BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.
Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase.
El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.
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Los MINIs de toda la vida se están vendiendo como churros, pero no te quepa la menor duda de que la versión cabrio JCW va a volar igualmente de los concesionarios. Inside Line informa que la filial inglesa de BMW ya se encuentra preparando el lanzamiento del urbano más extrovertido, y de hecho nos encontraremos con él en marzo del año que viene durante el Salón de Ginebra.
El descapotable compartirá el mecanismo de la capota con el Cooper cabrio, pero mejorando lo presente con el mismo motor JCW de 211 CV y tal vez una barra de refuerzo delantera con la que aumentar la rigidez del chasis. En total ganará unos 100 kg, pero eso no significa que vaya a tener problemas en las rectas: el 0 a 100 solo le llevará 3 décimas más que a su hermano de techo fijo, quedando en igualdad de prestaciones con el Clubman JCW (6,8 segundos).
BMW ha comenzado la comercialización en España de las versiones Jonh Cooper Works del MINI Cooper S, unas variantes muy especiales que reciben modificaciones mecánicas y estéticas importantes, aunque a cambio de un precio quizás desorbitado.
El motor utilizado en los JCW es el mismo que en los Cooper S aunque con los cambios realizados se alcanzan los 211 CV en lugar de los 175 CV originales. Las prestaciones son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos para el 3 puertas y de 6,8 segundos para los Clubman. La velocidad máxima es de 238 km/h en ambos.
En cuanto a la estética, cambia la decoración exterior, con nuevas llantas, emblema JCW, salida de escapes cromada, alerón en portón posterior, etc. Una vez dentro, destacamos el nuevo volante de cuero con diseño deportivo, speedo hasta 260 km/h, tapizado del techo en color antracita, asientos deportivos, etc.
Los plumillas de MotoringFile han confirmado a través de sus fuentes que la suspensión más blanda en el catálogo de MINI será la estándar dentro del modelo de altas prestaciones John Cooper Works, dejando la configuración deportiva como un extra de concesionario. MINI dice que esta decisión ha sido motivada por el hecho de que quiere acercar su JCW al máximo número de clientes, aunque la respuesta entre los fans del MINI no se ha hecho esperar, y algunos hasta sugieren que sería mejor cambiar los frenos del paquete por una suspensión más acorde con las pretensiones del modelo. Si con eso se consigue un JCW más asequible, pase que pase, pero como el precio no sufra una rebaja importante la gente no se lo va a tomar nada bien.
Sin lugar a dudas el éxito del Mini ha sido una excelente ayuda para la firma alemana BMW, actual propietaria y beneficiaría de todo el dinero que generan los pequeños "británicos". Sus seguidores, que no son pocos, demandan cada día un poco más y por ello John Cooper Works (JCW) presenta en Ginebra una versión más potente.
Disponible tanto con la carrocería convencional como en los Clubman, el nuevo JCW destaca por extraer de un bloque con sólo 1,6 litros nada menos que 210 CV de potencia. Con tal poderío no es de extrañar que se permita el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en una cifra muy inferior a los siete segundos (6,5 segundos en concreto) y poder presumir de una capacidad de recuperación digna de deportivos mucho más potentes.
Pero no sólo el motor ha sido retocado con la "varita mágica" de JCW, sino que además de una estética personalizada, se mejoran los frenos, se adapta el chasis al incremento de potencia y se añade una dirección de asistencia eléctrico con diferentes parámetros. Todos los JCW cuentan con un botón Sport que al presionarlo varía de manera significativa la dirección y el acelerador, también electrónico.
MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.
Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.
Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.
Siguiendo el relanzamiento de John Cooper Works como división de altas prestaciones de MINI, el fabricante está preparando la presentación del nuevo JCW MINI Cooper S durante el Salón de Ginebra de marzo próximo. Aunque tendremos que esperar unos días para ver las fotos oficiales, ya tenemos algunos detalles del nuevo y poderoso hatchback.
JCW ha rediseñado, actualizado y mejorado el turbocargador, los pistones, la toma de aire, la transmisión, el embrague, los frenos, las llantas, escape y la unidad de control electrónico. Según los chicos de MotoringFile, son los nuevos pistones los que mejoran drásticamente la potencia, revolucionando más rápido, pero también de manera más suave que los del Cooper S estándar. Se espera que la potencia sea de entre 210 y 220 caballos (frente a los 172 del S), mientras que el par motor se elevará a 279 Nm. Para manejar la potencia adicional, JCW colocó una caja mecánica de seis velocidades con un embrague más grande, que mueve unas llantas de aleación ligera similares a las del Challenge de carreras. Según MINI, la velocidad máxima será de 260 km/h, en lugar de los 240 km/h del Cooper S convencional.
En resumen, el JCW Cooper S ofrecerá prestaciones superiores en un completo paquete de fábrica, el cual comenzará a ser producido en junio próximo. El kit JCW se ofrecerá también para el Clubman, y más adelante para el descapotable R57, cuyo debut está previsto en marzo de 2009.
Los productos de MINI se están encontrando con una seria competencia en el segmento de los compactos de altas prestaciones, particularmente en Europa, donde los consumidores tienen opciones como el Fiat Punto Abarth SS y el Clio RS. Pero sólo era cuestión de tiempo que el equipo de John Cooper Works comenzara a trabajar en el nuevo Cooper S R56 y los frutos de su labor ya han sido fotografiados en Nürburgring, en forma de una versión Stage II del Cooper S JCW.
Luciendo un set de llantas de 18 pulgadas tomadas de una edición limitada JCW GP Cooper S, esta unidad de pruebas ha recibido además nuevos frenos, un paquete de suspensión deportiva y un nuevo kit aerodinámico. El motor turbo de 1,6 litros, trabaja en conjunto con un nuevos sistema de escape JWC para elevar la potencia a 215 caballos.
La última incorporación a la gama MINI ha sido la variante de carrocería Clubman, más práctica, capaz y especialmente llamativa por su puerta trasera derecha de apertura contraria. Ahora la firma británica presenta la versión más prestacional, JCW.
La mecánica utilizada en el Clubman JCW es el conocido motor 1.6i Turbo desarrollado conjuntamente entre Peugeot y BMW, aunque convenientemente modificada para aumentar la potencia de los 175 a los 192 CV. El par máximo ahora alcanza los 270 Nm.
Estéticamente presenta nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, techo, espejos y líneas del capó pintadas en negro, suspensión deportiva y rebajada y el logotipo JCW en diversas partes de la carrocería. En el interior destacamos la presencia de detalles en fibra de carbono.
Es casi imposible que este MINI pase desapercibido. El nuevo John Cooper Works CHALLENGE viene listo para lanzarse a las pistas y presenta algunos cambios radicales en su motor y suspensión. Nuevos pistones, un turbo revisado, nueva toma de aire, nuevo sistema de emisiones, reprogramada unidad de control electrónico, suspensión de carreras y nuevos frenos de cuatro pistones escondidos tras llantas Dunlop-shod Borbet son algunas de las modificaciones que hacen de este Cooper una pequeña bestia.
El CHALLENGE incluye además el kit aerodinámico John Cooper Works con alerón ajustable trasero, nuevo difusor trasero y nuevo alerón delantero. La seguridad está cargo de una jaula antivuelcos y las butacas Recaro con cinturón de seis puntas traen además un dispositivo HANS, el cual protege la cabeza y el cuello en caso de choque. Si bien está pensado específicamente para las carreras de la MINI Challenge Series, el público en general también puede comprar uno. Sólo se necesitan los 49.000 euros más impuestos y tener la paciencia suficiente para esperar hasta marzo próximo, fecha en que comenzarán a ser entregados.
Como viene siendo habitual, el MINI Cooper acaba de recibir un nuevo paquete de potenciación desarrollado por John Cooper Works, que permite incrementar la potencia de manera oficial sin problemas en las garantías.
El nuevo Cooper S JCW recibe ligeros cambios en la centralita electrónica y el escape para elevar la potencia de los 175 CV de la versión convencional hasta los 192 CV, aumentando en la misma proporción el par disponible.
Más adelante, muy posiblemente en 2008 llegarán nuevos paquetes que subiran la potencia por encima de los 200 CV, aunque todavía no hay nada concreto. De momento, el nuevo Cooper S JCW costará 1.400 libras (2.000 euros) más que el modelo de serie.
Ayer les informabamos de que probablemente MINI estubiera desarrollando dos kits de modificaciones John Cooper Works para el nuevo modelo R56. Aunque no tenemos confirmación de si al final serán dos tal y como apuntan en Motoring File, al menos ya podemos hablar de uno. MINI anunció el John Cooper Works Tuning Kit para su modelo Cooper S, el cual sería el "Stage One Kit" que comentábamos el otro día si llegara a haber un segundo paquete de prestaciones.
El JCW Tuning Kit aumentaría la potencia del Cooper S a 192 caballos (desde 174), mientras que el par alcanzaría los 249 Nm (desde 240). Adicionalmente y si se acelera de manera rápida y fuerte, se podrían alcanzar los 270 Nm gracias a la función de "overboost". El aumento de potencia se lograría principalmente por el sistema de escape JCW, la nueva de toma aire y una reprogramada Unidad de Control Electrónico. El precio del kit en los concesionarios europeos será de1.689 euros. Por tratarse de un MINI, el Cooper S JCW puede personalizarse en cientos de formas gracias a las opciones de llantas, asientos, pintura, etc, etc.
Solo conocemos una fuente de verdadera confianza para conocer todo lo que se cuece en MINI, y es Motoringfile. Los chicos dedicados a cubrir lo último relacionado con el fabricante británico nos cuentan que veremos dos modelos John Cooper Works basados en el nuevo R56. La página dice que la semana que viene se presentará el primero de ellos en Ginebra bajo el nombre "Stage One Kit". Su potencia está estimada en torno a los 190-200 caballos, gracias a unos sistemas de admisión y escape mejorados en combinación con una nueva unidad de control electrónico. Es un aumento interesante por encima de los 174 caballos del Cooper S, pero nos deja con ganas de más. Supuestamente para solucionar este problema estará el "Stage Two Kit", pero tendremos que esperar un poco hasta saber qué debemos esperar del MINI más explosivo del mercado.
