Kia Motors España ha comenzado esta misma semana la recepción de pedidos del nuevo Optima Hybrid. Es la primera vez que la firma surcoreana comercializa un vehículo de estas características en el mercado europeo. En nuestro país se combina exclusivamente con el acabado más alto y completo.
El Optima Hybrid recurre a un bloque de combustión de dos litros que en combinado con otro eléctrico consigue una potencia total de 190 CV. Destacan sus buenas prestaciones (alcanza los 194 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 sgundos) y sus consumos contenidos. La firma declara una media de 5,4 L/100 y unas emisiones de 125 g/km de CO2. La caja de cambios elegida para este híbrido es automática de seis velocidades.
A partir del mes de diciembre, Kia España tendrá en los concesionarios la versión híbrida del Optima. Será el primer modelo de este tipo que se venderá en Europa y también la única opción con un bloque de gasolina que se pueda adquirir en el mercado español.
El Optima Hybrid combina un motor de combustión de 2,4 litros y 150 CV con otro eléctrico. La potencia total combinada alcanza los 190 CV. El par máximo del gasolina es de 180 Nm, si bien el eléctrico desarrolla una fuerza constante de 205 Nm adicionales. En modo totalmente eléctrico, la batería de polímeros de lítio es capaz de permitirle rodar hasta 3 km. Kia plantea esta nueva versión como alternativa a los diésel de unos 200 CV.
Haz clic en las imágenes para saltar a las respectivas galerías
Durante 45 días he recorrido nada menos que 11.437 km por buena parte de la geografía española analizando seis berlinas medias. La idea era comprobar sus virtudes y defectos por vías no habituales, para posteriormente elegir la que sería la mejor opción.
Sé que hay muchos más candidatos interesantes que no han pasado por el test, pero de haberlos probado todos este análisis no habría terminado nunca. Por tanto han quedado fuera algunos vehículos que sin embargo ya había probado con anterioridad y del que también te contaré mis impresiones.
Cómo pudiste leer ayer, el Kia Optima tiene mucho terreno ganado gracias a su cautivadora línea, agresiva, dinámica y muy llamativa pero, ¿será capaz de mantener el tipo frente a sus rivales más directos en comportamiento, motor y prestaciones? Sigue leyendo y saldrás de dudas.
La gama inicial del Kia Optima está formada por un único motor diesel de 1,7 litros y 136 CV. Es un bloque moderno, similar al que llevan los Hyundai ix35 e i40, así como el Sportage. Para el segundo semestre del año está prevista la llegada de un híbrido que combina un bloque de gasolina con otro eléctrico. En Kia no han querido importar los de gasolina convencionales dada la limitación de unidades (sólo 1.000) para el mercado español, aprovechando aquellas que tienen más salida (en los dos primeros meses del año el 91% de las berlinas medias estaban equipadas con motor diesel).
Esta semana añadimos un cuarto contrincante a nuestro especial de berlinas medianas. Tras los Peugeot 508, Opel Insignia y SEAT Exeo, el turno es para el nuevo Kia Optima, un modelo que tiene en su estética su mejor carta de presentación.
He de decir que en los últimos años he probado muchos coches dentro de su categoría, algunos muy llamativos y otros no tanto, pero con ninguno me he sentido tan observado como con el nuevo surcoreano. He recorrido buena parte del norte de España y ya sea en grandes ciudades como en pueblos pequeños, la gente se giraba a su paso para admirar sus líneas. Sencillamente, no es un coche que pase desapercibido.
Hace unos días te comunicábamos los precios oficiales del nuevo Kia Optima para el mercado español, sin descuentos ni promociones posibles no habían sido fijadas. Ahora, con el comienzo de su comercialización, te podemos decir que llega con oferta y además tirando a alta.
Tomando las tarifas recomendadas y restando los 2.670 € de descuento oficial, los precios finales son:
Si deseas conocer más cosillas del nuevo Optima de Kia, la semana pasada publicamos un listado con el detalle de equipamiento al completo y los principales elementos opcionales, además de una galería de imágenes completa que muestra los principales aspectos del coche.
Audi no es la única compañía que se ha encontrado recientemente con problemas de seguridad derivados de sus airbags. Kia Motors ha emprendido una masiva campaña de servicio en Estados Unidos con impacto sobre 145.755 unidades de sus modelos Optima y Rondo (también conocido por Carens en otros países) debido a la posibilidad de que se produzca "un exceso de resistencia del circuito electrónico del airbag" del conductor, que podría derivar en su mal funcionamiento.
Por ahora Kia no ha indicado si estos mismos vehículos serán objeto de una llamada a talleres fuera de EEUU, pero estaremos atentos por si acaso. De entrada, la compañía ha comunicado que los modelos potencialmente afectados son los Optima fabricados entre septiembre de 2005 y enero de 2008 y los Rondo con fecha de producción entre septiembre de 2006 y marzo de 2008.
Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo Kia Optima para el mercado español. La gama inicial, formada por sólo cuatro variantes, están siempre asociadas al motor 1.7 CRDI de 136 CV y a una caja manual de seis velocidades, si bien para el acabado más completo hay una automática opcional.
El Optima llega directamente al segmento D para plantar cara a sus rivales sin complejos. Por tamaño, 4,84 metros, su competencia más dura llega del propio Hyundai i40 y también de los Renault Latitude, Skoda Superb, VW Passat y Opel Insignia. Por precio se encuentra en un punto medio, al menos por ahora que no conocemos el posible descuento de lanzamiento, si bien el equipamiento es completo incluso en el nivel más accesible.
A finales de este mes de enero Kia Motors España debería comenzar las entregas del nuevo Optima, una berlina media que llega con muy buenos argumentos al segmento D y que comparte muchos elementos con el Hyundai i40, incluso tarifas (muy similares).
Dado que no habrá muchas unidades disponibles para España, la firma ha tenido que reducir la oferta a las versiones más interesantes y equipadas, si bien la terminación "Concept" ya presume de una buena relación equipo-precio. Lo peor del Optima es la oferta de motores, limitada a un único 1.7 CRDI con 136 CV y caja manual de seis velocidades o automática. A lo largo del año se completará la gama con una versión híbrida, si bien no hay fechas confirmadas.
Mientras esperamos a que la filial española de Kia Motors comunique las tarifas recomendadas del nuevo Optima, en Alemania ya se conocen las cifras con las que arrancará la oferta, que por cierto, contará con motores de gasolina y diésel desde el principio.
Según ha informado Kia Motors Deutschland, el Optima más asequible será el 2.4i 16v de 170 CV asociado al nivel de terminación Attract y costará 24.490 €. En diésel la gama comenzará con el 1.7 CRDI 136 CV Attract y una tarifa parecida a la del gasolina: 24.775 €. En ambos casos el equipo básico será muy completo, con climatizador automático, control de velocidad, equipo de sonido integrado, volante multifunción, ordenador de viaje, asientos delanteros semí-eléctricos, llantas de aleación y entrada auxiliar de audio con USB.
