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Te explicamos cómo funciona el Koenigsegg Regera sin caja de cambios

Categorías: Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Nos lo habéis pedido, así que vamos a intentar resolver dudas. Lo cierto es que Koenigsegg ha sido bastante hermética con la tecnología que se esconde tras el Regera, pero hemos podido lograr una aproximación bastante ajustada al principio de funcionamiento de este espectacular aparato.

Como recordarás, cuando se hizo oficial a principios de semana, el Koenigsegg Regera se declaró como un aparato con 1.810 caballos en medida europea (aunque la cifra baja a 1.522 en función del octanaje de la gasolina), sin caja de cambios, y capaz de alcanzar los 400 km/h en 20 segundos, sin emplear una caja de cambios. ¿El truco? Una combinación lógica de motores eléctricos y el motor de combustión ya conocido de la firma.

Se subastará próximamente en China el único Koenigsegg Agera R BLT

Categorías: Deportivos, Koenigsegg

Koenigsegg Agera R BLT

Allá por septiembre de 2012 conocimos la existencia del Koenigsegg Agera R BLT, un coche único hecho a medida de un rico cliente chino. Poco después, en octubre de ese año, ese coche fue de camino a su país, donde tuvo un pequeño problema con las aduanas. Se quedó retenido allí y las autoridades lo incautaron. Sus 1.140 CV no han hecho precisamente mucho ejercicio.

Este bólido tiene un precio antes de impuestos de 2,35 millones de dólares, pero pasada la frontera de China, pasan a ser 4,7 millones de dólares. Eso es debido a los impuestos sobre coches importados, que disparan el precio, y que el propietario intentó no pagar. De ahí que el coche fuese requisado.

Creo que la costumbre del lugar es que los coches que intentan pasar la frontera de tapadillo son condenados a ser destrozados por una grúa -para dar ejemplo- pero incluso las autoridades chinas pueden ser inteligentes de vez en cuando. Van a subastarlo en cuestión de semanas, valdrá mucho más que como chatarra, eso no lo duda nadie.

El Koenigsegg Regera es la repera - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Es híbrido, es salvaje (¡1.810 caballos!), y promete ser el coche más rápido del planeta. Se llama Regera, y es la última aventura de Koenigsegg. Se trata de un deportivo de motor central híbrido, con el mismo chasis de fibra de carbono empleado en los Agera y compañía, pero re-enfocado hacia un uso "más de GT". Un rival, en cierto modo, para el Veyron.

Su cifra más destacada no es su potencia, ni su velocidad punta, sino la manera de merendarse los 400 km/h. Y es que es capaz, asegura Koenigsegg, de romper la barrera de los cuatrocientos en veinte segundos saliendo desde parado. Simplemente alucinante.

Koenigsegg Agera RS - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



El protagonista del stand de Koenigsegg es el Regera y sus 1.500 caballos. Pero el Agera RS, que es el que te traemos ahora fotografiado tampoco se queda manco.

Se trata de una evolución del conocido Agera R, que alcanza los 1.175 caballos de potencia máxima, al tiempo que mejora su carga y eficiencia aerodinámica con nuevos elementos puntuales que terminan de moldear sus formas. Su carrocería, en fibra de carbono vista, se detalla con toques en naranja chillón para llevar tu atención a ciertos elementos del vehículo como las tomas de aire o las líneas de estilo.

Las llantas en fibra de carbono con radios huecos o la relación potencia-cilindrada de su V8 de cinco litros sobrealimentado siguen logrando que nos rasquemos la cabeza con mirada incrédula. Puede que Koenigsegg no fabrique muchos de estos aparatos de más de un millón de euros, pero siempre que hace algo, consigue sorprender (y homologarlos y ponerlos en el mercado europeo, algo de lo que deberían aprender muchos de sus aspirantes a rivales).

El Koenigsegg Regera será un superdeportivo híbrido

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Koenigsegg, Tecnología e ingeniería



Poco a poco, Koenigsegg nos va desvelando los secretos del modelo que va a presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra. Si recordamos, no hace mucho te adelantábamos que su nombre iba a ser Regera, pero no teníamos mucha información sobre él.

Pues bien, nos han brindado varios datos más. Este modelo será hibrido, con lo que sabiendo cómo se las gasta el fabricante sueco, no nos cabe duda que estaremos delante de un superdeportivo híbrido, o también conocido como superhíbrido.

A través de su cuenta oficial de Instagram, este pequeño fabricante que nació en 1994, nos ha ido colgando fotos y datos sobre su futuro modelo. Pero lo más curioso y más importante, fue cuando colgaron un pequeño vídeo donde podemos ver una tapa automatizada, que se abre para poder enchufar una toma de corriente. Con lo que, blanco y en botella, el Regera será un híbrido enchufable.

Esta es la mirada del Koenigsegg Regera

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Desde hace semanas sabemos que Koenigsegg tendrá dos novedades en el Salón de Ginebra. Una será el Agera RS, una versión aligerada y radicalizadada de su ya de por sí extremo Agera R. El otro producto que tendrá presencia será un modelo nuevo, bajo el nombre de Regera.

Hasta la fecha sólo teníamos su denominativo. Ahora tenemos el teaser que tienes sobre estas líneas y que no nos aclara gran cosa, la verdad. Por lo que los suecos nos han contado, el nuevo Regera será una variante lujosa del Agera conocido, con una nueva estética y más confort para los pasajeros, respondiendo a la demanda de los clientes ya conocidos de la firma.

Te preguntarás si tiene sentido seguir ampliando la gama y las variantes del Agera, pero las cosas como son: En una industria como esta, el producto ha de responder a lo que los clientes demandan de él, ya que al final se trabaja con unos pocos enamorados de la firma que repiten compra una y otra vez, permitiendo la subsistencia del fabricante.

Koenigsegg presentara el Regera, su nuevo superdeportivo, su nuevo supercar

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Conceptuales, Deportivos, Koenigsegg



Ya ha adelantado la marca sueca de superdeportivos, que veremos algo muy interesante en el próximo Salón de Ginebra. Un Salón muy próximo en el tiempo, que ya va cosechando muchas noticias, y las que nos queda. Este salón pinta muy fructífero en información y en novedades. Parece ser que los años negros de la crisis se están quedan atrás....¿Será un oasis en medio de un desierto?,solo el tiempo lo dirá.

Tras el lanzamiento del increíble Agera One:1, que tantas veces hemos mencionado en Autoblog, toca presentar un nuevo proyecto. Otro nuevo "bólido" que nos vuelve a emocionar e ilusionar. Y en eso, Koenigsegg es experta.

Recordemos que el Agera One:1 equipa un motor 5.0 V8 turbocomprimido que proporciona 1.340 CV de potencia, para mover 1.340 kg. De ahí su nombre, uno a uno en el ratio kilogamos por caballo de potencia. Todo un "supercar".




Curiosa comparativa: Un camión Volvo contra un Koenigsegg One:1

Categorías: Volvo, Cupés, Deportivos, Tecnología, Videos



No hace mucho te presentamos en Autoblog un vídeo viral de Volvo Truck donde aparecía un aparcacoches de un lujoso hotel casino y de repente aparece una majestuosa cabina de un camión Volvo. La cara del chico era un poema, al estar acostumbrado a aparcar los mejores deportivos del planeta y de repente encontrarse con tal coloso enfrente de él, y el reto de tener que aparcarlo como un vehículo más.

Todo esto se hizo porque según Volvo, su nuevo camión es el primero del mercado en incorpora la caja de cambios i-Shift de doble embrague, un sistema similar al que usan los deportivos y superdeportivos para cambiar las marchas.

Parece que ese vídeo le supo a poco a los chicos de marketing de Volvo y ahora nos presenta un reto desigual, donde un camión de ocho toneladas se tiene que enfrentar al magnífico Koenigsegg One:1 de tan solo 1360 kg. Para hacer este reto más emocionante, el Volvo Truck debe de completar una vuelta a la pista sueca de Knutstorp, mientras el One:1 debe dar dos vueltas. ¿Conseguirá ganar el Koenigsegg?

Un Koenigsegg Agera R de desarrollo se estrella en el Nordschleife

Categorías: Kia, Fotos espía, Etc.


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Ser piloto de pruebas es una tarea apasionante, anónima, a veces ingrata y siempre peligrosa. Especialmente cuando ruedas por el temido Nordschleife de Nürburgring. Los fotógrafos de Carpix, que se pasan por allí día sí y día también, han sido testigos de ello.

Esta semana Koenigsegg estaba en el Nordschleife con una mula de desarrollo, sobre base de Agera R, y un One:1 para unas pruebas. Poco después de tomar las fotos del Agera R en plena acción, éste se estrellaba contra las barreras.

Vídeo: Un Koenigsegg CCX vence a una horda de superdeportivos, incluyendo un McLaren P1 y un F1

Categorías: Etc., Deportivos, McLaren, Koenigsegg



Vmax200 en Inglaterra organiza eventos para todo aquel que quiera presentarse con un superdeportivo puede darle gas a fondo en la recta de 2 millas (3,2 km) en el circuito de pruebas de Bruntingthorpe Proving Ground. La idea es que cuantos más coches se acerquen a las 200 mph (320 km/h) de velocidad, mejor.

EVO estuvo presente en uno de los últimos eventos con un Lamborghini Aventador Roadster para enfrentarlo a los McLaren P1, McLaren F1, Ferrari Enzo, Ruf CTR3 y demás mitos sagrados que estaban presentes. No lo hizo mal (204 mph reales). En el Top 10, nueve Porsche 911 Turbo modificados de una forma u otra. Pero el vencedor absoluto y que ostenta el récord del evento fue un Koenigsegg CCX blanco con matrícula provisional de Ginebra que alcanzó los 211 mph reales, es decir 337 km/h.

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