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Ginebra 2009: Fioravanti LF1, soñar es gratis

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales


Haz clic en la imagen para ver la galería del LF1

El LF1 es uno de estos prototipos difícilmente comprensibles. No es un diseño de un coche que se vaya a producir, y tampoco es una muestra de la imagen de un fabricante. Fioravanti solo busca autopromocionar sus capacidades como diseñador de vehículos a través de él, al tiempo que hace reseña especial de que el LF1 integra soluciones innovadoras para reducir el coste de producción de automóviles (no sabemos cómo).

Aerodinámicamente hablando, Fioravanti habla de un diseño muy trabajado, aunque sin un gran alerón trasero, todo queda a cargo del difusor para mantener pegado el coche al suelo. El prototipo carece de mecánica alguna, y de hecho, sería difícil colocar un motor de tamaño "decente" tras el piloto vista la sección transversal del coche en esa zona, aunque un sistema eléctrico se vería mejor dado lo futurista del coche. ¿Sacará alguien algo en claro de este concepto? Nosotros por el momento, no, pero te dejamos con la galería para que juzgues por ti mismo.

Pre-Salón de Ginebra: Fioravanti LF1, otro prototipo de F1 de calle

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, Deportivos/GTs



Caparo T1, Hulme Can Am, Tramontana... La lista de deportivos diseñados e inspirados en los coches fórmula va creciendo imparablemente año a año. Y es que el deseo de tener un coche de carreras puesto en la calle es demasiado fuerte para que nos aguantemos sin intentarlo llevar a la realidad, como en su día hiciera el genial Colin Chapman con el Seven.

El turno ahora es de Fioravanti, que, como todos los años, acudirá a Ginebra, y en esta ocasión nos mostrará el LF1, un modelo conceptual con clara inspiración F1, aunque sin espacio virtual para un motor de combustión convencional. La aerodinámica parece muy apurada en el sentido de un bajo coeficiente de arrastre, aunque no da la impresión de que tenga medios para proporcionar apoyo aerodinámico. Se simula hasta la cámara on-board de los F1. Esperamos más detalles técnicos y fotos en vivo tan pronto se inaugure el Salón de Ginebra y vayamos corriendo a fotografiarlo.

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