Según Inside Line, cuando Lexus comercialice el LF-A tendrá un precio que debería rondar los 225.000 dólares en Estados Unidos, lo que significa que el modelo será más caro que un Lamborghini Gallardo o un Ferrari F430 Spider. Y ni que hablar del LF-A descapotable, el cual obviamente será aún más caro. La noticia echa por tierra las especulaciones que emergieron el año pasado, cuando se dijo que costaría alrededor de 130.000 dólares en Estados Unidos y 140.000 euros para Europa.
Con esos precios, la marca premium de Toyota estaría buscando quitarle mercado y posicionarse por encima sus competidores italianos, pero la verdad es que la estrategia parece ser bastante arriesgada. Si bien respetamos la audacia de la jugada, respetamos aún más las prestaciones de los vehículos, así que pondremos un ojo al desempeño del LF-A en Nürburgring.
Toyota aún está preparando al LF-A para su asalto a las 24 Horas de Nürburgring a fin de mes, pero ya se las arregló para que el modelo compitiera en la ADAC Rundstrecken Trophy Endurance, una prueba de resistencia realizada en un circuito de 24,433 km que combina el Nordschliefe con una parte de la pista de grand prix. El LF-A quedó en la posición 77 tras completar 23 giros durante las cuatro horas de carrera, siendo la vuelta más rápida de 9:06. Sólo para evitar confusiones, reiteramos que el modelo no corrió en la misma pista en la que el GT-R y el ZR1 registraron sus grandiosos tiempos. A eso se suma el hecho de que al ser una competición, había otros automóviles en el circuito.
La galería del Lexus LF-A te la dejamos abajo y el vídeo lo pillas como siempre, después del salto...
Y con sonido, por supuesto. De motor y de frenos, además, para que no te quejes. Después de ser avistado el prototipo de competición en las proximidades de Nürburgring era cuestión de tiempo que alguien lo grabara en vídeo, aquí está, esperándote detrás del salto.
Disfruta con el rugido de sus 500 caballos y cruza los dedos para que la espera no se haga aún más larga.
Toyota ha confirmado que el Lexus LF-A correrá en las 24 Horas de Nürburgring este próximo mayo para darle un par de meneos al superdeportivo antes de su comercialización en 2009. Eso sí, los japoneses no tienen intención de ganar la carrera; más que subir al podio, lo que buscan es acelerar el desarrollo del modelo y obtener más impresiones antes del lanzamiento.
El LF-A fue recientemente espiado cerca del anillo con chándal y zapatillas deportivas, dándonos a entender que Lexus estaba pensando ya en una variante de competición. El anuncio de hoy, da más peso a la idea de que en la central del fabricante no pueden dormir tranquilos sabiendo que el GT-R ya está acechando en la calle, y dentro de muy poco también en los circuitos.
Aún no sabemos cuándo piensa lanzar Toyota su dichoso LF-A, y la gente de KGP ya ha cazado el modelo de carreras en las inmediaciones de Nürburgring. A estas alturas, casi parece cosa de guasa. La intención de esta unidad de pruebas queda meridianamente clara contemplando el gran alerón trasero y el spoiler tipo quitanieve; elementos que no hemos visto anteriormente en los prototipos de calle y que ciertamente desentonarían en cualquier vehículo que no estuviera destinado a competir.
Lo más probable es que con este LF-A Toyota esté pensando en plantar cara al Nissan GT-R, pero viendo la pachorra con la que se está tomando el asunto, da la impresión de que quiera echar a correr antes de aprender a caminar. Llegar, suponemos que llegará. Ahora, mejor si lo esperas sentado.
Pincha en la foto para saltar a la galería del LF-A Roadster
El cabecilla de Lexus Australia, John Roca, ha hecho un buen resumen de los próximos lanzamientos de su empresa al periódico The Australian, al que entre otras cosas mencionó una posible variante F del sedán GS e incluso una limusina LS. Ambos modelos tendrán claramente a Audi, BMW y Mercedes en el punto de mira; compañías que también se verán un poco apretadas con la llegada de un compacto más pequeño que el IS, dirigido hacia el mismo segmento en el que compiten la Serie 1 y el A3. Todavía quedan unos cuantos años para su lanzamiento, pero cuando llegue al mercado, se convertirá en uno de los pilares para la expansión de Lexus.
Otro punto interesante es el lanzamiento de una versión híbrida para cada uno de los vehículos que componen la gama de Lexus, a los cuales se sumarán un híbrido completamente diferenciado y sin equivalente a gasolina, que veremos en forma conceptual durante el próximo Salón de Detroit (en enero). La división de lujo de Toyota también pretende lanzar el año que viene un RX cinco plazas basado en el LF-Xh de Tokio. Más adelante debería presentarse el modelo de siete asientos.
Naturalmente, no es posible que haya una conversación con la gente de Lexus sin que se mencione el IS Cabrio o el LF-A. Según Roca, la comercialización del primero tendrá lugar bien entrado 2009 (ya se están haciendo las pruebas de rodaje), mientras que el superdeportivo japonés no llegará antes de 2011. Nos preguntamos si la gente podrá esperar hasta entonces.
Cuando te mostramos el otro día las fotos oficiales del nuevo LF-A Roadster Concept, aún a la espera de la nota de prensa de Lexus con todos los detalles. Bien, ahora que el fabricante nos ha proporcionado el texto oficial... pues seguimos igual. Porque básicamente no hay nada que no supiéramos antes. El LF-A Roadster es esencialmente un derivado bastante sencillo de su hermano cupé, presentado por primera vez también en el Salón de Detroit, aunque hace tres años, y ligeramente rediseñado en 2007. Su mecánica está compuesta por un V10 de menos de 5,0 litros y 500 caballos, asociado a una caja secuencial con levas en el volante. Un cambio significativo de la versión Roadster con respecto al LF-A original, es que además de no tener un techo fijo, el alerón trasero se ajusta con la velocidad del vehículo.
Dado el interés que ha mostrado Lexus en su prototipo y siendo esta la tercera variante del mismo, esperamos que esté pensando en fabricar un modelo de producción. El único problema será escoger entre el cupé o el roadster. Tal vez visitando nuestras galerías consigas decidirte. O tal vez no.
Calientes y directamente desde la web de medios de Lexus nos llegan 60 fotografías de la variante cabrio del LF-A, un superdeportivo japonés que ya ha visto un par de derivados antes incluso de entrar en producción. Al igual que el automóvil del que desciende el Lexus LF-A Roadster es un modelo conceptual dotado de la última tecnología, en cuya construcción se ha hecho uso de materiales livianos como el carbono y el aluminio que le ayudan a mantener un peso reducido, sin que por ello se resienta la rigidez estructural.
Suponiendo que sea mecánicamente idéntico a la versión cupé (y es que Lexus no ha publicado todavía su ficha técnica), este radical descapotable equiparía un motor V10 de aproximadamente 5 litros y 550 CV en posición frontal, dejando la transmisión en la parte trasera del vehículo para ayudar a equilibrar el reparto de masas.
Posiblemente conoceremos más detalles en las próximas horas, pero mientras tanto puedes quedarte con nuestra galería. Y no te pierdas su alerón desplegable, por cierto.
El Lexus LF-A aún no ha salido a la venta y ya tiene la vuelta más rápida en el Nordschleife para un vehículo de producción en serie (es un decir), con 7 minutos y 24 segundos. No hay discusión. Donde sí la hay, es en cuántos segundos el LF-A ha superado al Porsche 911 GT2, antiguo rey del anillo dentro de su categoría. La Wikipedia dice que Walter Röhrl completó el recorrido a bordo del Porsche en 7 minutos y 32 segundos, algo documentado en vídeo. AutoExpress, por su parte, afirma que el mejor tiempo del GT2 en Nurburgring es 7 minutos y 25 segundos, pero no podemos encontrar evidencia de ello. Sea como sea, el LF-A no corre, zumba, y ha conseguido hacer historia superando al resto de los superdeportivos "convencionales". Porque es cierto, hay modelos más rápidos, pero se trata de versiones modificadas o coches con una producción extraordinariamente limitada, como es el caso del espectacular Pagani Zonda F.
En cualquier caso Lexus ya nos ha demostrado que el LF-A estará entre los mejores. Su motor 4,8 V10 saca 552 caballos a 9.000 RPM, llevándolo a una velocidad máxima aproximada de 337 km/h. Es de suponer que el modelo definitivo emulará estos resultados, aunque tendremos que esperar un poco más para verlo con nuestros ojos. Mientras tanto, el ZR1 ya está tardando en llegar a Alemania.
Pincha en la foto para visitar la galería del LF-A Concept
Ya ves, seguramente estás taaan sorprendido como nosotros, especialmente después de ver el pobre papel de Toyota en el reciente Salón de Tokio. Según los rumores, su marca de lujo iba a mostrar una versión rediseñada del LF-A junto al LF-Xh, pero nanai; una vez más Lexus exhibió el mismo prototipo que ya ha recorrido todo el globo, mientras que el modelo de pre-producción recibía los ¿últimos? retoques en el estudio.
Según cuenta el corresponsal japonés de Winding Road, hay al menos dos motivos detrás de la decepción tokiota. Al parecer, varios ingenieros clave asignados al proyecto han sido desplazados a otros programas dentro de la compañía, lo que unido a los problemas del fabricante para optimizar su motor V10 y ese rumoreado V8 híbrido, ha terminado por retrasar el desarrollo del modelo.
Gallery: Lexus LF-A Concept
El plan de negocio del LF-A pasa por ensamblar al menos 26 unidades al mes cuando las ventas comiencen en 2009... casi al mismo tiempo en que Honda lanzará su nuevo NSX. Molesto 'vecino' se acaba de buscar Toyota con tanta demora.
A comienzos de 2008, el Lexus LF-A hará su debut en China y su precio de será de 264.700 dólares (192.630 euros). Zeng Lintang, vicepresidente de Toyota Motor (China) Investment Co. ha dicho que esa cifra equivale a más de 2 millones de yuanes. En comparación, en dicho mercado un Porsche 911 GT3 RS se vende por 1,9 millones de yuanes y un Ferrari F430 por 2,6 millones de yuanes. Según ThePassionatePursuit, y tomando como referencia el precio del Lexus LS600hL vendido en China, el modelo costará alrededor de 130.000 dólares en Estados Unidos cuando salga a la venta (y usando la misma extrapolación podemos echar unos 140.000 euros para Europa). Lexus ha dicho que quería crear un modelo que pudiese competir con Ferrari en cuando a prestaciones, pero habrá que ver si lo pueden hacer en cuanto a precio.
El Lexus LF-A ha sido avistado de nuevo realizando pruebas en el legendario pavimento de Nürburgring, en Alemania, un lugar donde todo prototipo respetable debe ir a medirse antes de salir a la venta. El vídeo nos muestra al vehículo dando unas intensas vueltas y de pasada nos permite oír el ronroneo de su motor. A pesar de los rumores de que el propulsor en cuestión no sería todo lo potente que algunos quisieran, la verdad es que al menos en apariencia el sonido que dejan escuchar los tres escapes nos recuerda a un automóvil V10 de la Fórmula 1. Con una potencia estimada en 500 caballos provenientes de un motor delantero-central y dirigidos por una transmisión posterior, es probable que este modelo alcance una velocidad máxima cercana a los 320 km/h.
Aunque algunas pistas básicas sobre el diseño se dejan ver en el vídeo, el excesivo camuflaje se encarga de ocultarnos los detalles más finos. De todos modos, las dudas serán despejadas en octubre próximo en el Salón de Tokio, donde también se podría dar a conocer algún dato sobre versión híbrida del LF-A.
Conforme se va acercando la premiere mundial del LF-A en el Salón de Tokio (¿o tal vez en el de Frankfurt?), Lexus ha ido quitándole algo de camuflaje a su superpodertivo, a fin de crear esa tan necesaria expectación entre los aficionados. Los últimos prototipos se han dejado ver en Nurburgring mientras corrían sin apenas camuflaje, como si el calor de su motor V10 les hubiera obligado a quitarse la ropa. Viendo las fotos, parece claro que el LF-A podría ser el Lexus más conseguido hasta la fecha; algo bueno por partida doble, dado que de este modelo debería salir el esperadísimo sucesor del Toyota Supra.
Una vez más, nuestro querido Lexus LF-A ha sido sorprendido en Nurburgring dándose unas vueltas, y según Inside Line, el nuevo buque insignia de la compañía, debería acercarse a la perfección con un 5,0 V10 de ±500 caballos asociado a una caja secuencial de altas prestaciones. Lexus afirma que su deportivo rozará los 320 km/h, y marcará un nuevo estándar en la tecnología híbrida; eso sí, a un precio que los rumores sitúan por encima del que marca la etiqueta de un LS 500h L. A juzgar por el vídeo, está claro que va bastante suelto. Queda por ver si la gente tendrá ojos para él, especialmente dado que tendrá que nadar en la misma piscina que Porsche, Aston, la nueva bestia de Mercedes y tal vez el Dino.
Pincha en el recorte para saltar a Inside Line y ver el vídeo.
Curioso curioso. En teoría la noticia deberían ser las fotos espía del nuevo deportivo de Nissan (aunque WCF cree que es el próximo 350Z), pero se nos antoja mucho más intrigante el prototipo que lo está siguiendo de cerca. Básicamente, porque es muy parecido al Lexus LF-A. No, borra eso, es un LF-A.
¿Y qué hace la extraña pareja paseando juntita y de la mano? Bien, esa es una buena pregunta. Podría ser que fueran camino al circuito de Nurburgring para hacer unas pruebas y coincidieran en los alrededores, o lo mismo alguien de Toyota/Nissan tenía el día guasón y quiso sorprender a la competencia. Curioso, en cualquier caso.
