Parece que los planes de Lada para Europa Occidental van tomando forma y el Kalina tendrá un sucesor en algo menos de un año. Siempre de corte económico y sin grandes lujos, el fabricante lujo propone una nueva berlina de diseño más moderno y superior calidad.

Bajo la denominación Granta, este sedán deberá plantar cara al Dacia Logan y otras opciones baratas del segmento B. Su motor será actualizado para cumplir con la normativa Euro V y aunque no sabemos que ocurrirá con el control de estabilidad, podrían incluirlo entre las opciones. La oferta para Rusia no contempla este último elemento, pero tampoco el cliente de este tipo de automóvil lo desea. Buscan una buena relación espacio-precio.

Y ya que citamos el precio, en Alemania se estima podrían arrancan por debajo de los 6.000 €, una tarifa muy competitiva que le complicaría las cosas a los Sandero y Logan, aunque dependerá del equipamiento y la red de distribución.

Con un censo de más de 142 millones de habitantes, una economía creciente y unas perspectivas a medio plazo mucho más que atractivas, no es de extrañar el interés de Carlos Ghosn en el mercado ruso. Hace dos años Renault Nissan entró como accionista en AutoVAZ al adquirir el 25% de la compañía, y ya estaría negociando una segunda compra de acciones que permitiría al consorcio francojaponés convertirse en propietario de la firma rusa, conocida en todo el mundo por su vetusto pero indestructible Lada Niva.

Según el consejero delegado de AutoVAZ, Igor Komarov, los principales obstáculos para completar la adquisición ya han sido solventados y en marzo podrían darse por finalizadas las negociaciones con Troika Dialog y la compañía estatal Russian Technologies, que poseen de forma conjunta la mayor parte de la compañía. El propósito de Renault sería conseguir el 50% de las acciones y una más; justo lo necesario para hacerse con el control absoluto de AutoVAZ.

Fifth Gear suele probar "material recién lanzado", pero en esta ocasión se han puesto a los mandos de algo más... "básico y común". Un Lada Niva, el todoterreno ruso sin diferencial central y chapas "extragruesas". ¿Satisfará a los probadores del programa británico? ¿Será una alternativa al Duster de Dacia? Sal de dudas tras el salto, con un desafío para cruzar de un lado al otro de Inglaterra, sin tocar una sola carretera asfaltada.

Suponemos que no escandalizaremos a nadie si decimos que los diseños de Lada son una castaña. La cosa sólo ha empezado a enderezarse ahora, con la llegada de la familia Logan por cortesía de Carlos Ghosn (ya es grave decir que un Dacia remarcado supone un paso adelante para nadie), pero algo más hará falta para evitar que las marcas extranjeras sigan erosionando su clientela, y así como la alianza de AutoVAZ con Renault servirá para obtener tecnologías "modernas", queda pendiente el apartado visual. O quedaba, porque la firma rusa ha contratado a Steve Mattin como nuevo jefe de diseño.

Mattin, nacido en Bedford, Inglaterra, fue entre 2005 y 2009 responsable de la oficina de estilo de Volvo, y bajo su dirección se engendraron coches como el XC60 y los S60/V60, excelentemente recibidos por crítica y público. La mayor parte de su carrera, sin embargo, la desarrolló en Mercedes, donde trabajó durante nada menos que 17 años como diseñador de interiores y exteriores, dejando su firma en coches como el Clase A, el SL, el desaparecido Clase C Sportcoupé y la actual generación del Clase S. Ya ves que tiene talento a capazos; ahora sólo falta que Lada sepa aprovecharlo. Nos morimos de curiosidad por saber lo que hará con el Niva...

[Vía LeBlogAuto]

Es curioso como los rusos de Lada anuncían los datos del nuevo Granta con más de seis meses de antelación. Y es que este nuevo sedán no llegará a los concesionarios de la marca hasta la próxima primavera, lo que choca con la anticipación en la que se han publicado los precios y el detalle de equipamiento.

Finalmente Lada seguirá fiel a los primeros estudios del modelo y lo venderá con tres opciones diferentes. El más sencillo, denominado "Standard" costará 229.000 rublos (5.508 €) e incluirá de serie elementos como el airbag para el conductor -en un principio no se había contemplado-, asiento posterior abatible, luneta térmica y llevará un motor 1.6i 8v con 80 CV de potencia.

No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.

El nuevo Largus Van presume de las mismas cotas que el modelo del que deriva y salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, poco más cambia. En el interior pasa algo parecido y sólo los equipos de sonido integrados son novedad. Bajo el capó Lada propondrá dos opciones de gasolina con 1,6 litros. El más potente tendrá 110 CV gracias al empleo de una culata multiválvulas mientras que los más sencillos se conformarán con 90 CV. Este último podría llevar caja de cambios automática, si bien por ahora no hay confirmación ni fechas para su lanzamiento.

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El Lada 2107 es el modelo más veterano en fabricación si tenemos en cuenta las pocas modificaciones efectuadas desde que comenzará su producción en Rusia hace ya 41 años -con los primeros 2101-. Otros como el Land Rover Defender o el Mercedes Clase G también cuentan con muchos años a sus espaldas, pero han recibido muchas variaciones importantes.

Tras 16,8 millones de unidades vendidas, Lada ha comunicado que dejará de fabricarlo para permitir la entrada de otros productos más modernos. El Lada 2107 todavía hoy es un éxito y sólo hace falta mirar las listas de ventas para entender las razones por las que ha seguido en producción: en 2010 se vendieron 136.000 unidades y en los seis primeros meses del 2011 van 69.500 unidades, con un incremento del 35% respecto al año anterior.

Hace casi un año Lada mostraba en el Salón del Automóvil de Moscú un familiar realizado sobre la base del Dacia Logan MCV y que en aquella ocasión se mostraba como concepto. Ahora los rusos han comunicado que aprovecharán el mismo evento, que abrirá sus puertas en agosto, para enseñar la versión definitiva.

Bautizado como Largus, el nuevo Lada podrá adquirirse en 2012 con tres configuraciones diferentes: comercial de dos plazas, familiar de cinco y familiar de siete. En todos los casos estarán disponibles los motores 1.6 MPI y 1.6 16v de 90 y 110 CV asociados a la caja de cambios manual de cinco velocidades. Salvo por la parrilla, el paragolpes delantero y las ópticas, no hay cambios significativos respecto al modelo original. En el interior estrenará instrumentación -con navegador Glonass-, equipo de sonido integrado y algunos elementos de equpamiento no disponibles en el rumano como los asientos térmicos.

A finales del mes de agosto Lada presentará en Moscú la versión definitiva del Priora adaptada para poder utilizar metano. Se venderá en dos versiones, una de ellas capaz de usar este combustible y también gasolina sin plomo.

Para la adaptar el Priora a las nuevas circunstancias, Lada ha incorporado dos depósitos en el maletero con una capacidad total de 96 litros. Están situados de manera que quedan muy protegidos del calor y posibles accidentes para evitar que puedan sufrir algún daño. Cuando esa metano, este compacto desarrolla 92 CV (98 CV con gasolina), alcanza los 175 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Son prestaciones algo peores, pero compensa dado el menor coste de este combustible.

Por ahora desconocemos los planes de comercialización y si en ellos está incluido su posible llegada a Europa Occidental. Para ello habrá que esperar todavía un par de meses.