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Hay cosa de Jaguar Land Rover que nos cuesta mucho comprender. Una de ellas, el tiempo que se está tomando para renovar el Defender. Otra, que realmente tenga que cuestionarse cosas como la que enuncia el titular. La revista inglesa Autocar ha hablado con sus fuentes en la firma del gato para preguntarles cómo iban las cosas con el refrescado XF, y así como su estética sólo ha recibido los mayores elogios, en Jaguar no están del todo contentos con su versión R. No ya tanto porque deje que desear en sí misma, sino porque con 510 CV, sus rivales alemanes no tienen que esforzarse demasiado para echarle la pierna por encima. Así que la solución estaría en seguir los pasos del XK y lanzar una versión Sport como complemento definitivo.

Tranquilo, no va a vender ni mandar al desguace su colección, pero Jaguar ha decidido sacar la tijera para recortar gastos en cosas que no le aportan gran cosa, y le ha tocado al Heritage Museum, el centro donde se exponían algunas joyas como el XJ13. El museo inglés cerrará sus puertas el próximo mes de septiembre, ante la baja afluencia de público.

La marca ha asegurado que seguirá coleccionando sus mejores modelos, y dándole los mejores cuidados posibles, al tiempo que los llevará allá donde pueda para que la gente los siga pudiendo disfrutar, en eventos como Goodwood o Pebble Beach.

Así que ya sabes, si tienes planeado irte de vacaciones para visitar Coventry este verano, no dejes pasar esta última oportunidad.

Hasta el próximo 29 de febrero los interesados en un Jaguar XF podrán adquirirlo a un precio francamente bueno. Esta oferta limitada en el tiempo reduce el coste final del producto hasta rebajar los 40.000 € y con un equipamiento muy completo en el que no se echa de menos nada.

La promoción del XF está vinculada a la versión Classic equipada con el motor 2.2D de 190 CV y caja de cambios automática de ocho velocidades. Esta versión incluye el sistema Stop&Start y homologa un consumo medio de 5,4 L/100. Entre lo más destacable del equipamiento podemos citar el climatizador automático, faros bi-xenón, lavafaros, luces diurnas por LEDs, sistema de sonido Premium con 400W, puerto USB, pantalla táctil de siete pulgadas, tapizado en piel, asientos eléctricos, llantas de aleación de 17 pulgadas, disco duro integrado, control de velocidad, paquete visibilidad, etc.

El precio final es de 39.900 € y llega acompañado de una garantía de tres años sin límite de kilometraje.

Si pensabas que con el nuevo cuatro cilindros de 2,2 litros y 190 CV la gama del XF estaba ya cubierta por abajo, te equivocaste. Los ingenieros de Jaguar han retocado este bloque para poner a la venta una versión más accesible y menos prestacional.

Partiendo del motor 2.2d de 190 CV, la firma británica ha realizado algunas modificaciones para reducir la potencia hasta los 163 CV. No es una berlina lenta, pues alcanza los 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, pero tampoco tiene la agilidad que uno espera en una berlina como el XF. Al menos los consumos son excelentes, con una media de 5.4 L/100 y unas emisiones de 149 g/km de CO2.

Los XF 2.2d 163 CV están asociados a una transmisión ZF de ocho velocidades e incluyen el sistema Stop&Start de serie. Las primeras entregas europeas tendrán lugar durante el mes de marzo, si bien por el momento desconocemos si se ofrecerá en el mercado español.

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Entre 225.000 y 300.000 dólares (unos 240.000€) es lo que espera sacar la casa de subastas RM Auctions, que pondrá en venta un especialísimo Jaguar XJ220, una de las seis únicas unidades reconvertidas a la especificación "S". El S nació como homologación especial para conseguir un coche más competitivo en las carreras internacionales.

Para ello se apretó el motor de origen MG, de seis cilindros en uve sobrealimentado, hasta los 680 caballos, y susituir los paneles de la carrocería de aluminio por otros de composite, salvo las puertas. Además, la unidad en concreto de la que estamos hablando, ha recibido un "retratamiento" por parte de TWR hace pocos meses, para adoptar un color gris mate "avión de combate", nuevos grupos ópticos, y apretar su motor hasta nada menos que 700 caballos.

Con 350 unidades del XJ220 fabricadas, sólo seis de esta variante, y una unidad con tan buena pinta, hasta me parece barato el precio que tiene... Pena de tenerlo en la cuenta corriente.

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Ya faltan muy pocos días para que el 2011 termine y parece el momento indicado para realizar un índice con todas las novedades que llegarán en el primer trimestre, así que si estas pensando en cambiar de coche, igual te merece la pena dar un repaso a todo lo que está por llegar.

¿Te animas? Pues aquí tienes nuestro primer resume de los lanzamientos más calientes para los tres primeros meses de 2012.

ALFA ROMEO

La mayor novedad en la gama Alfa Romeo será la llegada de los MiTo equipados con el motor TwinAir de 85 CV. Sustituirán al veterano 1.4i de 78 CV y presumirá de mejores prestaciones y consumos. Estará listo para el mes de marzo aunque un poco antes, a mediados de enero, estarán en los concesionarios los MiTo 2012 con algunos cambios estéticos y el motor 1.3 MJT de 85 CV.

AUDI

Junto a los A1 Sportback y 2.0 TDI CR de 143 CV, la firma alemana pondrá en el mercado español las versiones híbridas del A6 y la renovada gama Audi A4 al completo. Ya conocemos hasta los precios e incluso se pueden realizar las reservas, pero las entregas tendrán lugar en febrero.

BMW M5, Jaguar XFR, Mercedes-Benz E63 AMG y Porsche Panamera S; Cuatro maneras distintas de mover "cuatro cuerpos" a toda velocidad y con espacio amplio para cargar lo que quieras. Pero, sin mirar las especificaciones técnicas, ¿sabrías decirme cuál es más rápido en línea recta? La tracción total del Panamera debería ser un punto a favor, pero en una distancia tan larga la potencia acaba siendo definitiva.

Para salir de dudas tienes una carrera del kilómetro con salida parada de la mano de EVO tras el salto. Hagan sus apuestas.

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Los blogs y las redes sociales no sólo han cambiado la forma en la que se informan los internautas, sino también las comunicaciones entre fabricantes y consumidores. La mejor prueba la tienes en que todas las firmas de la industria automovilística ya prueban sus coches sabiendo que serán espiados, y se cuidan muy mucho de mostrar exactamente lo que quieren que se vea de sus prototipos cuando las fotos lleguen a internet. Y a veces, hasta se permiten pequeñas chanzas como la postal navideña que hoy nos manda Jaguar, con un Sportbrake todavía camuflado, pero con el portón abierto para que veamos bien la capacidad de la carrocería familiar del XF.

Dicho esto, a juzgar por la imagen Papá Noel ira mejor servido con su trineo de toda la vida que con lo más nuevo de Jaguar, y es que a nadie se le escapa que el maletero del XF Sportbrake no será uno de los más cavernosos del segmento, en parte por su relativamente limitada longitud. La imagen también muestra una boca de fondo enrasado, perfecta para cargar grandes paquetes sin esfuerzos, así como dos agarres en el portón trasero (aunque será raro si no incorpora apertura y cierre electrónico).

¿Le arrancarán el camuflaje para el Salón de Ginebra? Ciertamente, no lo esperamos junto con el resto de las novedades de Detroit, pero tampoco le haremos ascos si Jaguar quiere darnos la sorpresa en enero. Si sale igual de bonito y equilibrado que el restyling de la berlina, por fin los alemanes tendrán algo de competencia real en el segmento.

¿Sustituirá Chery su Toledo chino por un X-Type? Demasiado sería...

Desde hace años, una de las concesiones a las que están obligados los fabricantes dispuestos a fabricar en China, es establecer un acuerdo de joint-venture con una compañía local. Ahora, además, si quieren abrir una factoría o aumentar el cupo de producción establecido, también han de usar (o crear) una marca común usando tecnología compartida con su socio chino. Esta "invitación" impuesta por Pekín para modernizar su industria local ha sido extendida ahora a Jaguar, que tras cerrar su acuerdo de producción con Chery, ha confirmado que sacará productos de "lujo" diseñados específicamente para el mercado asiático, bien bajo el propio sello de Chery, o bien sobre un nuevo nombre comercial propiedad de la Joint Venture.

De esta manera Jaguar podrá atraer clientes asiáticos con sus coches, pero también captar un mercado por debajo de ellos con esta división con producto específico, y presumiblemente más económico. Dado que la propiedad intelectual de estos vehículos queda siempre compartida con fabricantes chinos, es posible que Jaguar les proporcione tecnologías antiguas pero todavía aptas, salvaguardando de esta forma sus propios intereses como marca.

XKR-S y XJ220; dos Jaguar de pata negra con un buen puñado de años entre medias, pero la misma potencia, si bien obedeciendo una concepción técnica completamente diferente. En el más moderno está Chris "Monkey" Harris, mientras que en el más viejo tenemos al ingeniero jefe de desarrollo y puesta a punto del XJ220. El lugar elegido para la confrontación es el mítico Nordschleife.

¿Arrancamos? Tienes el vídeo tras el salto, como siempre.