El Corvette LS3 y el Audi R8 tienen propósitos similares, pero cumplen su trabajo de manera muy diferente. El 'Vette por encima de todo un motor grande, mucha potencia y tracción trasera. El R8 por su parte utiliza un V8 de 4,2 litros y un sistema de tracción integral para mantenerse pegado al suelo. Ambos vehículos superan los 400 caballos, su peso es de menos de 1.600 kilos y necesitan virtualmente el mismo tiempo para alcanzar los 100 km/h. El detalle es que por el precio de un R8, podrías comprarte un Corvette Z06 y te sobraría dinero para reformar la casa.

Nuestros amigos de WebRidesTV nos sorprenden esta vez con una comparativa en la cual ambos modelos deben recorrer el "Super Lap": un pequeño circuito que consta de recorrido de slalom, una recta larga y dos curvas bien cerradas. ¿Quién ganará? Descúbrelo después del salto...

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Mientras al otro lado del Canal de La Mancha los consumidores europeos siguen retorciéndose de envidia cuando ven las fotos del Commodore HSV, en Gran Bretaña ya está disponible su última versión remarcada.

El Vauxhall VXR8 abandona el antiguo motor de 5.967 cc por un nuevo bloque V8 de 6.162 cc, gracias al cual puede presumir de 425 CV a 6.000 rpm. Este propulsor, unido a una revisada caja automática de seis velocidades, le imprime una aceleración de 0 a 100 km/h próxima a los 5 segundos. El consumo sigue siendo el mismo que con el viejo LS2, y adicionalmente todos los modelos con el cambio automático (el manual existe como extra) reciben un enfriador del aceite de la transmisión de manera estándar. También hay un nuevo color (Heron White), pero Vauxhall sólo nos ha pasado fotos en el rojo de siempre.

El nuevo VXR8 está disponible desde ya en las islas a un precio de 35.695 libras (45.361 euros), un ligero incremento de 485 libras con respecto al modelo saliente.

[Fuente: Vauxhall]
[Artículo en inglés]

¿Qué mejor forma de refrescar el Corvette que con una mejora de potencia? GM no ha decepcionado con la revisión de su deportivo más conocido, aumentando el cubicaje como manda la tradición. El anterior motor de 6 litros pasa a tener ahora 6,2 y un poco más de garra, alcanzando los 430 caballos (SAE) y un par de 575 Nm. Entre las novedades del propulsor podemos contar una nueva culata, válvulas de mayor tamaño, un colector de admisión afinado acústicamente y como no, una bonita cubierta para que los vecinos sepan que bajo el capó hay un nuevo y flamante LS3. Si necesitas más potencia, también hay un sistema de escape dual-stage, 2,5 cm más pequeño que el montado en el Z06 y con mariposas en los dos tubos interiores. Con él, se logran 436 caballos y 580 Nm, aunque posiblemente será aún más agradecido el nuevo y espectacular sonido que obtiene con esta modificación oficial. Con todo a tope, el Corvette LS3 "base" puede alcanzar los 305 km/h.

En el interior, encontramos una nueva palanca con unos recorridos más cortos y un tacto más deportivo, que hace posible el 0 a 100 en aproximadamente 4,3 segundos. Además, ahora existe la opción de tapizar totalmente el habitáculo con cuero, en tonos Sienna y Linen, subiendo bastante el nivel de refinamiento para mayor alegría de los aficionados (el Corvette no se caracteriza por ofrecer un entorno lujoso al conductor, así que este es un buen detalle).

Te dejamos con un buen puñado de fotos oficiales y de la presentación.

La presentación oficial está aparentemente prevista para este sábado 28 de abril en el National Corvette Museum de BowlingGreen, pero gracias a un forero de Digital Corvettes, ya podemos ver al Corvette 2008 y su LS3 V8. El nuevo motor se espera que rinda 430 caballos, y completará un modelo que recibirá algunos ajustes en el interior y un nuevo juego de llantas de cinco radios entre otros cambios que todavía han de anunciarse. La producción de los nuevos Vettes LS3 comenzará esta semana, y no hace falta decir que con 430 caballos, el nuevo modelo tendrá una imbatible relación prestaciones-precio.