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Detroit 2012: Lexus LX570 2012

Categorías: Lexus, Salón del Automóvil de Detroit, SUVs y todoterrenos


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En estas últimas semanas hemos hablado en varias ocasiones de la renovación del Toyota Land Cruiser 200, tanto en su versión japonesa como en la europea. Pues bien, el hermano pijo (que vende Lexus) también se renueva y se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit.

Las modificaciones más importantes del Lexus LX570 afectan sobre todo al frontal, que se inspira en la última generación del GS y luce más dinámica y elegante. Ópticas, parrilla y paragolpes son totalmente nuevos, al igual que el diseño de las llantas de aleación y algunos colores.

Lexus muestra su cacharrería para el SEMA 2011

Categorías: Lexus, SEMA, Tuning y preparaciones, Descapotables, Sedanes, berlinas, segmento D


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Además del paquete F Sport para el GS, que viene a ser el auténtico solomillo fino de Lexus para el SEMA, la filial premium de Toyota se llevará también un buen puñado de platos más sencillos pero no menos disfrutables al festín tunero que todos los años se celebra por estas fechas en Las Vegas. Serán coches más vistosos y sin atisbo de llegar al mercado per se, sirviendo simplemente como muestrario de piezas y componentes, amén de reflejo físico del talento de sus preparadores. En total serán nueve los modelos expuestos por Lexus, pero vamos a centrarnos si te parece en los cuatro que ya ha anunciado.

El primero de ellos, que sirve para ilustrar la noticia, es el CT200h de Five Axis, firma que lleva colaborando con Toyota desde hace años, y que tal vez te suene por sus numerosas preparaciones con base Scion. Su compacto híbrido incorpora un kit de carrocería bajado sobre una suspensión TEIN, frenos de altas prestaciones StopTech, llantas forjadas FIVE:AD, y un habitáculo tapizado con gamuza Ultrasuede grabada con láser.

No mucho más discreto es su GS F-Sport, ensanchado como el CT200h y equipado con una suspensión AirRunner TC-5, frenos StopTech, llantas FIVE:AD S5:F y un nuevo sistema de escape.

Toyota revisará más de 2 millones de coches en EEUU por las "alfombrillas aceleradoras" - Actualizada: también en Europa

Categorías: Lexus, Toyota, Mantenimiento



[Actualización: El Mundo indica que los Lexus RX afectados en Europa son 37.200 unidades fabricadas entre 2003 y 2006.]

Como sigan así las cosas, el día menos pensado Toyota comenzará a remachar sus alfombrillas al suelo. El fabricante japonés ha anunciado la revisión voluntaria en Estados Unidos de 2,17 millones de vehículos por la posibilidad de que los tapetes atasquen el pedal acelerador y hagan que el conductor pierda el control del automóvil.

El problema de las alfombrillas bailarinas se dio a conocer en septiembre de 2009 con la revisión inicial de 3,8 millones de coches. El defecto salió a la luz a consecuencia de un accidente en el que murieron cuatro personas. Toyota consiguió cerrar la demanda subsiguiente con un acuerdo extrajudicial, pero desde entonces ya son más de 19 millones los coches llamados a revisión en todo el mundo por problemas de aceleración (incluyendo pedales defectuosos).

Estos son los modelos involucrados:

Salón de Nueva York: Lexus LX570

Categorías: Lexus, Salón del Automóvil de Nueva York, SUVs y todoterrenos



Lexus presentó en Nueva York el rediseñado LX570, un vehículo que para esta versión trae más de todo. Más potencia, más par motor, más juguetes, cámaras, airbags, etc. El nuevo motor V8 de 5,7 litros tiene 381 caballos, 110 más que en la versión anterior, mientras que el par alcanza 542 Nm. La transmisión de este SUV de lujo es secuencial de seis velocidades y es equipamiento estándar. La capacidad de remolque creció y alcanza los 3.855 kilos, 907 más que su antecesor.

Este no es un modelo que llevar a los adictos por terrenos imposibles, pero para caminos un poco más suaves un sistema de control de descenso está disponible. También nos encontramos con un sistema de Suspensión Electro-Hidráulico en las cuatro ruedas con Control Activo de Altura (AHC) y Suspensión Adaptativa Variable. Con este sistema interconectado, cada rueda reacciona de manera independiente a la superficie del terreno, pero también a la acción de las otras ruedas. La nueva suspensión "siente" el giro del chasis y ayuda a reducir la posibilidad de vuelco en un 30%, ajusta la altitud del vehículo para reducir el coeficiente aerodinámico en carretera, y sube o baja al SUV en alrededor de 5 centímetros según se necesite. Frenos ABS multi-terreno en las llantas de aleación de 20 pulgadas ayudan a detener el vehículo sobre arena o gravilla. Un par de cámaras para puntos ciegos van montadas tras la parrilla y una tercera en el lado bajo del retrovisor del pasajero, dando al conductor una mejor visibilidad para cuando maniobra en espacios muy apretados.

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