Así a bote pronto, recuerdo tres o cuatro ocasiones en las que un motor Ferrari ha acabado instalado en un coche Lancia, y siempre con mucho éxito: Stratos, Thema by Ferrari, Lancia-Ferrari de F1, y este inolvidable LC2 de resistencia (que, por cierto, recordando viejos tiempos, resistía bien poco en cuanto a fiabilidad).

Después de la polvareda levantada por mis críticas sobre el Chrysler-Lancia, algunos se sorprendieron de mi indignación, y otros aseguraron que el actual Delta era de lo mejorcito de la historia Lancia. Pues sólo hace falta ver cualquiera de estos cuatro coches que he comentado, o el Integralle, para hacerse una idea de a partir de dónde se construyó la leyenda de la marca italiana.

Impresiona saber que, después de tantos éxitos deportivos en pista y rally, después de tanta fama, tantas innovaciones, patentes, distinción y lujo, Lancia haya terminado basando su negocio principalmente en un utilitario (el Ypsilon que nació como un proyecto Autobianchi y acabó vendiéndose bajo Lancia para aprovechar el tirón de la marca) y un monovolumen (el Phedra) compartido con varias marcas del grupo.

¿Cuantos concesionarios habrían quemado los seguidores del elefante de HF hace unos años si hubieran visto un Stratos remarcado como Chrysler? Pero oye, son otros tiempos, y ahora la realidad económica de las grandes agrupaciones automovilísticas se basa en el término "share" (compartir), y se comparten desde plataformas hasta coches completos...

Pero centrémonos en la noticia que nos ocupa, que no es otra que este LC2 de Lancia.