Publicado el 24 de Nov del 2011 por Enrique García
Categorías: Kia, Monovolúmenes y MPV
Ayer te anunciaba los detalles principales de la renovada gama
Venga 2012 que Kia España pone a la venta en estos días. Sin embargo nos quedaba por anunciar el detalle de equipamiento de cada nivel de acabado, situación que resolvemos con los elementos más importantes.
Recordar que Kia ha decidido reducir la oferta del Venga a tres únicas versiones que se combinan en exclusiva con un motor y acabado específicos. Se quedan los 1.4 CVVT de 90 CV y el 1.6 CRDI de128 CV a los que se suma el nuevo CRDI de 115 CV, y desaparecen los 1.4 CVVT de 77 CV y el 1.4 CRDI de 90 CV.
Publicado el 23 de Nov del 2011 por Enrique García
Categorías: Kia, Monovolúmenes y MPV
El segmento de los MPV pequeños está más activo que nunca y aunque Meriva, C3 Picasso e ix20 son los más demandados, el resto de fabricantes no quieren quedarse atrás. Por esta razón, Kia presenta en estos días la gama 2012 del Venga, con mejoras en equipamiento y la introducción de un nuevo motor diésel.
A partir de ahora la gama del Venga contará con el bloque 1.6 CRDI de 115 CV. Básicamente es el mismo que el de 126 CV, pero con cambios en la gestión electrónica. Tanto el 115 como el 126 CV se combinan con una caja manual de seis velocidades. Complementando a estos dos, Kia oferta un 1.4i CVVT con 90 CV y caja de cinco relaciones. Desaparecen los anteriores de 77 CV y el 1.4 CRDI de 90 CV, ambos algo justos para un uso plural.
Publicado el 22 de Mar del 2011 por Enrique García
Categorías: Kia, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, Tecnología
Kia Motors presentó en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra la versión eléctrica del
Venga, modelo que ya hemos podido saber saldrá a la venta en 2013 en diversos mercados mundiales, entre ellos algunos europeos. De momento la firma ya tiene rodando 250 unidades en Corea del Sur para poner a punto la nueva mecánica.
El Kia Venga EV está dotado de un bloque totalmente eléctrico que desarrolla una potencia de 60 kW (unos 81,6 CV). Desconocemos el tipo de batería empleado, aunque los responsables si han comentado que tiene una autonomía de 140 km y necesita de alrededor de seis horas para completar una recarga en una toma convencional, y unos 25 minutos en una rápida.
Durante el año que viene Kia fabricará dos mil unidades pre-serie y, ya en 2013, comenzará la producción convencional.
Publicado el 24 de Nov del 2010 por Alberto Ballestin
Categorías: Audi, Citroën, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, MINI, Nissan, Opel, Volkswagen, Industria
Nada menos que catorce han sido los coches probados por el
Euro NCAP para completar su último informe.
Audi A1,
Citroën C4,
Ford C-Max y
Grand C-Max,
Hyundai ix35,
Jaguar XF,
Kia Sportage y
Venga,
Landwind CV9,
MINI Countryman,
Nissan Micra,
Opel Meriva, y los
Volkswagen Amarok,
Passat y
Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.
Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.
Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.
Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.
Tags: A1, Amarok, Audi, Audi A1, AudiA1, C-Max, C4, Citroen, Citroen C4, CitroenC4, Countryman, CV9, Euro NCAP, EuroNcap, Ford, Ford C-Max, Ford Grand C-Max, FordC-max, FordGrandC-max, Grand, Hyundai, Hyundai ix35, HyundaiIx35, importante, ix35, Jaguar, Jaguar XF, JaguarXf, Kia, Kia Sportage, Kia Venga, KiaSportage, KiaVenga, Landwind, Landwind CV9, LandwindCv9, Meriva, Micra, MINI, MINI Countryman, MiniCountryman, Nissan, Nissan Micra, NissanMicra, Opel, Opel Meriva, OpelMeriva, Passat, seguridad, Sharan, Sportage, Venga, Volkswagen, Volkswagen Amarok, Volkswagen Passat, Volkswagen Sharan, VolkswagenAmarok, VolkswagenPassat, VolkswagenSharan, XF
Publicado el 05 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin
Categorías: Citroën, Kia, Nissan, SEAT, Toyota
Nos habíamos malacostumbrado a que cada vez que un coche iba al EuroNCAP, conseguía automáticamente cinco estrellas. El endurecimiento de las condiciones de las pruebas ha hecho que ya no sea tan facil salir con la máxima puntuación, y a eso hemos de añadir que los modelos probados no eran lo más seguro que ha pasado por las instalaciones de este prestigioso organismo.
Dentro de los modelos probados, destacar la detección por parte de EuroNCAP de un problema con el cinturón de seguridad del
Kia Venga, que durante el uso se deterioraba, con el consecuente peligro que eso supone. Es por ello que la marca coreana ha decidido introducir mejoras inmediatas en su Venga, y llamar a todas las unidades ya entregadas (que suman 1.000) para una revisión y modificación gratuitas.
A pesar de ello, el Venga se quedaba con cuatro estrellas, como el Nissan
Cube y el SEAT
Exeo también probados en esta tanda. El Toyota
Verso lograba las cinco estrellas, mientras que el Citroën
Nemo se quedaba con tres.
Tienes un vídeo de las pruebas tras el salto.
Tags: citroen, citroen nemo, CitroenNemo, cube, euroncap, exeo, importante, kia, kia venga, KiaVenga, nemo, nissan, nissan cube, NissanCube, seat, seat exeo, SeatExeo, test de choque, TestDeChoque, toyota, toyota verso, ToyotaVerso, venga, verso
Publicado el 14 de Jan del 2010 por Enrique García
Categorías: Kia, Monovolúmenes y MPV
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Durante el mes de Febrero, Kia iniciará la comercialización del pequeño Venga, un monovolumen de recortadas dimensiones que tratará de plantar cara a los Opel Meriva, Renault Modus y Citröen C3 Picasso entre otros. Su gama inicial es algo escueta, aunque podría completarse más adelante.
Los precios recomendados según publica Coches y Concesionarios son los siguientes:
- 1.4i CVVT 90 CV Basic 14.250 €
- 1.4i CVVT 90 CV Concept 15.300 €
- 1.4 CRDI 75 CV Concept 16.400 €
- 1.4 CRDI 90 CV Drive 17.750 €
- 1.6 CRDI 128 CV Emotion 19.550 €
Después del salto, el detalle con el equipamiento...
Publicado el 11 de Dec del 2009 por Enrique García
Categorías: Kia, Industria, Monovolúmenes y MPV
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Kia iniciará la comercialización en el mercado español del monovolumen Venga el próximo mes de Febrero. La gama estará compuesta por motores de gasolina y diésel, y sus precios arrancarán en los 14.000 € sin contar los posibles descuentos.
La oferta española contará con un único motor de gasolina con 1,4 litros y 90 CV, que se convertirá en una interesante opción de acceso. En diésel habrá dos mecánicas 1.4 CRDI con 75 y 90 CV, mientras que como techo de la familia se situará el 1.6 CRDI de 128 CV. Todos los diésel tendrán caja de cambios de seis velocidades, siendo el de gasolina el único en contentarse con una más tradicional de cinco.
Publicado el 09 de Dec del 2009 por Enrique García
Categorías: Kia, Utilitarios, Monovolúmenes y MPV
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A partir de Enero, Kia comenzará las entregas en Alemania del nuevo Venga. Es un monovolumen pequeño, rival de los Citroën C3 Picasso, Renault Modus y Nissan Note. Por ahora desconocemos los precios para España, aunque en el mercado alemán ya se han difundido y no es precisamente barato.
La gama inicial será la siguiente:
VENGA GASOLINA
- 1.4 CVVT Attract 13.990 €
- 1.4 CVVT Vision 15.570 €
- 1.4 CVVT Spirit 17.075 €
- 1.6 CVVT Vision 16.495 €
- 1.6 CVVT Spirit 18.000 €
- 1.6 CVVT Mind 18.655 €
Después del salto, la gama diésel...
Publicado el 17 de Sep del 2009 por Enrique García
Categorías: Kia, Monovolúmenes y MPV
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Como era de esperar, tras la presentación del Kia Venga en Frankfurt, los responsables de la marca han soltado toda la información relativa a los motores, tipos de transmisión y otros detalles. Su lanzamiento, previsto para finales de año, debería venir acompañado de un precio atractivo y una buena dotación.
Hasta ahora lo único que conocíamos del Venga es que habría disponibles motores de gasolina y diésel de 1,4 y 1,6 litros. Ya podemos confirmarte los detalles principales, que son los siguientes:
1.4 CVVT
- Potencia: 90 CV
- Velocidad máxima: 168 km/h
- Aceleración 0-130 km/h: 23,9 seg
- Consumo medio: 6,2 L/100
- Emisiones CO2: 147 g/km
- Cambio: Manual de cinco velocidades
Publicado el 11 de Sep del 2009 por Enrique García
Categorías: Kia, Monovolúmenes y MPV
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Para muchos el avance experimentado por las surcoreanas Kia y Hyundai es espectacular. Y lo cierto es que no les falta razón, pues además de adaptar los diseños a los gustos europeos, han sabido mejorar la calidad percibida y el gusto por el detalle. Todo esto se completa con una oferta cada vez más amplia.
El último modelo en llegar a la oferta es el Venga, un monovolumen del segmento B que tiene entre sus puntos fuertes un habitáculo versátil y amplio. Pese a que su longitud apenas supera los cuatro metros, su larga distancia entre ejes (2,61 metros) le dota de una habitabilidad posterior que se codea con segmentos superiores.
