Fíate de las apariencias y échate a correr es la moraleja que podemos sacar de los últimos resultados del Euro NCAP. En su más reciente batería de test, este organismo independiente ha puesto a prueba la seguridad de los Honda Civic y Jeep Compass para descubrir lo alejados que se encuentran entre sí estos dos coches.

Los resultados del Compass han sido sin lugar a dudas los más sorprendentes. Al todocamino compacto de Jeep, que bien indica el Euro NCAP milita en uno de los segmentos más populares en Europa, ha salido de los laboratorios con una lamentable puntuación de dos estrellas. Según el análisis, el coche se queda por debajo de lo esperado en prácticamente todos los aspectos, sin que importe demasiado el número de airbags ni mucho menos su robusta apariencia.

A pesar de que su estructura resistió las pruebas de impacto, los elementos del salpicadero podrían causar lesiones en las piernas del conductor y el pasajero, con el añadido de que su airbag de tórax no pudo evitar el (cita textual) "elevado riesgo de sufrir graves lesiones en el pecho" en la prueba contra el poste. Las pruebas de latigazo cervical tampoco consiguieron demostrar la efectividad de los reposacabezas activos del Compass a las velocidades de prueba utilizadas por el Euro NCAP. Del mismo modo, la protección para niños dista de ser perfecta; aunque las plazas traseras son eminentemente seguras, el coche no permite desactivar el airbag del acompañante. A todo esto se puede sumar la pobre protección para los viandantes en caso de atropello.

Curiosamente, el Compass superó con muy buena nota la prueba de impacto lateral contra otro vehículo.

Igual que nos tocó felicitarte la Nochebuena con una notable lista de llamadas a revisión, la Nochevieja no ha sido menos laboriosa para los duendes de las fábricas. Diez son los coches que han aparecido esta semana con una campaña abierta en España y/o la Unión Europea, pero así como el monto de modelos es notable, las causas son reducidas, dado que una vez más el origen se encuentra en el uso de componentes comunes.

Te dejamos las descripciones a continuación.

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Ya sabes que a veces las noticias sobre Fiat, Chrysler y sus futuros modelos se repiten hasta hacernos buscar los caramelos mentolados, pero conociendo la facilidad con la que Sergio Marchionne cambia de planes, siempre hay que vigilar de cerca todo lo que gira alrededor de sus próximos lanzamientos. Además, de vez en cuando también aparece algún detalle genuinamente nuevo.

Automotive News, en un artículo que desglosa los próximos lanzamientos de Jeep, indica que tres de los futuros coches del fabricante estadounidense derivarán de plataformas Fiat, y lo más interesante es que todos llegarán en estampida dentro de dos años. Como ya esperábamos, uno de estos coches será el todocamino compacto que sustituirá de un plumazo a los Jeep Compass y Patriot. Será un modelo de propósito global, parcialmente emparentado con el futuro SUV compacto de Alfa Romeo, y disponible tanto con tracción delantera como integral. Pese a ello, Jeep garantiza que será un vehículo muy capaz fuera del asfalto, por más que no esperemos de él demostraciones de agilidad off-road al estilo Wrangler.

[Actualización: Tabla reparada.]

Desde mañana día 1 de julio los interesados en el remozado Compass ya pueden adquirirlo en cualquier concesionario de Jeep del territorio español. Es un SUV compacto que adopta importantes mejoras y sobre todo, una estética bastante más agradable inspirada en el último Grand Cherokee.

Tanto el interior como los motores también se han actualizado para resultar más atractivos. Destaca que sale a la venta con unas tarifas bastante competitivas y siempre están dotados de un completo equipamiento de serie. Los interesados podrán elegir entre dos motores diésel con 136 y 163 CV, dos tipos de tracción y, por ahora, siempre en combinación con una caja manual de seis velocidades. No hay prevista una variante de gasolina a corto plazo, versión que sí puede comprarse en otros países.

En cuestión de unas semanas, los interesados en el nuevo Jeep Compass podrán podrán ponerle sus manos encima, si bien ya se pueden reservar en los concesionarios de la marca repartidos por toda España. Más allá de su estética inspirada en el Grand Cherokee, hay que destacar su motor 2.2 CRD; el único disponible en el mercado nacional.

Los precios recomendados, sin promociones ni descuentos, no parecen especialmente competitivos:

• 2.2 CRD 136 CV 2WD Sport 25.400 €
• 2.2 CRD 136 CV 2WD Limited 28.466 €
• 2.2 CRD 136 CV 2WD Limited Plus 29.233 €
• 2.2 CRD 163 CV 4WD Sport 29.704 €
• 2.2 CRD 163 CV 4WD Limited 32.770 €
• 2.2 CRD 163 CV 4WD Limited Plus 33.536 €

El equipo de serie desde el nivel Sport incluye el control de estabilidad, cuatro airbags, aire acondicionado, paquete eléctrico, llantas de aleación, bluetooth, puerto USB, espejo retrovisor fotosensible, faros antiniebla, etc.

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Del complicado plan de futuro de Fiat para el Grupo Chrysler en Europa, la única marca que se salva y sigue más o menos como hasta ahora es Jeep, que seguirá vendiendo sus todoterrenos. No por ello, quedan fuera de los planes de renovación, y prueba de ello es el nuevo Compass, listo ya para su desembarco en la Unión.

El primer país recibirlo será el Reino Unido, que lo tendrá en los concesionarios desde el próximo día 15 de abril. Para muchos es un mini-Grand Cherokee, pero a mi me parece una mezcla un tanto extraña que no termina de convencerme. La oferta inicial en tierras británicas estará compuesta por dos motores de gasolina y otros dos diésel, dos tipos de tracción, y cuatro niveles de terminación.

¿Recuerdas los planes de Alfa para tener un nuevo SUV? Este todoterreno light se basará en la plataforma del Giulietta, pero ensanchada convenientemente y reforzada, para plantar cara a coches como el Audi Q3 o el X3 de BMW. Pero no estará solo, pues Jeep contará con un primo hermano que compartirá gran parte de sus componentes con él.

Será el encargado de reemplazar al Compass en el año 2014, y también será el modelo clave para conseguir que Jeep logre alcanzar su ambicioso objetivo de 125.000 unidades anuales comercializadas en Europa en dicho ejercicio, para lo cual también contará con un incremento de puntos de venta en el viejo continente.

Jeep ya tiene casi listo todo para el lanzamiento comercial en España del nuevo Compass, un modelo que ahora se parece bastante al Grand Cherokee en su vista frontal. Llegará con un motor más eficiente y una calidad de acabado superior.

La gama inicial que será ofertada en suelo español es la siguiente:

• 2.2 CRD 163 CV Sport 29.937 €
• 2.2 CRD 163 CV Limited 32.714 €
• 2.2 CRD 163 CV Overland 34.618 €

De serie el equipamiento incluido es completo, contando con ESP, TCS, ABS, EBD, seis airbags, aire acondicionado, paquete eléctrico, ordenador de viaje, radio CD MP3, conector para iPod, espejo interior fotosensible, cristales tintados, volante multifunción, llantas de aleación, faros antiniebla, etc.

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Lo teníamos ya tan visto a través de fotos espía y filtraciones que ya casi parece de la familia, pero el hecho es que Jeep nos ha hecho esperar hasta ahora para conocer todos los detalles oficiales de su rediseñado Compass 2011.

El patito feo de la gama Jeep casi consigue transformarse en cisne gracias al gran restyling al que ha sido sometido; exteriormente podría pasar de hecho por un modelo totalmente nuevo de no ser por la zaga, que apenas incorpora cambios. No es que fueran particularmente necesarios. Lo más urgente era reparar su rostro, y la operación para acercar su imagen a la del Grand Cherokee ha sido tan exitosa como reconocida por el propio Grupo Chrysler, que no se corta en señalar las similitudes que ahora presentan ambos modelos. Detrás, un nuevo paragolpes, y en el modelo Limited, pilotos LED. Jeep se muestra tímida a la hora de mostrar la parte trasera y el perfil del vehículo, sabedora de que allí los cambios son menores.

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¿Te imaginas si el Compass hubiera salido con este aspecto en su día? Entonces seguro que Jeep no tendría tanta prisa en renovarlo a poco de su extinción comercial, y también seguro que Nissan no estaría regodeándose en las listas de ventas gracias al Qashqai. Pero a lo hecho, pecho, y si Jeep ha encontrado por fin el norte tampoco vamos a seguir echando sal en heridas antiguas.

Una vez más, el Jeep Compass 2011 ha sido sorprendido en culitatis antes de su presentación en el Salón de Detroit, dejándonos ver su rediseñada carrocería con el máximo nivel de detalle hasta la fecha. El frontal, claramente Grand Cherokee, se ha llevado casi todo el presupuesto, mientras que la zaga apenas incorpora cambios (ojo en cualquier caso a los pilotos LED). Queda un pelín fuera de lugar si miramos la parte delantera, pero tampoco es algo como para llevarse las manos a la cabeza. Por lo demás, no esperamos grandes novedades; lo más probable es que Jeep mantenga todos sus motores tal cual, y el habitáculo seguramente se mantendrá inalterado (no hace mucho ya recibió algunas mejoras). De todas formas, la aparición de un modelo Trail Rated resulta llamativa...

Más detalles dentro de poco.