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El Koenigsegg Regera será un superdeportivo híbrido

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Koenigsegg, Tecnología e ingeniería



Poco a poco, Koenigsegg nos va desvelando los secretos del modelo que va a presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra. Si recordamos, no hace mucho te adelantábamos que su nombre iba a ser Regera, pero no teníamos mucha información sobre él.

Pues bien, nos han brindado varios datos más. Este modelo será hibrido, con lo que sabiendo cómo se las gasta el fabricante sueco, no nos cabe duda que estaremos delante de un superdeportivo híbrido, o también conocido como superhíbrido.

A través de su cuenta oficial de Instagram, este pequeño fabricante que nació en 1994, nos ha ido colgando fotos y datos sobre su futuro modelo. Pero lo más curioso y más importante, fue cuando colgaron un pequeño vídeo donde podemos ver una tapa automatizada, que se abre para poder enchufar una toma de corriente. Con lo que, blanco y en botella, el Regera será un híbrido enchufable.

Esta es la mirada del Koenigsegg Regera

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Desde hace semanas sabemos que Koenigsegg tendrá dos novedades en el Salón de Ginebra. Una será el Agera RS, una versión aligerada y radicalizadada de su ya de por sí extremo Agera R. El otro producto que tendrá presencia será un modelo nuevo, bajo el nombre de Regera.

Hasta la fecha sólo teníamos su denominativo. Ahora tenemos el teaser que tienes sobre estas líneas y que no nos aclara gran cosa, la verdad. Por lo que los suecos nos han contado, el nuevo Regera será una variante lujosa del Agera conocido, con una nueva estética y más confort para los pasajeros, respondiendo a la demanda de los clientes ya conocidos de la firma.

Te preguntarás si tiene sentido seguir ampliando la gama y las variantes del Agera, pero las cosas como son: En una industria como esta, el producto ha de responder a lo que los clientes demandan de él, ya que al final se trabaja con unos pocos enamorados de la firma que repiten compra una y otra vez, permitiendo la subsistencia del fabricante.

Koenigsegg presentara el Regera, su nuevo superdeportivo, su nuevo supercar

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria, Conceptuales, Deportivos, Koenigsegg



Ya ha adelantado la marca sueca de superdeportivos, que veremos algo muy interesante en el próximo Salón de Ginebra. Un Salón muy próximo en el tiempo, que ya va cosechando muchas noticias, y las que nos queda. Este salón pinta muy fructífero en información y en novedades. Parece ser que los años negros de la crisis se están quedan atrás....¿Será un oasis en medio de un desierto?,solo el tiempo lo dirá.

Tras el lanzamiento del increíble Agera One:1, que tantas veces hemos mencionado en Autoblog, toca presentar un nuevo proyecto. Otro nuevo "bólido" que nos vuelve a emocionar e ilusionar. Y en eso, Koenigsegg es experta.

Recordemos que el Agera One:1 equipa un motor 5.0 V8 turbocomprimido que proporciona 1.340 CV de potencia, para mover 1.340 kg. De ahí su nombre, uno a uno en el ratio kilogamos por caballo de potencia. Todo un "supercar".




Curiosa comparativa: Un camión Volvo contra un Koenigsegg One:1

Categorías: Volvo, Cupés, Deportivos, Tecnología, Videos



No hace mucho te presentamos en Autoblog un vídeo viral de Volvo Truck donde aparecía un aparcacoches de un lujoso hotel casino y de repente aparece una majestuosa cabina de un camión Volvo. La cara del chico era un poema, al estar acostumbrado a aparcar los mejores deportivos del planeta y de repente encontrarse con tal coloso enfrente de él, y el reto de tener que aparcarlo como un vehículo más.

Todo esto se hizo porque según Volvo, su nuevo camión es el primero del mercado en incorpora la caja de cambios i-Shift de doble embrague, un sistema similar al que usan los deportivos y superdeportivos para cambiar las marchas.

Parece que ese vídeo le supo a poco a los chicos de marketing de Volvo y ahora nos presenta un reto desigual, donde un camión de ocho toneladas se tiene que enfrentar al magnífico Koenigsegg One:1 de tan solo 1360 kg. Para hacer este reto más emocionante, el Volvo Truck debe de completar una vuelta a la pista sueca de Knutstorp, mientras el One:1 debe dar dos vueltas. ¿Conseguirá ganar el Koenigsegg?

Un Koenigsegg Agera R de desarrollo se estrella en el Nordschleife

Categorías: Kia, Fotos espía, Etc.


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Ser piloto de pruebas es una tarea apasionante, anónima, a veces ingrata y siempre peligrosa. Especialmente cuando ruedas por el temido Nordschleife de Nürburgring. Los fotógrafos de Carpix, que se pasan por allí día sí y día también, han sido testigos de ello.

Esta semana Koenigsegg estaba en el Nordschleife con una mula de desarrollo, sobre base de Agera R, y un One:1 para unas pruebas. Poco después de tomar las fotos del Agera R en plena acción, éste se estrellaba contra las barreras.

Vídeo: Un Koenigsegg CCX vence a una horda de superdeportivos, incluyendo un McLaren P1 y un F1

Categorías: Etc., Deportivos, McLaren, Koenigsegg



Vmax200 en Inglaterra organiza eventos para todo aquel que quiera presentarse con un superdeportivo puede darle gas a fondo en la recta de 2 millas (3,2 km) en el circuito de pruebas de Bruntingthorpe Proving Ground. La idea es que cuantos más coches se acerquen a las 200 mph (320 km/h) de velocidad, mejor.

EVO estuvo presente en uno de los últimos eventos con un Lamborghini Aventador Roadster para enfrentarlo a los McLaren P1, McLaren F1, Ferrari Enzo, Ruf CTR3 y demás mitos sagrados que estaban presentes. No lo hizo mal (204 mph reales). En el Top 10, nueve Porsche 911 Turbo modificados de una forma u otra. Pero el vencedor absoluto y que ostenta el récord del evento fue un Koenigsegg CCX blanco con matrícula provisional de Ginebra que alcanzó los 211 mph reales, es decir 337 km/h.

Koenigsegg prepara ya un nuevo modelo más pequeño que el Agera

Categorías: Industria, Deportivos, Koenigsegg


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En el pasado salón de Nueva York, Koenigsegg expuso el ya famoso Agera One:1. Allí concedió varias entrevistas a medios no especializados del motor, como Digital Trends. En esa pequeña entrevista nos enteramos de que Koenigsegg está preparando un nuevo modelo, más pequeño que el actual y que no sería un derivado del CC8S (el cual sigue siendo la base fundadora del Agera R).

Pero ojo, un modelo más pequeño no significa que vaya a luchar contra los McLaren 650S, Ferrari 458 o Lamborghini Huracán. "Hay tantos coches en ese segmento", explica Koenigsegg. "Creo que es una locura meterse ahí, se van a comer los unos a los otros. Quiero estar donde nadie ha estado." Y es que la marca supo encontrar su nicho de mercado sin plantearse como rival de ninguna marca, con modelos cada vez más potentes y más caros.

Un vídeo-vistazo profundo al Koenigsegg One:1

Categorías: Cupés, Deportivos, Koenigsegg



En Ginebra nos quedamos gratamente impresionados con la última creación de Christian von Koenigsegg y su equipo: Un Agera R modificado, convertido en el One:1, un coche con 1.360 caballos para 1.341 kilos de peso.

Si bien ya te hablamos de él en profundidad aquí, la firma sueca ha decidido volver a colaborar con Drive, el canal de YouTube, para ofrecer una visión más personal de sus proyectos. Así, tras el salto tienes un reportaje donde Christian te explica, detalle a detalle, en inglés, lo que hace especial al One:1 respecto al Agera "convencional" (comillas, porque no es que sea un coche muy normalito, la verdad), mientras el equipo termina de preparar el coche antes de partir rumbo a Ginebra.

Koenigsegg Agera One:1, menos de un kilo por cada caballo - Ginebra 2014

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Éste es el Megacoche. Así lo denomina Koenigsegg, y con razón. Tiene un Megavatio de potencia, el primer coche homologado de producción en ofrecer esa cifra. Y no es un tema baladí, ya que secunda esa declaración con un peso de 1.341 kilos.

Koenigsegg dice que tiene 1 caballo por kilo, pero para nosotros, los europeos no anglosajones, tiene algo menos. Y es que su potencia es de 1360 caballos, lo que le otorga una relación peso potencia efectiva de 0,986 kilos por caballo. Vamos que es todavía más impresionante si cabe.

De hecho, es el primer coche de producción homologado para circular por carretera abierta que, de acuerdo con su ficha de homologación, rompe la barrera del kilo por caballo.

Koenigsegg One:1. 1.340 kg para 1.340 CV

Categorías: Deportivos, Koenigsegg


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Con el McLaren P1, el LaFerrari y el Porsche 918 Spyder acaparando titulares, los pequeños fabricantes se quedan finalmente en la sombra. Koenigsegg quiere que los focos del salón de Ginebra estén de nuevo sobre su Agera. Y para ello, presentará el One:1

El nombre de One:1 se debe a que su potencia es igual a su peso. 1.340 kg para 1.340 CV. No solamente se permite el lujo de una relación peso/potencia de 1, sino que se presenta con una potencia superior a los tres superdeportivos ya citados e incluso superior a la del Bugatti Veyron Super Sport.

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