del Automóvil de Moscú abierto y el modelo presentado, aseguramos que es simplemente un restyling.

El Kalina recibe importantes cambios que afectan principalmente a la estética y la calidad de realización, pero mantiene la veterana base del anterior. El frontal sufre las mayores modificaciones y en cierto modo recuerda al Granta (sedán de corte económico), aunque manteniendo el estilo propio.

Lada ya ha comenzado la fabricación de la primera serie de vehículos eléctricos que serán testados por los taxistas de la pequeña localidad rusa de Stavropol. Basados en la primera generación del Lada Kalina Station Wagon, costarán apróximadamente el doble que los de combustión convencionales.

El motor eléctrico instalado bajo el capó desarrolla una potencia de 60 kW, unos 82 CV de potencia. Según ha declarado la firma, es capaz de alcanzar los 130 km/h y recorrer un máximo de 150 km. La aceleración de 0 a 100 km/h, según Lada, la realiza en 13 segundos. Cada recarga necesita de ocho horas en una toma convencional para alcanzar el 100%. La batería elegida tiene una capacidad de 13 kWh.

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De momento no tenemos imágenes de ninguna de las novedades que Lada pretende presentar en el Salón del Automóvil de Moscú. La más importante es la segunda generación del Kalina, un modelo que rejuvenecerá tanto por dentro como por fuera (aunque para ser sinceros no sabemos si será un restyling o un coche completamente nuevo).

Otro de los productos que se llevará la atención de los asistentes es la versión Sport del Granta, ya en su versión de calle. Desarrollado por Lada Motor Sport, tendrá cambios importantes en la suspensión, dirección y mecánica para adaptarse a las mayores prestaciones. Según los datos oficiales, tendrá un motor de 120 CV, será capaz de alcanzar los 197 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.

Hace unas semanas Lada presentaba las nuevas gamas Kalina y Priora para el mercado español. Pese a la buena relación precio-equipamiento, respecto a otros modelos de corte similar podían quedar en cierta desventaja (red de distribución, talleres, etc) por lo que ahora se incrementan las variantes con un nivel de terminación más sencillo que rebaja el precio hasta cifras tentadoras.

Bajo la denominación "Blanco", Lada vende los Priora y Kalina más sencillos. Son unidades que incluyen de serie el ABS, EBD, doble airbag frontal, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, paquete fumador y toma de corriente de 12v. Lo peor es que no pueden incluir el aire acondicionado.

El más pequeño de los Lada actuales ofrecidos en España, el Kalina, se pone al día y reduce su gama. Lo más interesante es que desde ahora todos llevan de serie el ABS, EBD y el doble airbag, además del aire acondicionado y el equipo de sonido con MP3.

Los precios recomendados son:

• 1.4i 16v 90 CV 5p 10.048 €
• 1.4i 16v 90 CV Sedán 10.048 €
• 1.4i 16v 90 CV SW 10.158 €

Además del equipamiento citado, todos incluyen el ordenador de viaje, llantas de aleación, asiento posterior partido por partes, pintura metalizada, espejos eléctricos, faros antiniebla, paragolpes pintados, cierre centralizado con mando a distancia, cuatro elevalunas eléctricos y asientos delanteros con calefacción. En las tarifas no están incluidos los posibles descuentos que seguramente tendrá una vez acudas al concesionario.

Junto a los nuevos Priora, Lada ha iniciado la comercialización de la gama Kalina 2011, que presenta algunas novedades en equipamiento y sobre todo, en la gama, ahora más amplia e interesante. Los precios siguen siendo contenidos, pero sin mayor publicidad es probable que sigan pasando inadvertidos.

La nueva gama queda compuesta de la siguiente manera:

• 1.4i 16v 90 CV BASE Sedán 8.819 €
• 1.4i 16v 90 CV GL Sedán 9.098 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe Sedán 10.047 €
• 1.4i 16v 90 CV BASE 5p 8.819 €
• 1.4i 16v 90 CV GL 5p 9.098 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe 5p 10.047
• 1.4i 16v 90 CV BASE SW 8.928 €
• 1.4i 16v 90 CV GL SW 9.208 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe SW 10.158 €