Si pinchas el recorte de la derecha podrás ver la primera imagen nítida del interior del Opel Junior, captada por los fotógrafos espía asalariados por WorldCarFans. Bastante curiosa, por cierto; llama la atención que la consola central sea tan similar a la del Corsa actual, y al mismo tiempo tan alejada del resto de nuevos productos de la marca del rayo (Astra, Insignia y compañía).

Curiosamente, el Junior parece abandonar la agradecida pantalla para la radio colocada en la parte superior del salpicadero, que ayuda mucho a la ergonomía del conjunto al no tener que mirar hacia abajo cuando "toquiteamos" la misma en busca de nuestra emisora favorita.

Este rival del Fiat 500 y compañía lo veremos en el Salón de París, allá por el mes de septiembre, así que todavía nos queda una buena espera.

No son pocas las líneas que se han escrito ya sobre el Junior, pero el 90% de lo publicado hasta ahora es básicamente hablar por no callar. La información sobre el nuevo utilitario de Opel sigue siendo muy limitada, y al margen de que tendrá unas aspiraciones muy superiores a las del Agila, con un elevado potencial de personalización y unas terminaciones incomparables, poco sabemos realmente sobre él. Tal vez por eso cada foto que nos va llegando es examinada bajo lupa, y si en vez de imágenes estáticas tenemos vídeo, el gozo es doble.

Hoy, a falta de más información, te ofrecemos un clip protagonizado por uno de los prototipos que está probando Opel, todavía fuertemente camuflados para evitar que podamos desnudar su diseño real. Noticias como estas serán prácticamente todo lo que tengamos hasta su debut en el Salón de París del año que viene, en octubre, así que ve haciéndote a la idea.

La versión eléctrica del Opel Junior se ha perdido en el limbo debido a sus elevados costes de desarrollo. Esto es lo que afirma Automotive News Europe basándose en varios documentos del fabricante alemán, donde se explica que el proyecto "Junior BEV S-04404" requería una "inversión adicional excesivamente elevada"; tanto que a pesar del interés de Opel en los coches eléctricos, ha decidido no plantar cara a modelos como el futuro MINI E de producción.

La variante a baterías del nuevo modelo sub-Corsa de Opel no estaría en cualquier caso muerta del todo, porque en este mundillo no hay nada definitivo (y si nos ponemos extremos, lo que no es válido en una generación puede serlo a la siguiente), pero según un portavoz, el proyecto ha quedado pospuesto hasta nuevo aviso.

Ni nuevo Calibra, ni SUV pequeño: el concept que Opel presentará dentro de dos semanas en el Salón de Frankfurt será un urbano... ¿eléctrico?

La firma de Rüsselsheim ha publicado esta ya no tan misteriosa imagen del Ampera cara a cara con un vehículo de dimensiones reducidas y perfil aerodinámico, con un capó y un parabrisas prácticamente alineados, una cintura muy elevada y un extrañamente prominente paragolpes trasero. Sólo podemos especular que se trata de la versión conceptual del Junior, que debería estar a la venta en 2013, inicialmente, sólo como modelo con motor de explosión.

Más información dentro de unos días.

Hay fotos espía que nos dejan con más dudas de las que responden. Esto es lo que nos ha pasa con el Opel Junior, que tras meses de rumores y habladurías, por fin ha sido capturado con detalle. Gran parte del coche está cubierto con paneles sólidos que nos impiden contemplar los detalles más finos (e importantes) de este pequeño alemán que llegará en 2013 para enfrentarse con el Fiat 500; lo grave es que lo poco que se ve no se parece en nada al boceto oficial que Opel publicó hace varios meses. El único punto que ambos coches parecen tener en común es el número de puertas, porque tanto la calandra, como los grupos ópticos delanteros son aparentemente distintos, e incluso la línea de las ventanas es marcadamente diferente, con una mayor superficie acristalada en el prototipo.

Sabemos que en ocasiones los dibujos realizados durante la etapa de diseño de un coche se parecen al vehículo definitivo lo que una pera a una manzana, pero no esperábamos tantas diferencias. Ya veremos cómo les queda el coche definitivo; con un poco de suerte (o mucha...), lo mismo hasta su concept es la inclasificable sorpresa que Opel presentará en Frankfurt.

Haz clic en el recorte de la derecha para ver todas las fotos. Tras el salto te dejamos el boceto oficial para que compares mejor sus rasgos.

El rival de Opel al Fiat 500 y el MINI de BMW se llama, hoy por hoy, Junior. De él sólo tenemos un boceto, pero hoy Autocar ha desplegado todo su saber sobre el coche, y lo cierto es que si acierta, poco tiene que ver con el dibujo oficial (haz clic en él para ver el montaje de la revista). Pero una de las dudas que más presentes tenemos con Opel de cara al próximo Salón de Frankfurt es de qué se tratará ese coche "divertido de conducir" que nos van a mostrar en formato conceptual.

Lo que dice Autocar no ayuda a aclarar el tema. Más allá de desmentir o confirmar el Junior para el Salón, lo único que se limitan a decir es que en la muestra alemana conoceremos el nombre definitivo del modelo urbano y chic de la marca del rayo, que comienza con él su escalada hacia una posición "más premium" para no chocar con Chevrolet.

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Ya no tenemos por qué seguir titubeando cuando toque hablar del Junior y su fecha de lanzamiento. Opel ha confirmado que su planta de Eisenach recibirá una inversión de 190 millones de euros para fabricar el nuevo modelo pequeño de la firma del rayo, que comenzará a ser fabricado en serie a principios de 2013. No es que sea la noticia de la semana, pero es que hasta ahora lo único que teníamos eran algunas fotos de un prototipo disfrazado de Opel Corsa y el dibujo de arriba.

Por lo poquísimo que ha señalado Opel hasta la fecha, la orientación del Junior no tendrá nada que ver con la del Agila, y mucho con la de coches como el Fiat 500. Será un coche coqueto, altamente personalizable y de consumos muy ajustados, con la posibilidad de abastecerse desde un enchufe en el caso de la versión eléctrica, que todavía no sabemos si será ofrecida abiertamente al público o si por el contrario formará parte de una flota de pruebas al estilo MINI E.

[Fuente: Auto Motor und Sport]

Hace apenas unos días, General Motors valoraba supuestamente en desprenderse de Opel, y ahora podría relanzar su filial alemana en Estados Unidos. Así de esperpéntica puede ser en ocasiones la actualidad del motor. Como tal vez sepas, Opel comercializó sus vehículos en EEUU entre los años 60 y 70 a través de la red de distribución de Buick (que precisamente ahora remarca algunos de sus coches para su comercialización en Norteamérica y China), y en estos momentos se encuentra en un proceso de expansión internacional que podría culminar con su desembarco en el país del tío Sam como marca de nicho.

Klaus Franz, jefe del consejo de administración de Opel, ha desvelado que el fabricante de Rüsselsheim ha ofrecido a General Motors un modelo pequeño para vender con el emblema del rayo, y no con los tres escudos de Buick. Este coche no sería otro que el Junior, alias Allegra, un nuevo polivalente que ha sido descrito como urbano y económico de mantener, pero con un diseño "chic" y unas posibilidades de personalización por encima de la media. También estaría por encima de la media el precio, y es que la relación euro-dólar no es precisamente favorable en estos momentos para las exportaciones alemanas.

Luces con autoencendido, lectores de señales de tráfico con control de velocidad de crucero, sistemas de prevención de accidentes... el arsenal de niñeras electrónicas de los coches de hoy en día es tal que amenaza con despojarlos de toda emoción, aunque si los asistentes de aparcamiento del futuro son como este desarrollado entre Volkswagen y la Universidad de Stanford, podríamos darles un pase. Alemanes y estadounidenses llevan trabajando desde hace tiempo en el Passat que en su día fue enviado a competir en el DARPA Urban Challenge 2007, y durante todos estos meses le han enseñado toda clase de nuevas maniobras, incluyendo el "aparcamiento por derrape".

Para ello, Junior, que es como se llama este Passat Variant, utiliza una mezcla de posicionamiento GPS y sensores láser, ópticos y de inercia, cuya información es combinada con una serie de complejos algoritmos. El resultado es un automóvil que no sólo puede circular sin necesidad de un humano al volante, sino que puede realizar maniobras tan arriesgadas como esta de hoy. Lógicamente no es lo mismo enseñarle a hacer esta clase de trucos entre conos y en mitad del desierto que en una ciudad con tráfico real, pero es que en cualquier caso el propósito de los ingenieros de Stanford no es sacarte las asaduras por la boca, sino aprender a controlar situaciones extraordinariamente difíciles con el hardware del prototipo actual.

Haz clic en la foto para ver la galería del Mito

Durante el desarrollo del Alfa Mito, muchos rumores se levantaron sobre cómo lo bautizaría la casa del biscione, entre ellos sonaba el de Junior, pero parece que aquellos que hablaban citando fuentes internas de tal nombre no iban tan desencaminados.

Al parecer, el grupo Fiat estaría trabajando (como ya se ha comentado alguna vez) en una gama de pequeños cupés para varias de sus marcas. Según estos rumores, Alfa estaría desarrollando un cupé con estilo del 8C, basado en la plataforma del Mito, y que compartiría gran parte de su estructura con un futuro posible Lancia Fulvia (otro que también ha sido muy rumoreado). Llegaría al mercado en 2011, apareciendo antes en los salones el año próximo.