Durante los últimos cinco años hemos visto una notable evolución estilística entre fabricantes chinos, gracias principalmente a la contratación de firmas como Bertone, Italdesign y Pininfarina. Los italianos están haciendo su agosto dando esa profesionalidad hasta ahora inexistente en China, pero precisamente su llegada al mercado de la Gran Muralla deja en evidencia a marcas como Anhui Jianghuai Automobile Co. o JAC.

Como un niño que dibuja el coche de sus sueños tomando piezas de un lado y de otro, JAC ha dado forma al Pinnacle, su nuevo tope de gama. A ratos Infiniti, a ratos Mercedes y a ratos herpes zóster, esta berlina se postula como un nuevo rival autóctono en el segmento E, con 4.865 mm de punta a punta y 135 CV para motorizar al conjunto, ya lo quieras en configuración 2,0 atmosférica o 2,4 turbo (lo que lees). Ambas mecánicas comparten también el número de marchas (5), si bien la opción turbo se asocia a un cambio manual.

Si las ansias de reservar un vuelo a China ya te han dejado sin cutículas, lo lógico es que al menos te apuntes el precio: entre 138.700 y 149.700 yuanes (13.533-14.606 euros/20.308-21.920 dólares)

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

JAC aumenta la oferta de productos en Chile con la introducción del Refine, un monovolumen de tamaño grande basado en el anterior Hyundai H1. Con 4,69 metros, puede acoger en su interior hasta a doce pasajeros en cuatro filas.

El motor que mueve al Refine es el 2.4i 16v de 135 CV de origen Mitsubishi con cambio manual de cinco velocidades. En lo relativo al equipamiento, se incluye de serie el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, equipo de audio, ABS, doble airbag y puerto USB entre otro elementos. El precio de partida es de 10.990.000 pesos, impuestos incluidos (13.825 €).

Jac ha incorporado a su gama chilena el 137 Sport, un hatchback de tamaño compacto y diseño moderno. No destaca por una calidad de realización muy elevada, aunque a cambio se comercializa a un precio bastante contenido.

El 137 Sport emplea un motor de gasolina de 1,3 litros, 16 válvulas y 92 CV. Asociado a un cambio manual, promete consumos bastante contenidos. Destacable en cambio es el equipamiento de serie, que incluye el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, llantas de aleación, alarma, faros antiniebla, puerto USB, MP3, doble airbag frontal y ABS. El precio recomendado es de 5.390.000 pesos, es decir, unos 6.887 € al cambio actual.

El fabricante de origen chino JAC ha lanzado en Chile una variante más económica del Rein, un todoterreno con muchos parecidos con el anterior Hyundai Santa Fe. A partir de ahora estará disponible desde 8.990.000 pesos, unos 11.809 € al cambio actual.

El motor empleado en la nueva variante es un 2.0i 16v con 127 CV que se asocia en exclusiva con cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, doble airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, dirección asistida, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. Entre las mayores carencias hay que destacar que no tiene ABS, EBD ni techo solar eléctrico.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El segmento de las berlinas compactas es uno de los más populares en China. Por ello casi todos lo fabricantes cuentan con al menos un representante. JAC en Shanghái ha descubierto el B15, un producto bastante interesante.

Con un diseño bastante afortunado (obra de Pininfarina), el B15 se pondrá a la venta en su mercado local durante el verano. El apartado menos favorecedor de este modelo es el motor, que con sólo 1,5 litros desarrolla una potencia de 106 CV, algo escasa para su porte (aunque homologan una velocidad máxima de 190 km/h).

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Al más puro estilo Mitsubishi Colt, pero con unas medidas más reducidas ha presentado JAC su nuevo representante para el segmento de los urbanos. Su denominación es posiblemente lo peor del vehículo: YueYue.

Dinámico, divertido, joven y original. Así podemos definir el aspecto del YueYue y que a buen seguro encontrará un número interesante de clientes dispuesto a rodar por la ciudad con uno de ellos. Se destinará en un principio para el mercado local pero ya sabemos que el futuro es muy incierto y podría venderse en Europa, al igual que ya lo hace el Rein en Grecia.

JAC presentará en el Salón del Automóvil de Shanghai el nuevo JAC BMPV, un modelo monovolumen de tamaño compacto que toma la base del pequeño B18. Tendrá un habitáculo apto para siete personas y un maletero de dimensiones considerables cuando plegamos la tercera fila.

La longitud del JAC alcanza los 4,55 metros y la distancia entre ejes es de 2,70 metros, lo que le sitúa de lleno en plena competencia con los Ford C-Max, Renault Grand Scénic y Citroën Grand C4 Picasso. La gama de motores estará formada por bloques de origen Mitsubishi y aunque no han sido confirmados, podrían ser los mismos que empleará el B926, es decir, un 1.5i 16v y un 1.8i 16v. Sabremos más cosas la semana que viene.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Uno de los monovolumen más vendidos de China es el que comercializa JAC bajo la denominación Refine. Basado en el anterior Hyundai H-1/Starex, presenta importantes novedades de cara a la nueva temporada.

Además de una estética exterior diferenciada por sus nuevos paragolpes, capó, faros y parrilla, el Refine añade nuevas ópticas posteriores y un portón de diseño más moderno. En el interior lo más destacable es la incorporación de un salpicadero totalmente nuevo, con una consola central ahora más grande que incluye los mandos de climatización.

JAC presentará en el Salón del Automóvil de Shanghai una berlina de tamaño mediano (alrededor de 4,5 metros) que a buen seguro llamará la atención por su estilizada línea y elegancia. En términos de diseño se podría decir que no tiene nada que envidiar a productos de distinto origen. Es más que probable que te suene su aspecto y es que fue presentado exactamente igual como B18 Concept en el anterior Salón de Pekín.

Por el momento hay muchas dudas sobre las mecánicas y el equipamiento que estará disponible, aunque hasta ahora JAC ha empleado mecánicas de origen Mitsubishi para mover sus modelos. Es más que probable que esto se repita, por lo que el B926 podría incorporar un 1.5i MIVEC como acceso y un 1.8i 16v como variante más prestacional. Dejando a un lado las suposiciones, lo cierto es que en el apartado estético han conseguido un equilibrio muy bueno, especialmente en lo que respecta a la zaga.No en vano, su diseño ha corrido a cargo de Pininfarina.

La veterana plataforma del anterior Hyundai Santa Fe parece que tendrá más vida de la prevista por su fabricante original y los chinos de JAC la emplearán también para su próximo SUV, el Eagle.

Aunque mantenga la base del Santa Fe Classic, el nuevo Eagle SUV no se parecerá en nada al surcoreano, al menos en su aspecto exterior (algo que no ocurre con el JAC Rein, prácticamente igual que el Hyundai). Tendrá un diseño personal y bastante atractivo. Se pondrá a la venta en 2010 aunque ya en el Salón de Shanghai podremos ver un adelanto de como será el más atractivo modelo de la oferta JAC.