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Todos conocemos la pasión que tienen los suizos por los modelos de altas prestaciones. Este mercado es, junto con el Reino Unido, el más importante para aquellas versiones "gordas" de ciertos vehículos. Kia espera que se mantenga el patrón y por eso el primer país en el que han anunciado el precio de los nuevos Cee'd y pro_cee'd GT ha sido este.

La oferta inicial estará compuesta por una serie limitada a 500 unidades para toda Europa. Equipan ciertos elementos específicos e incluyen una placa numerada. Estas unidades son las únicas que no tienen precio definido, pero será más competitiva que las convencionales. Entonces te estarás preguntando, ¿cuánto cuestan los normales? Pues teniendo muy presente la dotación incluida en el precio, resultan bastante competitivos al menos en Suiza.

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Dos importantes novedades acaban de aterrizar en los concesionarios españoles de Kia. Se trata de los Pro_cee'd y Carens, dos automóviles con enfoques muy definidos que deberían robar un buen número de ventas a sus rivales principales. La firma surcoreana los ha presentado en Madrid y ya he podido ponerme a los mandos de ambos.

Carens y pro_cee'd acaban de llegar al mercado español mejorando en todo a sus antecesores y sin que los precios se hayan resentido

Si la anterior generación del pro_cee'd ya gustó por su diseño diferenciado, dinámico y atractivo, en esta segunda entrega la apuesta por el estilo ha ido más allá hasta el punto de incluir una versión GT de altas prestaciones que se unirá a la gama inicial el próximo mes de junio. Carácter, calidad, equipamiento y precio acompañan al nuevo compacto de tres puertas.

Por su parte el monovolumen compacto llevaba pidiendo a gritos desde hace un par de temporadas la renovación, y ya ha llegado con los deberes bien hechos, apostando por la versatilidad de un interior apto para hasta siete ocupantes, motores de última generación y una generosa dotación de serie u opcional que lo sitúan al nivel de los mejores del segmento.

Kia es de las pocas firmas que han conseguido crecer año tras año en el mercado europeo, siendo en 2012 la que más aumento sus matriculaciones en relación al año anterior. En España las cosas tampoco le van nada mal, mejorando tanto en imagen como en cuota a particulares. Con los nuevos productos en el mercado la firma surcoreana cubrirá el 76% del mercado, lo que debería traducirse en un aumento significativo en las ventas totales y, sobre todo, en el segmento C.

¿Conseguirán hacerse rápidamente un hueco en el mercado español? Si te soy sincero creo que el pro_cee'd lo tendrá muy fácil. Al ojo gusta mucho y esto es algo decisivo para vender muchos coches al mes (la estética es fundamental). El Carens lo tendrá algo más complicado pero buenos argumentos tiene bastantes para que al menos sea una opción a considerar. Si quieres conocerlos más en profundidad, sigue leyendo.

Hyundai sigue imparable en los principales mercados mundiales gracias a la diversificación de la oferta y a la creación de productos adaptados a los gustos específicos de cada región. Lo próximo que podríamos ver sería un nuevo pick up para entrar de lleno en este segmento.

Por ahora no hay nada decidido y se está estudiando el tamaño que debería tener. En la actualidad la firma no tiene planes para fabricar un "truck" (así se denominan los pick up grandes), pero los concesionarios en Estados Unidos siguen pidiendo uno ante la enorme demanda que estos vehículos tienen. Todos conocemos los elevados números que mueven año tras año los Ford F-Series, RAM Pick Up y Chevrolet Silverado, pero parece que el nuevo surcoreano no estaría situado en este nivel de tamaño.

Con el tratado de libre comercio firmado en 2012 entre Estados Unidos y Corea del Sur, tanto Hyundai como Kia podrían importar cualquier tipo de vehículo sin necesidad de pagar el 25% de tasas arancelarias, al menos hasta el año 2021. Esto que supone una ventaja podría ser definitivo para lanzar un pick up "pequeño" para los gustos americanos, pero de tamaño normal en otras regiones y que tendría mucha relevancia en ciertos mercados emergentes .

No es la primera vez que escuchamos rumores sobre un pick up fabricado por Hyundai. Hace unos años incluso se habló de un acuerdo con el Grupo Chrysler para rebautizar los conocidos RAM, algo que finalmente no ha ocurrido.

Los salones son propicios a toda clase de rumores, muchas veces alimentadas por gente de la marca. Y el de Nueva York no es una excecpión. En Manhattan, el jefe de diseño de Kia en Estados Unidos, Tom Kearns, explicó a What Car? Kia estaría trabajando sobre un rival del Toyota GT86. "Hemos realizado un cupé biplaza, de tracción trasera y asequible", declaró Kearns.

Si bien este tipo de coche no haría volumen, sería un vector de fama ideal para Kia que busca posicionarse un poco más alto, en términos de imagen. Ahora mismo Kia es percibida como una marca fiable y asequible, pero sin alma y que no llama la atención a la clientela sensible a modelos más prestacionales o pasionales.

Al mismo tiempo que el salón de Nueva York se celebra el salón de Seúl. Y si bien las marcas coreanas exponen novedades en la feria norteamericana, reservaron sus mayores novedades para el evento doméstico con una serie de concept cars. Ya hemos visto el SsangYong LIV-1, y Hyundai desveló con anterioridad algunas fotos de su concept car HDN-9. Ahora, le toca el turno a Kia.

La otra marca del grupo Hyundai presenta el CUB. Diseñado por el equipo de Peter Schreyer, el CUB mide menos de 4 metros de largo, carece de pilar B y dispone de puertas traseras tipo suicida que dan un acceso total al habitáculo. A pesar de su aspecto de compacto, Kia lo presenta como "un cupé de 4 puertas (...) con el énfasis puesto en las prestaciones y la funcionalidad". Vamos, un compacto tipo GTI en toda regla.

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Con la presentación en el Salón del Automóvil de Nueva York del Forte Koup, Kia completa la familia del compacto, ya disponible también en versiones berlina y cinco puertas. Su lanzamiento en el mercado norteamericano tendrá lugar a finales de este mismo año y, al menos por ahora, no se ha dicho nada sobre su posible comercialización en Europa.

El Forte Koup es muy parecido el anterior en proporciones, si bien crece ligeramente y es más amplio. Su aspecto atractivo y con ciertos tintes deportivos deberían garantizar el éxito, sobre todo ahora que también cuenta con un interior realizado con más esmero (mejora y mucho la calidad de los plásticos) y puede disponer de más equipamiento. Las versiones básicas EX cuentan con llantas de aleación de 16 pulgadas, dejando las de 18 para los más completos SX. En todos se incluye la iluminación diurna por LEDs.

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Nueva York ha sido el escenario elegido por Kia para mostrar al público la nueva generación del Soul. Estrena una plataforma más larga y pese al parecido estético con el anterior, no comparten demasiados elementos. Es de suponer que también estará disponible en el viejo continente más adelante.

Pese a que en el mercado español no ha tenido un éxito elevado, en otras regiones del planeta se ha convertido en todo un best-seller (Canadá, Estados Unidos y China principalmente). Con esta nueva entrega se ha tratado de mantener el estilo inconfundible característico del Soul pero aligerando el conjunto, haciéndolo más habitable y aumentando la sensación de calidad. Todo esto acompañado de mayores posibilidades de equipamiento.

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Junto al nuevo pro_cee'd los concesionarios españoles de Kia recibirán en abril las primeras unidades del Carens de tercera generación. Ha ganado en empaque, versatilidad, equipamiento, frugalidad y, también, es mucho más caro que antes.

Los interesados podrán elegir entre una única versión de gasolina asociada al motor 1.6 GDI de 135 CV, y dos diésel de 1,7 litros con 115 y 136 CV. Al menos por ahora no habrá una variante con caja automática pero es posible que termine llegando la de doble embrague DCT algo más adelante para el 1.6 GDI. En cuanto a los niveles de acabado, se ofrece con los conocidos Concept, Drive y Emotion.

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Desde el próximo mes de abril la gama del Kia Cee'd se enriquecerá con las versiones de tres puertas. Denominado como su antecesor bajo el apelativo pro_cee'd, está disponible con precios asequibles (alrededor de 400-600 €) que su hermano de cinco accesos.

La oferta inicial está formada por dos motores de gasolina (1.4 CVVT 109 CV y 1.6 GDI de 135 CV) y dos diésel con 1,6 litros (CRDI con 110 y 128 CV). Destacar que el CRDI más pequeño es nuevo en el mercado español y sorprende que no pueda adquirirse también en los cinco puertas. A cambio este último se vende con el 1.4 CRDi de 90 CV. En cuanto a los acabados, son los conocidos Concept, Drive y Emotion, todos ellos bastante completos.

Kia está que se sale con sus conceptos. Para el Salón de Seúl, que casi coincide en fechas este mismo mes con el de Nueva York, la firma coreana presentará el Kia CUB, del que sabemos bien poco, más allá de esta imagen donde vemos superficies curvas, la alargada parrilla firma de la casa, y una cadera marcada sobre el paso de rueda trasero.

Tras el Provo, el Trackster y el GT, lo único que queremos nosotros ahora mismo es que Kia se deje de prototipos y pase a la acción, fabricando alguno de estos interesantes modelos, en lugar de seguir alargándonos las ganas.