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LaFerrari posts

Al final resulta que LaFerrari tiene modo puramente eléctrico

Categorías: Ferrari, Videos



Dijo Ferrari durante la presentación de su hiperdeportivo, LaFerrari, que su coche no tenía modo puramente eléctrico. No se había incluido por considerarlo irrelevante para sus clientes además de incompatible con el diseño del tren motopropulsor, optimizado para combinar de la mejor manera posible combustión y electricidad para sacar las máximas prestaciones posibles.

Pero parece que ese discurso es... falso. Un vídeo descubierto por Jalopnik en YouTube, y que tienes tras el salto esperándote, nos muestra una unidad de LaFerrari desplazándose por los boxes de un circuito y saliendo al pit lane con el motor apagado, en modo eléctrico.

Las conjeturas acerca de por qué Ferrari ha preferido guardarse esto para sí pueden abarcar muchas opciones, pero la que más probable nos parece es que el modo eléctrico sea lento y para muy cortos desplazamientos, por lo que Ferrari prefirió omitirlo para evitar comparaciones con los modos eléctricos puros del P1 o el 918 Spyder.

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

El responsable técnico de la gama actual de Ferrari se marcha a BMW

Categorías: BMW, Ferrari, Industria

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BMW anunciará a lo largo de este mes que ha contratado a Roberto Fedeli, antiguo director técnico de Ferrari, según cuentan en AutomotiveNews. En Ferrari confirman que Fedeli dimitió el pasado 13 de septiembre y que su marcha no tiene nada que ver con el despido-dimisión de Luca di Montezemolo.

El portavoz de Ferrari, lógicamente, no hizo comentarios sobre el futuro profesional de Fedeli. Se limitó a recordar que Fedeli dimitió antes que di Montezemolo. Roberto Fedeli entró en Ferrari en 1988 y es el responsable del equipo de ingenieros que desarrolló los modelos de calle desde 2007, es decir, toda la gama actual desde el California hasta el F12 pasando por el 458 Italia, el F12 y el LaFerrari.

¿Tienes encargado un LaFerrari? Te ofrecen el doble de lo que te ha costado

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Cuando estábamos en la presentación de LaFerrari, Montezemolo dijo, todo orgulloso, que toda la producción, 499 unidades, estaba ya asignada y vendida. Y eso sin que el coche se conociera públicamente.

Pero claro, el aparato ha levantado pasiones. Por un lado de los aficionados más acaudalados de la marca que se quedaron sin oportunidad de hacerse con uno. Por otro, por parte de inversores y especuladores que, en vista de cómo están los precios del Enzo Ferrari y compañía, ven en LaFerrari una nueva pieza en la que invertir.

Drive se pasa a canal de pago, pero aún puedes ver a Harris con LaFerrari

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Hacer vídeos de videojuegos es barato. Hacer vídeos de recetas de cocina es barato. Hacer vídeos de coches, no. Te lo digo con mucha experiencia en el tema, y con muchas negociaciones a las espaldas en este aspecto. No profundizaré porque esperamos daros una grata sorpresa antes de que acabe el año.

Pero el caso es que a la gente de Drive, su éxito no les ha dado el éxito económico "total" esperado. Si bien las visitas de sus vídeos se cuentan por millones en muchos casos, y han logrado hacerse un hueco en la televisión "de toda la vida" en Estados Unidos, sacar adelante el canal de YouTube con la publicidad, aún vendiéndola más cara que la gran mayoría de personas que pululan por el imperio de Google, sigue siendo complicado.

Así, tras enamorarnos, Drive se ha convertido en un canal mixto, gratuito y de pago al mismo tiempo. Si no pagas, podrás seguir viendo vídeos de estos chicos, pero recortados en longitud y contenido. Así, por ejemplo, esta temporada se estrena con el vídeo de LaFerrari, probado por Chris Harris, condensado en algo así como tres minutos. Si pagas la suscripción mensual (económica, algo así como tres euros al mes, menos de lo que cuestan la mayor parte de las revistas de coches), tendrás acceso a un vídeo de un cuarto de hora que, créeme, después de haberlo visto, te digo que merece la pena.

Así que queda en tu elección decidir si te pasas al pago o no. Nosotros te hemos dejado las dos opciones tras el salto, para que decidas y disfrutes con esta bestia italiana.

Se lleva su colección de Ferraris a Italia para recoger su nuevo LaFerrari

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos



Unos pocos privilegiados se vieron en la bonita tesitura de tener que escoger entre un McLaren P1, un Porsche 918 Spyder o un LaFerrari. Para Jon Hunt, el rey de las inmobiliarias británicas, no fue ningún dilema. Sería el LaFerrari. Y para ir a recoger su LaFerrari a Maranello, invitó a familiares y amigos a conducir desde Londres a la fábrica Ferrari con su colección de Ferrari.

De este modo, se permitía el lujo de hacerse una foto en el patio de Fiorano, delante de la casa de Enzo Ferrari, con su nuevo LaFerarri junto a su 288 GTO, su F40, su F50 y su Enzo. Una ocasión así con un cliente tan fan de Ferrari, no pasó desapercibida por la marca que publicó el siguiente vídeo y las fotos. De vez en cuando, también tienes que satisfacer el ego de tus clientes.

Contacto: LaFerrari

Categorías: Ferrari, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

El más puro de los tres superdeportivos del año

Prueba por Matt Davis

Menudo año estamos teniendo para los entusiastas de los coches de altas prestaciones. En los últimos meses hemos podido tener dosis del 918 Spyder, del McLaren P1 y de LaFerrari. Haber podido probar dos de estos tres era ya todo un regalo para cualquiera, pero nos quedaba la espinita de montarnos en el coche de Maranello.

Así que cuando llegó la llamada de Maranello para probar su última obra maestra, la sensación de fortuna y satisfacción era plena. El 918 nos había dejado esa sensación de coche verde y tecnológico. El P1 tenía un toque más de superdeportivo sin concesiones ni objetivos de consumo reducido, y ahora es el momento del Ferrari con el nombre más curioso de los tres. El tirón de la marca es obvio, y es que es el caballo rojo el coche que más ganas teníamos de probar del trío.

Ahora que he tenido tiempo para sentarme en los tres coches, me queda más claro que el 918 Spyder es único en su especie, con una propuesta más ecotecnológica que los otros dos. Entre el P1 y LaFerrari está entonces el juego para dictaminar cuál es el más bestia e interesante hiperdeportivo de esta generación.

El LaFerrari, el 918 Spyder, el P1 y el Agera R juntos en la pista (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., Deportivos, McLaren, Koenigsegg



Ver un LaFerrari o un McLaren P1 en vivo es algo raro. Ver un Porsche 918 Spyder, también. Ver los tres juntos es casi misión imposible. Y si además añadimos un Koenigsegg Agera R en la ecuación, es que estamos en el salón de Ginebra. Pues no, es el circuito de Assen, en Holanda.

Los cuatros superdeportivos más emblemáticos del momento se reunieron para una exhibición en apertura de una carrera del TT Trophy en el circuito holandés. Si bien no les dieron mucha caña, la pista estaba mojada, sí que podremos disfrutar del rugido de sus motores. Para la próxima, a ver si no llueve y juntan un Pagani.

Porque una no es suficiente, tres videopruebas de LaFerrari

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



_______________________ Relacionada:



Contacto McLaren P1



Contacto Porsche 918 Spyder
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Tendremos que esperar unas semanas más para ofrecerte nuestra propia visión de LaFerrari. Y es que el fabricante italiano dividió la presentación en diversas fases, y algunos pocos medios tuvieron prioridad sobre los demás. Así que mientras nuestras propias impresiones tardarán un poco más, esta madrugada vencía el embargo de la prueba del nuevo super-hiper-deportivo de Ferrari para EVO, Car&Driver y Autocar.

Las tres publicaciones de habla inglesa han creado vídeos de la que probablemente sea la prueba más importante de los últimos y próximos diez años. ¿Será capaz LaFerrari de someter a los McLaren P1 y Porsche 918? Está claro que todavía tardaremos en ver esa comparativa, pero de estas primeras impresiones en Fiorano ya se pueden sacar muchas conclusiones sobre las capacidades de la última bestia roja.

Prepárate y disfruta con los cuatro vídeos (sí, cuatro, porque Car&Driver ha hecho dos cosas por separado) que tienes tras el salto. Volumen al máximo, por favor.

LaFerrari logra girar el Nordschleife en 6:35

Categorías: Ferrari, Fotos espía, Cupés, Deportivos



_____________________ Relacionada:



Ferrari confirma LaFerrari XX, y de paso habla de Le Mans: Primero nos dijeron que no. Luego vimos una mula de pruebas extrañamente equipada, que bien parecía una suerte de mezcla entre coche de LMP1 para Le Mans, y sonaba a Fórmula 1. Y finalmente, a través de la voz de Antonello Colleta, jefe de actividades deportivas de Ferrari, hemos tenido la confirmación: La firma de Maranello trabaja en una variante XX de LaFerrari. Sigue leyendo ->
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Que no te engañen las habladurías. Ya te dijimos el otro día que Ferrari tenía estos días un LaFerrari sin matricular rodando por Nürburgring. Contaban muchos que "podía tratarse de LaFerrari XX", pero no nos cuadraba. No nos cuadraba primero porque LaFerrari XX va a llevar aerodinámica modificada respecto al coche de serie. Segundo, porque el XX rodará sobre neumáticos slick. Y tercero, porque, simplemente, el coche negro del circuito parecía completa y absolutamente de serie, al margen de emplear ventanillas de policarbonato, en lugar de las de vidrio convencionales. Dicen los fotógrafos espía que nos enviaron las instantáneas del aparato en el circuito, que éste coche sonaba algo más que LaFerrari de serie, pero no pueden ratificarlo.

Ahora tenemos nuevos dato. Cuentan los fotógrafos espía que, cronómetro en mano, lograron comprobar que el coche estaba girando el Nordschleife de Nürburgring ¡en 6:35! Recordemos que el 918 Spyder lo hace en 6:58, y McLaren se ha limitado a decir que el P1 "lo hace en menos de siete minutos".

La gran cuestión es: ¿Qué LaFerrari estamos viendo? Si tuviera placas de matrícula te podríamos garantizar que el coche en cuestión estaba siendo probado para que los de Maranello puedan cacarear de tener el coche matriculado de producción (corta) más rápido en el trazado germano. Pero verlo sin placas nos hace dudar.

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