Entre las pocas firmas que han decidido asistir al Salón del Automóvil de Madrid está Isuzu, una marca de origen japonés que ha aprovechado el evento para mostrar en sociedad la nueva generación del pick up Dmax.

Si bien por el momento desconocemos los precios definitivos, los responsables de Isuzu han dado algunos detalles de la gama española. Estará formada por un único motor de 2,5 litros y 163 CV asociado tanto a una caja manual como a una automática según la variante de equipamiento escogida. De igual modo la firma propondrá tres carrocerías: Cabina Simple, Cabina Extendida y Doble Cabina, y tres niveles de acabados: Satélite, Planet y Solar.

La fecha de llegada del nuevo Dmax a los concesionarios españoles será al principio del verano. Fabricado en Tailandia, destacará por sus bajos consumos (7,4 L/100 con caja manual) y un completo equipamiento de seguridad.

Pronto podríamos volver a ver modelos Isuzu remarcados con nombres de GM

Según cuenta Automotive News, General Motors quería adquirir el 33,4% del accionariado de Isuzu a cambio de 3.000 millones de dólares, o lo que es casi lo mismo, 2.280 millones de euros. Las leyes niponas dictan que si un accionista controla más del 33,3% de una compañía, adquiere el derecho a vetar decisiones dentro de la misma, y por tanto pasa a controlar en parte el devenir de dicha empresa.

Pero los accionistas actuales de Isuzu rechazaron la oferta de GM, que ahora tendrá que conformarse con comprar una participación menor. Tal y como te comentamos hace unos días, la idea que ahora se plantea es la de contar con un 10% del accionariado de la marca japonesa. ¿Se conformará con eso?

Isuzu lanzará en España el nuevo D-Max el próximo mes de Junio

Lo de General Motors con Isuzu es una historia de amor y odio, encuentros y desencuentros. A lo largo de las últimas décadas, GM ha vendido productos remarcados como Opel de Isuzu, ha usado sus motores diésel en sus coches y ha tenido bajo su poder accionariado de la casa nipona. Pero llegó la crisis y con ella la imperiosa necesidad para GM de deshacerse de su participación en Isuzu para conseguir liquidez.

Entró entonces en escena Toyota, que adquirió un 5,9% del especialista en motores diésel. Pero parece que la historia está a punto de cambiar, otra vez. General Motors estaría a punto de comprar el 10% de Isuzu de nuevo, con la idea de comercializar juntos camionetas y vehículos industriales en Asia y Sudamérica.

MIDI Spain Automoción, encargada de la distribución de los vehículos Isuzu en España, ha confirmado que lanzará el próximo mes de junio la nueva generación del D-Max pick up. Es un comercial ligero mucho más interesante tanto por equipamiento como por seguridad.

De momento sabemos que la oferta estará compuesta por las tres carrocerías habituales – cabina sencilla, cabina extendida y doble cabina- y un motor diesel de 2,5 litros, 163 CV y un par máximo de 400 Nm. Los interesados podrán optar por la caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de cinco. Desconocemos si llegará el nuevo motor 2.8 TD de 180 CV.

En cuanto a seguridad, todos incluirán el control de estabilidad ESP, seis airbags, ABS + EBD y control de tracción TCS. Los precios y el resto de detalles serán desvelados en las próximas semanas.

Poco a poco vamos sabiendo cosillas de Isuzu, una firma que abondonó el terreno de los turismos y todoterreno y ahora se centra en los comerciales ligeros, pequeños camiones y la fabricación de motores principalmente. Su modelo estrella, el D-Max, lo veremos en su nueva generación a partir del segundo semestre en Europa.

Más elaborado tanto estéticamente como en posibilidades de equipamiento, el nuevo pick up japonés podrá comprarse con el potente motor diésel de 2,8 litros y 180 CV que también llevan los Chevrolet Colorado. Y es que este Isuzu deriva directamente y por ello comparte un buen número de elementos pese a que por fuera no se parecen mucho. Las otras posibilidades mecánicas serán un 2.5 TD con 115 y 136 CV.

Los interesados en el D-Max podrán optar por tres tipos de carrocería, tracción total o sencilla 4x2, y varios niveles de acabado.

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Isuzu y General Motors han colaborado en el desarrollo de motores diésel y vehículos comerciales desde hace muchos años, pero por regla general, eran los japoneses los que hacían de donantes para el grupo estadounidense. Esta vez el intercambio es más bien al revés, e Isuzu, padre en tiempos de modelos como el Opel Frontera y el Geo Storm, ha presentado en Tailandia el nuevo D-Max, que no deja de ser otra cosa que su propia versión del recién descubierto Chevrolet Colorado 2012.

El nuevo D-Max 2012, que como el Colorado será fabricado en Tailandia, se distingue de su hermano Chevrolet por el uso de un frontal mucho más rudo y anguloso (¿cuántos orificios necesita esa parrilla?) y una instrumentación revisada. Como el colorado, se ofrecerá con tres carrocerías distintas: cabina sencilla, cabina y media, y doble cabina.

Isuzu ha puesto a la venta en el mercado español una serie especial del reputado D-Max denominada "X-Treme". Añade elementos para la carrocería que lo hacen más atractivo visualmente mientras que el habitáculo se completa con más equipamiento.

El motor empleado en la nueva serie es el 3.0 Diésel de 163 CV (de origen Toyota), asociado al cambio manual de cinco velocidades. Disponible sólo con tracción total, el D-Max X-Treme presume de unas prestaciones muy interesantes.

Los elementos que se añaden son detalles cromados, llantas de aleación, defensa delantera, estribos laterales, tapizado exclusivo, navegador a color con pantalla táctil, bluetooth, puerto USB, cristales tintados, escalón posterior, etc. Su precio recomendado es de 42.354 € y sólo se encuentra disponible con carrocería doble cabina.

Chevrolet ha puesto a la venta en Chile la gama D-Max 2009, que introduce mejoras respecto a las variantes comercializadas hasta ahora. Este pick up se conoce en otros mercados como Isuzu Rodeo/D-Max y Holden D-Max principalmente.

Las modificaciones más importantes de la gama 2009 son:

• Parrilla más grande, ópticas delanteras rediseñadas
• Paragolpes de nuevo diseño con faros antiniebla redondos
• Instrumentación puesta al día
• Consola central con nuevos mandos para la climatización
• Volante rediseñado
• Filtro FAP en motor diésel

En Chile se comercializa en tres versiones diferentes, siempre con un mismo motor en común de 3,0 litros y 130 CV. En las variantes más accesibles el sistema de tracción es 4x2, dejando la integral a las cuatro ruedas para el más completo. Los precios arrancan en los 10.042.000 pesos sin IVA (unos 12.774 €/16.587 dólares).

Sin duda alguna Tailandia puede ser considerado como el país asiático de los pick ups. Además de la gran demanda que tienen estos vehículos allí, exportan al resto del mundo cantidades muy elevadas de modelos de diversas marcas como Nissan, Mitsubishi o Isuzu.

En el Salón del Automóvil de Bangkok, que se celebra estos días, Isuzu muestra la gama 2008 del MU-7, un modelo derivado del pick up Rodeo pero que recibe una carrocería completa dejando la caja para las versiones menos familiares. La gama 2008 se caracteriza por los nuevos paragolpes delanteros, los pilotos posteriores de dimensiones más grandes y los nuevos colores de la carrocería.

En cuanto a los motores, al conocido 3.000 DGS Turbo de 146 CV se le une ahora el 3.000 Ddi con 163 CV que ya se comercializa en los Rodeo vendidos en España. Cambio automático de cuatro velocidades, reductora y buenas prestaciones son sus principales características.

Isuzu ha anunciado oficialmente su salida del mercado estadounidense, cancelando las ventas de su pickup Serie-i y el SUV Ascender. Ambos vehículos son producidos en asociación con GM, el primero basándose en la plataforma de las camionetas Chevrolet Colorado/GMC Canyon, y el segundo cambiando los emblemas al Chevrolet Trailblazer. Reuters informa que la espantada le costará a Isuzu 37 millones de dólares, invertidos principalmente en la compra de concesionarios y otros gastos relacionados con la mudanza. Aunque el fabricante japonés terminará sus ventas en Estados Unidos, seguirá ofreciendo piezas para las reparaciones. La razón de su marcha se encuentra en que GM no piensa desarrollar un sustituto para los modelos utilizados por Isuzu, y el fabricante japonés no piensa desarrollar sus propios vehículos para Norteamérica.

Desde hace unos cuantos años, la presencia comercial de Isuzu en Estados Unidos era meramente nominal. El año pasado apenas vendió 7.906 unidades, frente a las 15.751 de 2006, principalmente por culpa de un catálogo poco atractivo. Atrás quedan los tiempos del afilado Axiom, y las aventuras comerciales como el VehiCROSS, un vehículo adelantado a su tiempo que fue diseñado especialmente para atraer la atención del público.

[Vía: Pickuptruck.com]]
[Artículo en inglés]