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Algunos vídeos del nuevo Jaguar XF

Categorías: Jaguar, Segmento E grandes y lujosos, Videos



Ayer te lo trajimos en forma de fotos y detalles. Hoy queremos acercarte los vídeos oficiales que Jaguar ha difundido de su recién estrenada generación del XF.

Tienes tres vídeos. El primero es el vídeo oficial de introducción del sedán. En el segundo aparece Ian Callum explicando el diseño exterior del vehículo, mientras que el tercero es una filmación del evento de presentación de ayer en Londres, donde se ejecutó una acción de marketing agresiva, con el coche cruzando por cables de acero suspendidos sobre el Támesis.

Saluda al nuevo Jaguar XF

Categorías: Jaguar, Segmento E grandes y lujosos

Cambia en todo para no cambiar en nada



Es completamente nuevo. Está fabricado sobre el bastidor modular estrenado en el XE, y tiene un 75% de sus componentes, por peso, fabricados en aluminio. Pero cuando lo miras, tienes la sensación de estar ante un viejo conocido.

Y es que el XF de Jaguar ha sabido conservar su estética respecto a la primera generación, al tiempo que también toma muchos elementos vistos en el XE. Ciertamente, esto nos deja un poco fríos, pues esperábamos algo más de "agresión visual", pero tal y como explicaban en el Salón de Ginebra diseñadores de Jaguar, BMW y Volvo "las marcas premium tienen que romper moldes para crear su identidad, pero luego han de salvaguardar la imagen, y simplemente mejorarla en la calidad y definición de los detalles".

Así, el frontal queda dominado por nuevos grupos ópticos con tecnología LED, que son más afilados que los que tenía el coche hasta ahora. El capó es más voluptuoso, mientras la vista lateral apenas muestra diferencias visuales. La trasera tiene un diseño prácticamente idéntico al visto en el XE.

El primer teaser del renovado Jaguar XF no revela nada

Categorías: Jaguar, Segmento E grandes y lujosos, Videos



El 1 de abril podremos ver al Jaguar XF en el Salón de Nueva York, pero antes, el día 24 de este mes, la firma del felino promete mostrarnos un récord logrado con el nuevo aparato: "la distancia más larga recorrida por un coche impulsado por un alambre".

Sí, nos hemos quedado con la misma cara de sorpresa que tú, pero al final, estos virales han de servir para dar a conocer al nuevo sedán de segmento E con el que Jaguar espera comer un poquito más del pastel de las tres germanas premium.

Además de un vídeo-teaser que te espera tras el salto y que anticipa el récord, Jaguar ha distribuido la imagen superior de su nuevo modelo, que tienes sobre estas líneas. En ella la verdad es que apreciamos poco, más allá de pasos de rueda traseros bien marcados y un capó que nos recuerda al utilizado en el XE. Y es que nos da que el XF no va a ser mucho más que un XE a escala algo más grande.

La pequeña imagen de la derecha se corresponde con el habitáculo, que cuenta con una pantalla del sistema de infoentretenimiento de mayores dimensiones a la actual, y un diseño similar también al visto en el XE.

Jaguar está desarrollando un elevalunas que funciona con sólo tocar el cristal

Categorías: Jaguar, Industria



Jaguar estaría desarrollando unos elevalunas que funcionarían con sólo tocar el cristal, es decir sin botones. Es lo que comentó Ian Callum el director de diseño de Jaguar, en Detroit. "Por ejemplo, si quieres bajar el cristal tocas una cierta zona del cristal", explicó. "De momento es un trabajo en progreso" y añadió tras una breve pausa: "pero llegará".

Cuando se le preguntamos cuándo podríamos ver un sistema similar en un coche de producción, nos respondió: "no sé cuándo, pero sí sabemos hacerlo". Evidentemente fue más evasivo cuando quisimos saber cómo funcionaba y se limitó a decir que en ello había algo de sensores de proximidad.

Jaguar completa la gama XF con los R-Sport y XFR-S Sportbreak

Categorías: Jaguar, Segmento E grandes y lujosos



En estos días Jaguar inicia la comercialización en España del acabado R-Sport para los XF y XF Sportbreak. Destacan por el maquillaje estético que consigue un aspecto más dinámico, no alterando otros apartados como las prestaciones o las posibilidades de equipamiento.

Exteriormente se reconocen por unos paragolpes específicos de corte deportivo, estribos laterales de corte "R", un pequeño alerón posterior (sobre el portón arriba y en la tapa del maletero según carrocería) y las llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño "Lyra". Si se opta por el Pack Aero, se incluyen además la rejilla superior en negro con borde cromado, paragolpes trasero completamente en color carrocería y el delantero específico. Si se quiere el Pack Black, se incluyen el contorno de ventanillas, rejilla superior y embellecedor de maletero en negro brillante.

La gama Jaguar XF recibe el acabado deportivo R-Sport

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La firma británica Jaguar presentará en Ginebra la nueva gama XF que entre muchas novedades recibirá un nuevo nivel de acabado deportivo R-Sport. Se podrá pedir con casi todos los motores -según mercados- y con las dos carrocerías.

La nueva versión se reconoce por los paragolpes deportivos, estribos laterales estilo "R", alerón posterior, llantas de aleación "Lyra" de 18 pulgadas, y si el cliente lo desea, los paquetes opcionales Black Pack y Aero Pack. En el interior se incluye un tapizado en piel, revestimiento en roble Dark Oak, pedales de aluminio, volante deportivo, etc.

En España el nuevo acabado R-Sport podrá pedirse con los motores 2.2d de 200 CV y 3.0 V6 de 240 CV. Para nuestro país se queda fuera la interesante versión de acceso con 163 CV y cambio automático de ocho velocidades.



El Jaguar XFR-S Sportbrake llega con 550 CV y tracción trasera para aterrorizar a sus rivales

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Ayer se filtraba la primera foto del nuevo Jaguar XFR-S Sportbrake, pero ya tenemos las fotos oficiales y los primeros datos técnicos. El nuevo XFR-S Sportbrake equipa el V8 5.0 litros sobrealimentado de 550 CV y 680 Nm. Este tracción trasera será así capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Tendrá una velocidad máxima de casi 300 km/h.

El V8 irá aquí asociado a un cambio automático de 8 relaciones equipado con la tecnología Quickshift, que ya vimos en el F-Type, con el objetivo de mejorar la respuesta del cambio a las ordenes del conductor. Todo sea para que los 1.675 litros de "cargamento" máximo que puede llevar lleguen lo antes posible.

Fotos espía: Jaguar XFR-S Sportbrake

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Los chicos de Jaguar van a sacarle el máximo partido al XF, algo lógico y normal. Tras la presentación de las brutales versiones deportivas XFR-S, ahora sabemos que a la carrocería berlina se unirá en breve la interesante SportBrake.

Estéticamente se reconocerán por los paragolpes específicos, el logotipo "S" en el portón posterior, las enormes llantas de aleación y pequeños detalles decorativos. Más interesante será el motor 5.0i V8 sobrealimentado con 550 CV y un par máximo de 680 Nm. Desconocemos las prestaciones, pero no debería estar muy alejado de las cifras que obtiene el sedán (300 km/h de velocidad máxima y de 0 a 100 en 4,6 segundos).

De momento no podemos contarte mucho más, pero puedes ver en la galería de imágenes adjunta a este familiar de más de 130.000 € con un ligero camuflaje.



Ligera actualización para el Jaguar XF

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En Jaguar saben que el XF lo tiene complicado en su segmento, pero no por ello dejan de mejorarlo y hacerlo más competitivo. Tras el restyling sufrido hace ya dos años, ahora la gama recibe una pequeña actualización que afecta principalmente a la oferta y el equipamiento.

Si bien estéticamente no hay modificaciones, sí se añaden dos nuevos tonos para la carrocería. Además en el habitáculo se incluye un sistema de navegación mejorado, más intuitivo y con mayor número de funciones.

La mayor novedad del renovado XF está bajo el capó. Por fin llega el bloque de 2,2 litros diésel con 163 CV (ya estaba disponible en ciertos mercados pero ahora se generalizará), combinado con la caja automática de ocho velocidades.

Prueba: Jaguar XF Sportbrake 2.2D

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Según su fabricante, el XF Sportbrake es "la variante más polivalente del Jaguar XF". Normal, hasta hace poco el XF sólo estaba disponible con carrocería berlina. El XF apareció en 2007, siendo la versión de producción del concept car C-XF. En el proceso perdió los agresivos faros del concept car en beneficio de unos grupos ópticos más tradicionales. No fueron del agrado del público y finalmente, en 2011, Jaguar le dio su primer restyling recibiendo los faros del concept car, los que tendría que haber lucido desde el principio.

A finales de 2012, llegó la carrocería familiar, el XF Sportbrake. Jaguar tardó cinco años en presentar un familiar del segmento E. Sería un tiempo excesivamente largo e inimaginable para marcas como Mercedes o Volvo, especialistas indiscutidos de estas carrocerías. Incluso a Audi y BMW que, según las regiones, venden entre el 20 y el 50% de sus A6 y Serie 5 en carrocería familiar, no se les ocurriría tardar tanto. La realidad es que sin Tata, que compró la marca en marzo de 2008, es probable que el XF no se pareciese finalmente al concept car C-XF y no tendríamos carrocería brake (por usar el nombre inglés y no el vocablo francés break).

La gama Sportbrake debuta en 50.850 euros (2.2 Diesel Classic) para culminar en 79.750 euros (3.0 V6 Diesel S Portfolio Sporbrake). El modelo que nos ocupa hoy es el 2.2 litros con acabado Premium Luxury, que si bien no será el acabado con más pedidos, tiene el mérito de ser el modelo que se sitúa en el meridiano de la gama (exclusivo acabado Portfolio aparte), es decir lo ideal para ver si realmente el XF Sportbrake puede ser una alternativa a los Mercedes Clase E Estate, BMW Serie 5 Touring y Audi A6 Avant.




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