Renault introduce la nueva gama Kangoo en el mercado español está misma semana. Ya te habíamos hablado de las tarifas de las versiones Combi, si bien desconocíamos el coste de los Z.E. equipados con el motor eléctrico.
La firma francesa ha comunicado que la gama Z.E. del Kangoo recibe las mismas modificaciones estéticas que los de combustión. Esto implica un nuevo frontal con la parrilla totalmente rediseñada, un habitáculo más confortable que transmite una mayor sensación de calidad y la posibilidad de incluir nuevos equipos opcionales como el sistema multmedia R-Link.
Los Kangoo Z.E. se pueden adquirir en versión compacta, maxi de dos plazas y maxi de cinco plazas. Además el cliente puede elegir si desea acristalar la parte posterior en los maxi, logrando un efecto menos comercial.
Acaba de aterrizar en el mercado español con precios interesantes y una gama que ofrece mayores posibilidades de equipamiento. Así es la nueva oferta del Renault Kangoo, mejorando además en aspectos como la estética y la presentación.
Exteriormente se reconoce por los nuevos grupos ópticos, la parrilla a imagen y semejanza de los últimos modelos de la marca, y los paragolpes más envolventes. Se puede solicitar con las carrocerías Compact, normal y larga, además de en formato furgón o Combi. De este último también aparece una nueva versión denominada Extrem que incluye ciertos elementos decorativos, molduras plásticas y suspensión sobre-elevada.
En cuanto a los motores, mejoran la eficiencia y según el país podrá solicitarse con el 1.2 TCe de 115 CV. Las novedades de equipamiento incluyen la cámara de visión posterior o el interesante sistema multimedia con navegador y acceso a internet R-Link.
La firma francesa Renault acaba de poner a la venta en nuestro mercado la renovada Kangoo. Recibe cambios importantes que afectan a su aspecto exterior, el equipamiento y los motores, ahora más frugales y eficientes.
La gama Combi del Kangoo está formada por las versiones Profesional, Emotion, Expression, Dynamique y Grand Kangoo. El primero está indicado para aquellos que pretenden hacer un uso mixto, siendo el resto más apropiados para el transporte de pasajeros. Exteriormente se reconocen por su frontal actualizado en la línea con los últimos turismos de la marca, usando la parrilla que se encargo de estrenar el nuevo Clio.
Con tan sólo tres estrellas, Mercedes se va a casa pensando en cómo solucionar los problemas del Citan tras pasar por los test de choque de Euro Ncap. Y es aunque sea un vehículo comercial derivado del Renault Kangoo, lleva la estrella en el frontal y, también hay que decirlo, te la cobran.
Los malos resultados obtenidos por el Citan no son excepción en el segmento, habitualmente poco cuidadoso con la dotación de seguridad para evitar elevar los costes. Esto no quita para que en Mercedes se hayan puesto manos a la obra para tratar de mejorar los resultados y situarlo al nivel del resto de vehículos de la marca, es decir, con cinco estrellas. Entre las muchas cosas que deberán modificar están los airbags de cortina, imaginamos incluyéndolos de serie.
Junto a la renovada oferta del Kangoo en sus versiones Van y Combi, Renault presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión más lúdica y desenfadada del comercial. Bautizada como "Extrem", recibe un tratamiento estético específico inspirado en los crossover.
Exteriormente el Kangoo Extrem incluye barras de techo en negro/plata, llantas de aleación de 15 ó 16 pulgadas, adhesivos decorativos en los laterales y el portón, paragolpes pintados en negro con moldura protectora en símil aluminio en el delantero, espejos con carcasas en cromo, etc. En el habitáculo aparecen nuevos tapizados y pequeños detalles decorativos que consiguen diferenciarlo del resto de la gama.
Renault no ha comunicado ni los precios ni los mercados en los que será comercializado, por lo que no podemos asegurar que lo vayamos a ver en suelo español.
Renault ha mostrado hoy las primeras imágenes del nuevo Kangoo, uno de los modelos de mayor éxito de su segmento en España y número 1 en Europa. La renovación le ha sentado muy bien y aunque en su exterior las modificaciones no son muy grandes, en el habitáculo se ha conseguido aumentar la sensación de calidad.
Exteriormente se reconoce por las nuevas ópticas y parrilla que llegan acompañadas de unos paragolpes más envolventes. En la zaga las variantes comerciales casi mantienen intacto su estilo, siendo las unidades acristaladas las que añaden nuevas carcasas para los pilotos. La oferta de colores se completa con nuevas tonalidades y el diseño de los tapacubos y llantas de aleación se pone al día.
A estas alturas Renault sigue pensando que los vehículos eléctricos son el futuro. Y lo son por su bajo coste de uso, mantenimiento económico y su carácter "cero emisiones". Si no han triunfado todavía dicen que es por una mala campaña de marketing que no ha sabido conquistar a los consumidores.
En una entrevista de Stephen Norman, máximo responsable de marketing en Renault, a la revista Autocar afirma que muchos clientes no tienen conocimiento real de las posibilidades de uso que tienen los eléctricos e incluso se les achacan ciertos problemas que ni siquiera tienen. Por esta razón la campaña del ZOE será más informativa y dará prioridad al silencio de marcha para convencer al público (esperemos que también se centren en otros aspectos como el acceso a ciertas zonas en grandes ciudades o el bajo coste de cada recarga).
En cualquier caso, Norman piensa que no hay mejor campaña de marketing para los eléctricos que poder testarlos. La sensación de potencia, el silencio de marcha y la suavidad del conjunto son suficientes para mejorar la imagen actual de vehículos limitados.
La firma francesa Renault ha entregado hoy en el Vaticano dos unidades del Kangoo Z.E al Papa Benedicto XVI. Estas unidades han sido completamente readaptadas para las nuevas funciones que realizarán. Uno irá a la Gendarmería Vaticana (de color azul) y el otro lo usará el pontífice en la residencia de Castel Gandolfo (en blanco).
Aunque el frontal del Kangoo se mantiene prácticamente invariado en relación al modelo convencional, la vista lateral ahora presenta un diseño bien distinto, con puertas batientes de apertura opuesta para facilitar el acceso a las plazas posteriores. Además es más largo de lo habitual (aunque no alcanza la longitud de los Maxi y se queda en los 4,6 metros).
La colaboración entre el Grupo Renault y Daimler se materializa por primera vez con el Mercedes Citan, un pequeño comercial ligero derivado del Renault Kangoo y que se posicionará justo por debajo del Vito.
Exteriormente los cambios entre Kangoo y Citan son notables, con un frontal muy Mercedes en el que la estrella toma todo el protagonismo. En cuanto a las vistas lateral y trasera, las distancias son menores aunque siempre con ciertos matices diferenciadores. En el interior comparten algunos elementos y mandos, además de instrumentación aunque la disposición general de todos ellos es nueva.
Complementando a la actual gama Kangoo, Renault presenta y lanza en el mercado europeo el Grand Kangoo, una variante más larga y amplia de conocido comercial. Tiene capacidad para hasta siete pasajeros en tres filas distintas y su longitud total alcanza los 4,59 metros (4,63 metros con pack Style).
Lo más interesante del Grand Kangoo es la versatilidad de su interior, pues permite jugar con la disposición de los asientos en función de las necesidades. La gama de motores contempla los 1.5 dCi de 90 y 110 CV, si bien más adelante se unirán los nuevos Energy dCi de 90 CV con el sistema Stop&Start incluido. Los precios para el mercado francés oscilan entre los 20.750 del dCi 90 Authentique y los 23.250 € del 1.5 dCi 110 CV Privilège.
