Hace unas semanas Lada presentaba las nuevas gamas Kalina y Priora para el mercado español. Pese a la buena relación precio-equipamiento, respecto a otros modelos de corte similar podían quedar en cierta desventaja (red de distribución, talleres, etc) por lo que ahora se incrementan las variantes con un nivel de terminación más sencillo que rebaja el precio hasta cifras tentadoras.

Bajo la denominación "Blanco", Lada vende los Priora y Kalina más sencillos. Son unidades que incluyen de serie el ABS, EBD, doble airbag frontal, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, paquete fumador y toma de corriente de 12v. Lo peor es que no pueden incluir el aire acondicionado.

El más pequeño de los Lada actuales ofrecidos en España, el Kalina, se pone al día y reduce su gama. Lo más interesante es que desde ahora todos llevan de serie el ABS, EBD y el doble airbag, además del aire acondicionado y el equipo de sonido con MP3.

Los precios recomendados son:

• 1.4i 16v 90 CV 5p 10.048 €
• 1.4i 16v 90 CV Sedán 10.048 €
• 1.4i 16v 90 CV SW 10.158 €

Además del equipamiento citado, todos incluyen el ordenador de viaje, llantas de aleación, asiento posterior partido por partes, pintura metalizada, espejos eléctricos, faros antiniebla, paragolpes pintados, cierre centralizado con mando a distancia, cuatro elevalunas eléctricos y asientos delanteros con calefacción. En las tarifas no están incluidos los posibles descuentos que seguramente tendrá una vez acudas al concesionario.

Junto a los nuevos Priora, Lada ha iniciado la comercialización de la gama Kalina 2011, que presenta algunas novedades en equipamiento y sobre todo, en la gama, ahora más amplia e interesante. Los precios siguen siendo contenidos, pero sin mayor publicidad es probable que sigan pasando inadvertidos.

La nueva gama queda compuesta de la siguiente manera:

• 1.4i 16v 90 CV BASE Sedán 8.819 €
• 1.4i 16v 90 CV GL Sedán 9.098 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe Sedán 10.047 €
• 1.4i 16v 90 CV BASE 5p 8.819 €
• 1.4i 16v 90 CV GL 5p 9.098 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe 5p 10.047
• 1.4i 16v 90 CV BASE SW 8.928 €
• 1.4i 16v 90 CV GL SW 9.208 €
• 1.4i 16v 90 CV Luxe SW 10.158 €

Parece que Lada ha decidido tomarse las cosas más en serio e intentará salir de su particular crisis con el Granta, un modelo derivado del Kalina que tendrá como baza principal su bajo coste de adquisición. Estará listo para su producción a finales del año que viene y será ofrecido también en Europa Occidental.

El Lada Granta contará con un buen número de elementos de seguridad, como el control de estabilidad ESP, el ABS, varios airbags, y cinturones de seguridad con pretensor. Se supone que no serán de serie en todos, pero al menos sí estarán disponibles. En el desarrollo de estos elementos tienen mucho que decir firmas tan importantes como Bosch, Takata Corporation, Valeo y Visteon, que también colaboran para otras partes como radiadores, elevalunas, cierre centralizado, etc.

El Lada Kalina es uno de eso modelos que con pocos retoques pasa de ser aburrido a muy atractivo. Al menos, eso parece a juzgar por las imágenes de la versión Sport actualizada en estos días. Diseño más agresivo, fresco y moderno, junto a un precio relativamente bajo son sus señas de identidad.

El Kalina Sport 2011 recibe nuevos paragolpes, alerón posterior y llantas de aleación para convertirse en un urbanita dinámico y diferente. En el interior, además del nuevo volante, se estrenan instrumentación y una consola central pintada en plata que podrá incorporar si se desea el sistema de navegación integrado. Otra novedad es la situación de los elevalunas eléctricos, ahora más a mano (y de serie en las cuatro puertas).

El pasado día 9 de agosto salió de las cadenas de montaje localizadas en Togliatti, Rusia, la unidad 26.000.000 desde la creación de Lada/AvtoVaz. El modelo en cuestión es un Kalina Luxe de color blanco que será entregado al ganador del concurso celebrado para la elección del nombre del nuevo sedán pequeño Granta.

Desde que Lada entrara en funcionamiento, el modelo más popular ha sido el 2105/2107/Riva, del que se han vendido más de 18,5 millones en todo el mundo. Es un derivado del Fiat 124 y tuvo bastante éxito en los años 80. Los vehículos VAZ han sido ensamblados en lugares tan dispares como Egipto, Ecuador, Alemania y por supuesto, Rusia.

Las cosas en España no marchan demasiado bien ahora, pero hubo una época en la que el Niva fue el 4x4 más vendido (y barato) del mercado.

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Hasta ahora el Lada Kalina Sport se comercializaba en Rusia con un motor 1.4i 16v de 95 CV. A partir de ya subirá la cilindrada hasta los 1,6 litros, incrementando también la potencia y por tanto las prestaciones.

El nuevo motor 1.6i 16v desarrolla un par máximo de 145 Nm y una potencia de 100 CV. Asociado a un cambio manual de cinco velocidades tirando a cortas, alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, algo justa pero sin embargo, las aceleraciones son brillantes, bajando de los 10 segundos en el 0 a 100 km/h.

Estéticamente no cambia en relación al Sport 1.4i, contando con paragolpes, molduras, alerón posterior y faldones laterales exclusivos. Las llantas de aleación y la salida de escape cromada redondean un conjunto muy vistoso para lo habitual.

Poco a poco la firma rusa Lada ha ido ganando terreno en el mercado alemán, gracias en parte al Kalina, unos de los productos más modernos. Ahora completan la oferta con nuevas versiones, más interesantes por equipamiento y precio.

Bajo la denominación XL.E, Lada propone un Kalina equipado con radio CD MP3 Balukpunt, dirección asistida, pintura metalizada, alfombrillas, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos, decoración exterior específica y cuatro años de garantía. El único motor empleado es el 1.4i 16v de 90 CV y se combina en exclusiva con la carrocería familiar. Su precio parte de los 9.990 €.

A partir del próximo mes de Enero la gama del Lada Kalina en Europa Occidental recibirá un nuevo motor de gasolina con 1,4 litros que mejora las prestaciones y consumos del vetusto 1.6i empleado hasta ahora. Además en algunos mercados se podrán adquirir las variantes con carrocería familiar.

El Kalina 1.4i 16v desarrolla una potencia de 90 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 13,0 segundos. Las emisiones de CO2 se reducen hasta los 165 g/km frente a los 177 g/km del 1.6i de 81 CV. El cambio es manual de cinco velocidades.

En lo referente al familiar, se trata de una carrocería muy compacta, más versátil y con una capacidad de carga interesante, especialmente si abatimos los asientos posteriores. Es de suponer que el precio será bastante asequible.

Hay un dicho que dice que las segundas partes nunca fueron buenas pero en el caso del Lada Kalina no podemos opinar lo mismo. El restyling que la firma rusa presentará para algunas variantes de su polivalentes son tan acertados que nos parece que en este caso la segunda "vida" del pequeño Lada tiene el éxito asegurado.

Entre los elementos modificados más importantes destacamos:

• Paragolpes delantero y trasero
• Cola de escape
• Diseño de llantas
• Faldones laterales
• Alerón posterior
• Parrilla delantera
• Espejos y otros elementos pintados
• Asientos con mayor sujeción
• Nuevo diseño interior de puertas
• Mandos de manejo más sencillo y de mejor calidad

Además se incorpora la posibilidad de incorporar el ABS junto con el distribuidor de frenada EBD y las llantas aumentan de tamaño. También es nuevo el bloque de 1,4 litros, ahora con 16 válvulas y menores consumos con unas prestaciones muy superiores gracias a que ahora desarrolla 95 CV, es decir, 13 CV más.