Volkswagen España ha anunciado algunas mejoras en casi todos los modelos ofertados en la actualidad. Por ejemplo desde ahora los Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg y Sharan incorporan luces LEDS para iluminar la matricula posterior.
En los Beetle y Jetta el motor 2.0 TSI ahora incrementa su potencia hasta los 210 CV, es decir, 10 CV más que antes. Esto afecta también al Beetle Cabrio y con el cambio se mejoran ligeramente las prestaciones. En la gama Passat se introduce un nuevo motor. Se trata del 1.4 TSI de 160 CV con tecnología BlueMotion que incluye el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start e indicador de cambio de marcha óptimo.
Volkswagen es la firma que más vehículos vende anualmente en China desde hace mucho tiempo. Una enorme y extensa gama de productos le ha permitido cubrir todos los segmentos, ofreciendo desde polivalentes como el Polo hasta unos cuantos sedanes de tamaño compacto y medio enfocados a públicos distintos según su precio.
Para seguir ganando nuevos clientes, en el Salón del Automóvil de Shanghái han presentado la versión deportiva del Sagitar, nuestro Jetta, con apellido GLI. Básicamente es el mismo sedán de cuatro puertas que todos conocemos pero con un paquete deportivo exterior que consigue aumentar su atractivo estético, y un motor de gasolina de dos litros, tecnología TSI y 200 CV de potencia, combinado con la transmisión secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades.
El primer híbrido generalista de Volkswagen acaba de aterrizar en el mercado español. Se trata del Jetta, un sedán que combina el motor 1.4 TSI de 150 CV con otro eléctrico con 27 CV. Debería plantar cara al Toyota Prius, si bien sus precios de partida son algo más elevados.
Con una potencia combinada de 170 CV, esta versión homologa un consumo medio de 4,1 L/100 y unas emisiones de 95 g/km de CO2. Alcanza los 210 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. La transmisión elegida para estas versiones es la conocida de doble embrague DSG con siete velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Según los datos de Volkswagen, el Jetta Hybrid puede recorrer hasta 2 km en modo completamente eléctrico.
Ya está casi todo listo para el lanzamiento europeo del nuevo Jetta Hybrid, un modelo en el que Volkswagen ha puesto muchas esperanzas, si bien el mercado español no será uno de los que lo reciba con las mejores perspectivas de ventas. Si todo va según lo previsto, llegará a los concesionarios en abril.
El nuevo Jetta Hybrid es muy conservador en cuanto a estética, alejándose de lo que hasta ahora habíamos visto en el segmento, bien con modelos específicos como en el caso de los Toyota o muy llamativos como los Lexus CT o Citroën DS5. Es, por así decirlo, como una opción parecida a la que hasta hace no mucho ofrecía Honda con su Civic IMA, si bien el habitáculo resulta tan anodino, simple y cómodo como en cualquier otro Jetta.
Que la estética no sea un indicador de que estamos ante un producto diferente es una de las cosas que ha buscado Volkswagen, tratando de satisfacer a esa clientela que quiere un híbrido pero también pasar desapercibido. En cualquier caso, lo más importante del nuevo integrante está bajo el capó ya que la apuesta mecánica es mucho más interesante que la vista hasta ahora en modelos rivales.
Mientras disfrutamos de Pebble Beach, hay otra parte de Estados Unidos donde hay otra fiesta del mundo del automovilismo en paralelo. Y todo una semana después de Pikes Peak... Parece que las cuatro ruedas y el mes de agosto significan Estados Unidos...
Y es que en el lago salado y seco de Boneville se disputa "la semana de la velocidad", que acaba este mismo domingo. Y ya tenemos a un nuevo coche de récord desde ayer viernes. Volkswagen ha conseguido hacer rodar a su Jetta híbrido a 298,363 kilómetros por hora, lo que le convierte en el híbrido más rápido hasta la fecha.
Este Jetta corre dentro de lo que se llama "coches derivados de serie", pero obviamente está tremendamente potenciado, modificado sutilmente en lo aerodinámico, y con una completa jaula de protección para casos de vuelcos. Nos quedamos, de momento al menos, con las ganas de ver un vídeo de la hazaña. ¿Cuánto le durará el "trofeo" a este Jetta?
Rapid y Toledo tendrán un hermanito bajo marca Volkswagen para el mercado Chino
El Santana y el Jetta chinos de Volkswagen ya tienen sustituto. Se presentará a finales de año en el Salón de Guangzhou, y no será otra cosa que un Rapid/Toledo reconvertido a sedán, perdiendo su portón posterior.
Se fabricará en dos versiones diferentes, una bajo el nombre Santana, a través de la joint-venture con Shanghai-VW, con un objetivo más económico y básico, denominándose Santana, y por FAW-VW, con el nombre Jetta, con un enfoque más elaborado y equipado. Ambas variantes compartirán, en todo caso, la mayor parte de las estampaciones y componentes mecánicos, con dos motorizaciones posibles de gasolina: un 1,4 de 90 caballos y un 1,6 de 110.
FAW ha confirmado que podría llegar a ensamblar hasta 1.200 unidades diarias de este nuevo "Jetta", con lo que estaríamos hablando de una capacidad productiva de alrededor de 375.000 coches al año nada menos.
FAW-VW está a punto de mostrar al público las primeras imágenes del sucesor del veterano Jetta MkII (que seguirá a la venta un poco más de tiempo). Comercializado en China desde hace más de 25 años, este sedán ya cuenta con un relevo mucho más moderno, seguro y eficiente.
La alianza FAW-VW ha creído oportuno sustituirlo por el Polo Sedán/Vento que ya se comercializa en otros países como Rusia. En China se denominará Jetta NF y será ensamblado en las instalaciones de Chengdu. En este 2012 sólo se producirán unas 13.000 unidades, para ya en 2013 elevar la cifra hasta las 270.000. Los motores disponibles serán los conocidos 1.4 y 1.6 MPI, este último con cambio automático en opción.
Para mejorar la relación calidad-equipamiento-precio de algunos de sus modelos, Volkswagen ha realizado modificaciones en la dotación de serie, incluyendo elementos hasta ahora opcionales y también añadiendo nuevos extras al amplio listado habitual.
En el caso del Golf Cabrio, a partir de ahora podrá pedirse con el equipo de sonido Dynaudio Confidence y el detector de fatiga. En los Eos se podrá equipar el sistema de detección de fatiga, la cámara posterior y la decoración interior "Ebano". Los Jetta por fin podrán tener ópticas bi-xenón con iluminación diurna por LEDs y función AFS, además de la cámara de visión posterior en el acabado Sport.
Los fabricantes de coches se han burlado de las dos ruedas desde los albores de la industria automovilística. La intempestividad de los elementos, el ruido y el ocasional canapé de libélula son algunas de las excusas más manidas, que en el caso del anuncio de Volkswagen en Sudáfrica, se conjuran para lanzar un mensaje alto y claro: las motos son un rollo, y el nuevo Jetta mola. Al menos si eres un pipiolo blandito como los torpísimos protagonistas del spot, porque Volkswagen apunta con su nueva campaña a los conductores jóvenes, y no parece tener demasiados problemas con los rudos moteros de barba canosa. Ellos, después de todo, nunca cambiarían sus burras por el arquetipo alemán del electrodoméstico de transporte.
Los motores diésel representan un minúsculo porcentaje del parque estadounidense, pero el disgusto que han dado a Volkswagen es más que notable. El grupo alemán, que prácticamente copa todas las ventas de turismos diésel en EEUU con sus TDI, se ha visto obligado a emprender una llamada a revisión con efecto sobre 168.275 Jetta 2009-2012, Golf y Audi A3 2010-2012 por culpa de un fallo mecánico que podría ocasionar un incendio.
Para ser más concretos, los pulsos del sistema de inyección podrían acoplarse con la frecuencia de la línea del inyector número dos, debilitando la conducción hasta el punto de rajarla, ocasionando una fuga de combustible. Para solucionar el problema, Volkswagen instalará un amortiguador de vibraciones.
Por el momento no tenemos constancia de que se hayan emprendido campañas de revisión en otros países por este motivo, pero estaremos con un ojo abierto por si acaso.
