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Ford piensa en volver a Le Mans... pero en LMP2

Categorías: Ford, Competición


Prototipo Daytona de Ford para las Tudor Series de EEUU

Mucho se ha hablado en los círculos de la resistencia del posible retorno de Ford a Le Mans, ahora que la tecnología híbrida está en boga, y la firma del óvalo azul podría hacer gala de sus credenciales. Los de Michigan empezaron además a contratar a personal del mundillo de las carreras de resistencia pocos meses atrás, y eso disparó más si cabe las especulaciones.

Pero, según cuenta Racer, la cuestión podría no ser tan ambiciosa como parece en un principio. Y es que Ford podría estar preparándose para ofrecer un motor EcoBoost pensado para equipar los coches de LMP2 a partir de la próxima temporada, centrándose en la segunda categoría de prototipos, en busca de fortalecer su programa deportivo al tiempo que recobra experiencia en Le Mans.

Lola Mazda LMP2 Skyactiv-D - Detroit 2014

Categorías: Mazda, Salón del Automóvil de Detroit, Competición



La creación del nuevo campeonato unificado de carreras de resistencia norteamericano Tudor ha servido para que muchas marcas se reactiven y presenten nuevas armas para competir en él. Mazda ya anunció hace un par de años que quería estrenar un nuevo prototipo, y que el sueño de Le Mans (como el de los motores rotativos) seguía bien vivo en sus memorias.

Y ha cumplido finalmente con su palabra en el estreno de esta temporada 2014, con la presentación de su nuevo prototipo de LMP2, con chasis Mazda y un motor Skyactiv-D, evolucionado respecto al empleado en el Mazda6 de carreras del año pasado de la categoría GX.

El 2,2 doblemente sobrealimentado está relacionado estrechamente con el motor de producción, y quién sabe si, a medio plazo, lo acabaremos viendo corriendo en el WEC, sólo en Le Mans, o si se quedará sólo en EEUU. Entre tanto, puedes ver la carrocería del Lola y su peculiar decoración en la galería adjunta que le realizamos en Detroit a principios de semana.



Esperado doblete de OAK Morgan Nissan en LMP2, en las 24 Horas de Le Mans

Categorías: Competición, Morgan



Ya te hablamos el lunes de los resultados de LMP1 y GTE PRO de las 24 Horas de Le Mans, pero no te habíamos hablado todavía de la categoría LMP2. Antes de la carrera ya os conté que el favorito claro de LMP2 era OAK Racing. El fabricante de coches de carreras francés tomó el relevo de Pescarolo y sus chasis en su día, y ahora mismo corre con el nombre compuesto OAK Racing Morgan, con un chasis de LMP2 que estrenó el año pasado, co-financiado por la marca británica de deportivos.

Motorizado por Nissan, el coche venia siendo el más rápido en el WEC, y en carrera confirmó lo que se esperaba de él, dominando la prueba de cabo a rabo, con un único rival, el coche de G-Drive Delta ADR número 25, con chasis Oreca. Este tuvo el mismo ritmo de los Morgan, pero una parada para arreglar las luces laterales que marcan la posición del coche en carrera, y otra por un pinchazo lento le hicieron acumular dos vueltas perdidas que a la postre se mostraron definitivas.

La justicia francesa requisa los dos Lotus Praga LMP2 de Kodewa a pocos días de las 24 horas de Le Mans

Categorías: Lotus, Competición



La edición 84 de las 24 Horas de Le Mans podría tener 56 coches en la parrilla en lugar de los 58 previstos originalmente. Y es que los dos Lotus Praga de LMP2 del equipo alemán Kodewa han sido requisados por la justicia francesa.

Kodewa es el equipo de los hermanos Romulus y Colin Kolles (sí, el de HRT) y que competirá (o no) con dos Lotus T128 diseñados por ellos. Según informan en Auto Hebdo, los volantes y las suspensiones de los coches nº 31 y 32 han sido confiscados ayer tarde por la policía debido a un diferente financiero entre el fabricante (Adess AG) y el equipo.

Le Mans 2013, los favoritos: LMP2

Categorías: Competición



Si ayer apostaba en mi columna lemasiana descaradamente por Audi como ganador absoluto de las 24 Horas, y obviamente, de su categoría LMP1, hoy hablarte de LMP2 e identificar un favorito va a ser mucho, mucho más complicado.

Hay 22 equipos que participarán en la segunda categoría de prototipos. De ellos, 15 usan motor Nissan, otros cuatro emplean el conocido Judd, lo que deja muchos huevos en la cesta de la firma nipona para repetir éxito en esta categoría. Honda tiene un candidato en el HPD de Level S, pero no parece ir tan fino como cuando corría Strakka con ese motor. Los dos coches que te faltan en la cuenta son los Lotus Praga, pero también usan un motor Judd, renombrado Praga por quien pone "la pasta".

¡Alpine vuelve a Le Mans!

Categorías: Competición, Alpine



Tiene truco, sí. El Signatech que hace dos años llevó Lucas Ordoñez hasta el podio de LMP2 en las 24 Horas de Le Mans cambiará de nombre para pasar a ser un Alpine, conservando el mismo diseño de chasis, y la mecánica V8 Nissan. El nuevo equipo tomará parte en las European Le Mans Series, con Nelson Panciatici y Pierre Ragues al volante. Para las 24 Horas de Le Mans contarán con un tercer piloto todavía por definir.

Será el primer paso de Alpine en Le Mans tras décadas de ausencia (recuerda, en 1978 ganaron la carrera), y que no podemos descartar que se transforme en una participación a mayor escala. El único problema para esto es que Nissan estará en Le Mans con un LMP1 eléctrico a partir de 2014, ya lo sabes, por lo que hay un problema de competencia interna.

Sea como sea, nos encantará volver a ver a los coches azules con toques rojos rodando en Le Mans. Y seguro que a los aficionados franceses también les emociona.

Lola Lotus LMP2 - Ginebra 2012

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Ginebra, Competición


Pincha la imagen para ver la galería

Lotus vuelve a la categoría de prototipos de Le Mans este año, y lo hace con un coche Lola con motor Judd, al que presta su nombre, sus colores, y cómo no, algo de dinero para el proyecto. La casa de Hethel, que ahora mismo está tomándose un kit-kat de cuatro meses en el desarrollo de sus modelos mientras el cambio de manos de Proton finaliza a favor de DRB (entre tanto, por la legislación vigente de transacciones de empresas en Malasia, está "prohibido" que Proton meta dinero en cantidades industriales en empresas y sucursales extranjeras), disfrutaba en Ginebra de dos stands, uno para los modelos de calle (Exige S Roadster y Evora GTE F1 Edition) y otro para mostrarnos el Evora GTE "de carreras", el F1 y este LMP2.

Lo cierto es que con la competencia equipada con motores Nissan en La Sarthe, este año la victoria en LMP2 parece más que complicada, pero estaremos contentos viendo los colores negro y oro pasando por Mulsanne.

Por cierto, ¿soy el único al que le gustaban más los bocetos del LMP2 que el resultado final?

Mark Blundell correrá en LMP2 con su hijo en Le Mans 2012 con Greaves Nissan

Categorías: Nissan, Competición



Si me tengo que quedar con algo de Mark Blundell y de su carrera deportiva, esa es "la vuelta" que le dio en 1990 la "pole" en las 24 Horas de Le Mans. Conducía un R90CK de Nissan, una bestia con motor V8 sobrealimentado al que se le averió la wastegate, ocasionando que el coche ofreciera 1.100 incontrolables caballos. Blundell, en lugar de cancelar su vuelta rápida y volver a box, tal y como le pidieron los ingenieros desde el muro, decidió ir a por todas, consiguiendo un crono que nos dejó atónitos (sobre todo por la manera de moverse del coche, rozando el accidente catastrófico).

Blundell reconocería años después que aquel coche, de haber estado bien puesto a punto para manejar la potencia disponible, habría logrado un tiempo ¡cuatro segundos inferior! y habría podido luchar por la victoria. El R90CK se rompió, aunque con el R390 GT1 de Nissan sí que estuvo más cerca de probar la victoria en las 24 Horas más famosas del mundo.

Pues bien, Nissan ha confirmado que tanto él como su hijo correrán a bordo de un Zytek con motor Nissan en Le Mans 2012, en la categoría LMP2, en el equipo operado por el Greaves Motorsport. ¿Se sacará Blundell la espinita con una victoria de categoría?

Por lo pronto, te hemos dejado la "súper vuelta" tras el salto, para que se te haga la boca agua.

Especial Le Mans 2011: Vídeo-entrevista con Lucas Ordóñez

Categorías: Nissan, Competición



Lucas Ordóñez competirá por primera vez en menos de tres semanas en las 24 Horas de Le Mans. Y lo hará a los mandos de un LMP2 con posibilidades de victoria. El español ha seguido una carrera para nada convencional, y lo cierto es que dudamos que alguien pueda volver a repetir semejante hazaña.

Lucas no era un piloto del montón, y hace años se bregaba en el karting hasta dar el salto a los Fórmula más pequeños, alguna aparición en turismos y alguna cosilla más, pero el ritmo económico de la competición cortó sus alas, y acabó estudiando empresariales, y dejando el automovilismo a un lado como profesión.

Roush Yates Engines ofrecerá un EcoBoost V6 para correr LMP2

Categorías: Ford, Competición



El EcoBoost de inyección directa, seis cilindros en uve, y doble turbocompresor que Ford lanzó al mercado el año pasado es una maravillosa base para soñar con un motor de carreras, ¿verdad? Las nuevas normas del ACO de cara a la categoría LMP2 a partir de 2011 han dado la oportunidad a Roush Yates Engines de hacer este sueño realidad, pues exigen que los propulsores de los prototipos estén fuertemente basados en unidades de producción (pobre gente de Judd).

Así las cosas, y con la colaboración de Lola, que ha dado soporte en el diseño de su chasis a esta mecánica. Roush ofrecerá a todos aquellos clientes que así lo soliciten, una mecánica de Ford, que con las bridas de la competición debería rondar los 400 CV con un precio asequible y una fiabilidad fuera de duda.

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