Haz click para ir a la galería.


Según su fabricante, el XF Sportbrake es "la variante más polivalente del Jaguar XF". Normal, hasta hace poco el XF sólo estaba disponible con carrocería berlina. El XF apareció en 2007, siendo la versión de producción del concept car C-XF. En el proceso perdió los agresivos faros del concept car en beneficio de unos grupos ópticos más tradicionales. No fueron del agrado del público y finalmente, en 2011, Jaguar le dio su primer restyling recibiendo los faros del concept car, los que tendría que haber lucido desde el principio.

A finales de 2012, llegó la carrocería familiar, el XF Sportbrake. Jaguar tardó cinco años en presentar un familiar del segmento E. Sería un tiempo excesivamente largo e inimaginable para marcas como Mercedes o Volvo, especialistas indiscutidos de estas carrocerías. Incluso a Audi y BMW que, según las regiones, venden entre el 20 y el 50% de sus A6 y Serie 5 en carrocería familiar, no se les ocurriría tardar tanto. La realidad es que sin Tata, que compró la marca en marzo de 2008, es probable que el XF no se pareciese finalmente al concept car C-XF y no tendríamos carrocería brake (por usar el nombre inglés y no el vocablo francés break).

La gama Sportbrake debuta en 50.850 euros (2.2 Diesel Classic) para culminar en 79.750 euros (3.0 V6 Diesel S Portfolio Sporbrake). El modelo que nos ocupa hoy es el 2.2 litros con acabado Premium Luxury, que si bien no será el acabado con más pedidos, tiene el mérito de ser el modelo que se sitúa en el meridiano de la gama (exclusivo acabado Portfolio aparte), es decir lo ideal para ver si realmente el XF Sportbrake puede ser una alternativa a los Mercedes Clase E Estate, BMW Serie 5 Touring y Audi A6 Avant.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Et voila! Aquí te traemos nuevas imágenes del nuevo XS que Jaguar debería lanzar dentro de no muchos meses para plantar cara a los Serie 3, A4 y Clase C. Por ahora es una mula que intenta desorientar a los paparazzi con su carrocería XF adaptada, pero no hay que ser un lince para encontrar la diferencia de tamaño (se nota en las puertas posteriores sobre todo).

Con esta mula Jaguar trabaja aspectos relativos a las suspensiones. La unidad en concreto está equipada con un motor diésel aunque todavía es muy pronto para adivinar su potencia y cilindrada (tiene muchas papeletas el 2.2d de200 CV). Su lanzamiento por ahora no tiene una fecha definida, pero debería ocurrir a finales del 2014 o durante los primeros meses del 2015. Si Jaguar lo lanza con precios competitivos, podrían repetir el éxito obtenido con el XF.

Si te gusta el Jaguar XF puede que ahora sea el momento de hacerte con uno. La berlina grande de la firma británica recibe una serie especial que reduce significativamente su tarifa de acceso hasta los 36.900 €, situándolo al nivel de modelos del segmento inferior.

Todos los XF Edición Especial están equipados con el motor 2.2 Diésel de 200 CV y en combinación con el cambio automático de ocho velocidades. De serie incluyen el equipo de sonido con bluetooth, los espejos abatibles desde el interior, climatizador bizona, ESP, TCS, múltiples airbags, sensor de aparcamiento posterior, tapizado en piel, faros bi-xenón, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, disco duro integrado, llave inteligente, interfaz multimedia y luces diurnas por LEDs.

Jaguar España ha puesto a la venta 50 unidades exclusivamente en color blanco y lo único que se requiere es financiar al menos 20.000 € durante 37 meses con FGA Capital. La garantía del vehículo es de 36 meses sin límite de kilometraje.

Pincha la imagen para ver la galería

Faros de XF, dimensiones recortadas, extraños escapes y plástico tapando formas... Así es el primer vistazo que tenemos sobre el nuevo Jaguar del segmento D, la berlina pensada para plantar cara a los Serie 3 de BMW y Audi A4. Claramente más corto que el XF, parece en todo caso que las proporciones de tres volúmenes con pilar C caído hacia atrás se mantendrán, algo que nos gusta.

No hemos podido adivinar bajo el camuflaje al diferencial trasero que debería esconderse ahí para confirmar lo que esperamos: que sea de tracción trasera... Fabricado en una plataforma de aluminio modular, este sucesor del fiasto del X-Type debería llegar a los concesionarios en cuestión de un par de años.

Haz clic en la imagen para ampliarla

Esta semana ha arrancado la producción del Jaguar XF en las instalaciones indias de Jaguar-Land Rover situadas en la localidad de Pune. Para su manufactura muchos de los componentes se envían desde la planta británica de Birmingham.

Al menos por ahora los XF fabricados en India estarán asociados al motor de 2,2 litros diesel. Todo el personal que trabaja en estas instalaciones ha sido formado en el Reino Unido, manteniendo los niveles de calidad habituales en la firma. Este Jaguar comparte factoría con el Freelander, un todoterreno que lleva en producción desde mayo de 2011.

Tanto el Freelander como el XF son los modelos más vendidos de ambas marcas y por tanto, es lógico que se fabriquen allí para evitar el pago de los elevados impuestos que tienen que abonar los productos importados.

Desde que el X-Type cesase su comercialización -en la imagen superior- en los principales mercados mundiales en 2009, la firma británica no ha tenido un modelo del segmento D con el que competir con los Serie 3 de BMW y Clase C de Mercedes. Ahora Jaguar confirma que regresarán a la categoría con un nuevo modelo.

Por ahora no sabemos el tipo de carrocería que tendrá el hermano pequeño del XF pero Adrian Hallmark, Director Global de Jaguar, ha señalado que es una prioridad en la marca. Quieren poder ofrecer un vehículo de precio más asequible. No se confirma que pueda llegar con formato crossover, pero de hacerlo, tendría un carácter claramente orientado al asfalto y dejaría las aptitudes camperas a los Land Rover.

La idea general para los próximos años es compartir un mayor número de plataformas y motores entre los distintos modelos de Jaguar y Land Rover, reduciendo así los costes. De momento no hay fechas ni más detalles del nuevo modelo, pero sabiendo que es una prioridad no debería demorarse en exceso.

La llegada del F-Type es sólo un pequeño aperitivo de lo que podremos ver en los próximos cinco años de la mano de Jaguar. El programa de producto es ahora mucho más ambicioso y contará con una oferta extensa capaz de cubrir nuevos huecos del mercado en los que, en la actualidad, no están presentes.

Además del bello F-Type que ha conseguido robarnos el corazón, Jaguar renovará la oferta de deportivos con una nueva generación del XK. Por motivos económicos empleará la plataforma actual pero modificada e incluirá los ingredientes necesarios que todo vehículo "para soñar" debe tener: más potencia, más par, más equipamiento y más clase todo ello envuelto en una carrocería ligeramente más grande y llamativa si cabe.

Pincha la imagen para verla ampliada

Ya dábamos por hecho que el XFR-S, la variante más bestial del sedán deportivo de Jaguar, estaría en el Salón de Los Ángeles. Pero hasta esta mañana no hemos tenido confirmación oficial.

Jaguar se limita a confirmar que estará en la muestra estadounidense, acompañando la breve nota de prensa con este teaser donde podemos apreciar piezas en fibra de carbono y el ya típico color azul eléctrico que suele decorar las variantes más brutales de la casa británica.

Lo esperamos con unos 550 caballos extraídos de su V8 sobrealimentado, empujando sus ruedas traseras. Fotos y detalles en vivo en cuestión de semanas, aquí, como siempre.

Pincha la imagen para ver la galería

No es la primera y parece que no será la última vez que veamos al XFR-S rodando durante su fase de desarrollo. Los chicos de la marca del felino han ido desnudándolo de manera progresiva, hasta el punto de que ahora mismo, pegatinas a parte, ya no cuenta con camuflaje postizo en sus depuradas y agresivas líneas aerodinámicas.

Se le suponen 550 caballos bajo su capó delantero, compartiendo la misma especificación de motor que el XKR-S, con los que debería ser capaz de plantar cara a coches como el BMW M5 en el apartado velocístico. No tenemos ni idea de su fecha de presentación, pero dado el avanzado estado de desarrollo, lo suyo sería verlo en Detroit este mes de enero, o Ginebra en marzo a más tardar. Entre tanto, te queda el consuelo de poderlo ver detalladamente en la galería que te dejamos a continuación.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde esta misma semana Jaguar acepta pedidos en los concesionarios españoles de los nuevos XF y XJ equipados con el sistema de tracción total "AWD". Sólo se combinan con motores de gasolina, al menos por ahora.

Tanto el XF como su hermano mayor están asociados al nuevo bloque de tres litros, seis cilindros y 340 CV de potencia. Esta mecánica se combina con el cambio automático de ocho velocidades y para evitar que el consumo se dispare en ciudad, llevan incluido el sistema de arranque y parada en detenciones Stop&Start. El sistema AWD juega con el reparto de potencia hasta alcanzar un máximo de 50/50 según las condiciones de adherencia, si bien en circunstancias normales la entrega se realizar en su mayor parte al eje posterior.