Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ahora mismo nos hace tanta falta una hipoteca como un puñetazo en el bajo vientre, pero hay cosas a las que nos cuesta decir que no. Por ejemplo, a un Jaguar XFR familiar. Esto es lo que nos cuentan los holandeses de Autovisie, que ahora que ya está confirmada la carrocería familiar del sedán no-tan-pequeño de Jaguar, se apuntan a ponerle una versión R con su correspondiente cuadra de 510 CV. Dicho modelo habría sido confirmado por ningún otro que el ínclito Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar y a estas alturas, portavoz oficioso de la firma de Coventry. Como el sedán, equipará un motor sobrealimentado de 5,0 litros y ocho cilindros en uve.

El lanzamiento de esta súper-ranchera británica tendrá lugar el año que viene, y debería servir para hacer algo de presión a vacas sagradas como el Mercedes E63 AMG Estate.

El año 2011 todavía es joven, pero nos gustaría nominar al Jaguar XF como candidato al restyling del año. El percusor del nuevo estilo visual e incluso comercial del gato de Coventry ha pasado de ser simplemente atractivo a convertirse en una bestia felina, sensual y arrebatadora a todos los niveles, desde el la versión más esencial y tranquila (ahora incluso equipable con un diésel de 190 CV), al exacerbado XFR de 510 CV. Han pasado ya unos días desde su presentación en Nueva York, y aún nos tiemblan las rodillas. Pero es que encima el nuevo XKR tampoco se queda muy atrás, con un sencillo pero extremadamente efectivo rediseño frontal con el que gana agresividad y presencia a partes iguales. Ian Callum se ha lucido con sus rediseños, y te explica en los vídeos que encontrarás tras el salto el cómo y el porqué de ambos coches. No te los pierdas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El plato fuerte de Jaguar para el Salón del Automóvil de Nueva York se llama XFR 2012. Estos días fabricante inglés exhibe en la Gran Manzana la revisión de su berlina deportiva a la vera del no menos bello XKR, y si en su día el XF fue un coche realmente bien recibido a pesar de la ruptura con el tradicional estilo de la casa (o lo mismo fue por eso), vamos a decir simplemente que el modelo 2012 tenía que haber sido el de lanzamiento. Igual nos da que hables del R de 510 CV que del nuevo 2.2 diésel de 190 CV.

La sustitución de sus grupos ópticos por los nuevos faros de inspiración C-XF/XJ es todo un acierto, mientras que detalles menores como el rediseño de las branquias o los nuevos pilotos envolventes te dejan con una sonrisa de bobo y buscando las fotos del coche actual, preguntándote qué más le han hecho para dejarlo así de bonito. Sencillamente delicioso.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Jaguar XF salió a la venta hace relativamente poco, pero su estilo empezaba a aquejar su edad en años de gato en lugar de humanos. Durante este periodo, el fabricante ha ido renovando su oferta mecánica, pero la parte estética empezaba a quedarse atrás, así que en Jaguar le han dado un fulminante lifting con el que ha eliminado todas sus arrugas. Acaba de ser presentado en el Salón de Nueva York, y aunque los cambios son importantes, van más hacia lograr un mayor equilibrio estético que un aire más ostentoso.

El cambio más inmediatamente llamativo está naturalmente en sus ojos. Sus antiguos grupos ópticos semilenticulares dejan paso a unos faros no ya copiados del XJ, sino del prototipo C-XF, anterior al XF, que sin embargo no es su predecesor real. Aunque no es algo muy conocido, el C-XF fue diseñado después del XF, que ya estaba terminado por aquel entonces, pero la respuesta del público fue tan positiva que Jaguar decidió acercar el XF al prototipo. Según Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar, el aspecto oscuro y las pestañas LED les otorgan un aire amenazador, como de Tie Fighter. Al mismo tiempo, el rediseño de los faros ha permitido también cambiar el capó.

Casi por la puerta de atrás, sin hacer mucho ruido, la organización del premio Coche del Año en el Mundo (WCOTY por sus siglas en inglés) comunicó los nombres de los modelos que ya están calentando motores para la edición 2010. El jurado está compuesto por un panel de 59 periodistas especializados de América, Europa, Asia y Oceanía, seleccionados de algunas de las publicaciones más populares en los países a los que representan. El año pasado el voto mayoritario fue a parar al Volkswagen Golf, que deberá ceder su testigo a uno de los diez automóviles que ya han sido seleccionados.

Además de la categoría general, el WCOTY también tiene secciones para los vehículos mejor diseñados, más ecológicos, y de mayores prestaciones.

Los nombres de los ganadores se darán a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 1 de abril, pero antes, en Ginebra, podremos saber quienes son los tres modelos finalistas en sus respectivos apartados. Vamos ahora con las listas.

Lunes, primera hora de la mañana, ya estas esperando la prueba de Top Gear de este fin de semana. Y no te vamos a defraudar a estas alturas, menos cuando ayer el bueno de Clarkson nos deleitó con una comparativa que muchos teníamos en mente: Jaguar XFR contra BMW M5, o lo que es lo mismo, inglés contra alemán. Conociendo el gusto por "lo patrio" que tiene Jeremy, parece que el resultado de la prueba está tomado antes de empezar, ¿o tal vez me equivoque? Descúbrelo tras el salto.

Haz clic en la foto para ver la galería del XFR del récord en persona

Qué mejor manera de lanzar un nuevo modelo que hacerlo con un record bajo el brazo. Jaguar está últimamente que se sale, y con el XK recién remozado, y el XFR presentado en este Salón de Detroit, ahora culmina todo con un nuevo récord de velocidad para la marca.

El XFR fue rebajado de suspensión, retocada su centralita electrónica, equipado con una jaula de protección en caso de vuelco, y un labio inferior en el paragolpes delantero. Con todo, el motor cuenta con 600 caballos, y lanzado en las salinas de Bonneville en manos de Paul Gentilozzi logró alcanzar 363 kilómetros hora sobre neumáticos Pilot Sport 2 de serie. Esto lo convierte en el Jaguar más rápido de la historia, casi 13 km/h más rápido que el XJ220; y eso ya es mucho decir. Te dejamos con la galería de la gesta y del modelo en vivo en la muestra norteamericana.


[Artículo en inglés]

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Hace unos días ya os contábamos algunos detalles del nuevo Jaguar XFR, la versión más deportiva del sedán británico que se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit y llegará al mercado en unos meses.

Con 510 CV y un aspecto más agresivo, el nuevo Jag hará las delicias de los más exigentes sin por ello renunciar a las comodidades de una berlina de este tamaño. Completo equipamiento, mejores acabados y prestaciones de infarto son sus claves. Sólo algunos datos: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Una de las estrellas del Salón de Detroit será el Jaguar XFR, una versión más deportiva y prestacional del popular sedán que parece se ha convertido en la salvación de la firma británica en múltiples mercados.

El XFR destaca por su estética más agresiva, gracias al empleo de un capó con entradas de aire y nuevo diseño, una parrilla de mayores dimensiones, llantas de aleación específicas, detalles cromados y faldones laterales. En la zona posterior lo más representativo será el logo R, que anticipa un XF para nada convencional. En el interior junto a los detalles de aluminio, recibe asientos y volante de diseño más deportivo.