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Hacía ya bastante que no habábamos de las... peculiares creaciones de JE Design, así que el preparador alemán ha querido volver a nuestra portada con algo grande. Tanto como los 330 CV (y 420 Nm) que ha metido bajo el capó del Seat León Cupra R.

Como está claro que no solo de Volkswagen vive JE, la firma de Leingarten ha trabajado una reprogramación electrónica para el motor 2.0 TSI, que apoyada en un nuevo filtro de aire y unos escapes deportivos (6.200 euros en total), consiguen reducir el 0 a 100 de 6,2 a 5,8 segundos. Que serían menos si el Cupra R tuviera tracción total, pero con VAG hemos topado. El resto ya lo ves: un kit de carrocería Star Trek, 40 mm de caída en la suspensión (con amortiguadores ajustables KW) y llantas de 19 pulgadas envueltas en gomas 235/35, todo ello de forma opcional. No es lo más discreto que ha hecho JE, pero tampoco es que lo que hizo con el Exeo fue casi una anomalía...


[Vía Carscoop]

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"No tiene carácter". Esa es una de las quejas más escuchadas cuando se habla del SEAT Exeo, y siendo justos, no está falta de razón. La idea de tomar el antiguo A4 B7 y SEATizarlo sin siquiera introducir la famosa línea dinámica deja una berlina que, aunque correctísima, carece de la marcada personalidad presente en el resto de la gama. Por esto mismo JE Design se ha apuntado a la fiesta con su nuevo kit de preparación para el Exeo.

El paquete completo, más discreto que el último para el Ibiza, incluye una nueva parrilla, el consabido spoiler delantero, faldones laterales y un difusor trasero en falsi-fibra de carbono flanqueado por nada menos que cuatro tubos de escape de acero inoxidable. Las llantas se ofrecen en tamaños de 18 y 19 pulgadas, y si así lo deseas, también es posible rebajar la altura del vehículo 35 mm con un nuevo kit de muelles. El conjunto resulta un tanto exagerado, pero si sólo te interesan algunas de sus piezas, es posible adquirirlas por separado.



Lista de precios a continuación...

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Señores, JE lo ha hecho. El preparador alemán puede considerar expiados sus últimos pecados con la presentación de su kit para el Volkswagen Scirocco, posiblemente uno de los más equilibrados que se han visto hasta la fecha. También es cierto que cuando la base es así de buena es difícil errar el tiro, pero tampoco es cuestión de restar méritos a la firma de Heilbronn.

El paquete de modificaciones está compuesto por tres piezas aerodinámicas (spoiler delantero, faldones y difusor), acompañadas por una potenciación específica para el 2.0 TFSI que deja su caballaje en 244 CV y saca 350 Nm de par motor. El escape complementario puede sacar 11 CV adicionales, y si lo deseas, es posible añadir muelles más bajos y llantas de varios acabados en tamaño de 19 pulgadas. Con todas las piezas instaladas, el 0 a 100 cae a 6,6 segundos (-0,6 s) y la velocidad máxima asciende a 242 km/h.

Como pasa con todo lo de JE Design, habrá gente que se sienta echada hacia atrás por las entradas de aire marca de la casa (totalmente prescindibles), pero en comparación con diseños anteriores, el de hoy es gloria bendita.

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Los alemanes de JE Design nos han sorprendido en el pasado con algunas preparaciones bastantes conseguidas para los vehículos de Martorell, pero el Ibiza de hoy resulta un tanto... flojo. Y eso siendo amables. Si por el contrario crees que su kit deportivo mejora el dinamismo visual del nuevo polivalente de SEAT, lo mismo te interesa saber que todo el conjunto, formado por un spoiler delantero, faldones y un paragolpes trasero (de imitación de fibra de carbono o pintado del color de la carrocería), sale por la módica suma de 877 euros.

Por 149 euros más puedes añadir unos muelles que rebajan la altura del Ibi en 35 mm, y también tienes tres nuevos juegos de llantas disponibles en tamaños de 17 y 18 pulgadas (215/40 - 215/35). El resultado final queda un poco de barrio, pero oye, para gustos están los colores.

PD: Ojeando el sitio parece que también están trabajando en nuevas puertas y un kit de potenciación que dejaría el 1.9 TDI en 130 CV. Esto ya nos suena mejor.

[Vía Caradisiac]

JE Design decidió meter mano en el Audi TT, pero la verdad es que es difícil mejorar un diseño como el del nuevo (que no último) cupé de los alemanes, por lo cual las modificaciones son bastante sutiles. El kit JE probablemente recibirá críticas tanto positivas como negativas, aunque de todos modos creemos que el kit al menos no esconde nada de lo bueno que tiene el automóvil. Hay unas nuevas y pequeñas tomas al frente de los pasos de rueda, las cuales no sabemos si en realidad cumplen algún propósito. Quizás sirven para ventilar los focos antiniebla o algo así de extraño. Los reglamentarios neumáticos de bajo perfil con llantas de gran tamaño también están presentes, aunque la verdad los beneficios de esta configuración son dudosos si se toma en cuenta que los discos de frenos no crecieron de manera acorde. En la parte trasera se agregaron nuevas puntas a los tubos de escape, transformando la salida dual en una cuadruple. La suave curva que une el techo con la cola del TT ha sido interrumpida por un alerón trasero retractable que debería agregar empuje vertical. Pero la verdad es que con el tráfico normal de las ciudades modernas es mejor dejar ese alerón bien guardado, a menos que quieras impresionar a alguien cuando circulas a 20 km/h.



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