Opel pondrá a la venta el próximo otoño en España la nueva versión EcoFlex para el Insignia Sport Tourer. Ya disponible con carrocería de cinco puertas, hay que destacar sus bajos consumos y prestaciones elevadas, gracias a los 160 CV de potencia de los que dispone.

Las variantes EcoFlex añaden modificaciones en la gestión electrónica, desarrollos del cambio y se ha mejorado la aerodinámica, para reducir tanto los consumos como las emisiones. En combinación con la carrocería familiar, el Insignia homologa 5,3 L/100 y sólo 139 g/km de CO2. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, además alcanza los 215 km/h.

Los precios recomendados serán de 28.550 € con el acabado Edition y de 30.550 € para el más completo Cosmo. En todos serán de serie el climatizador, llantas, ordenador, paquete eléctrico, ESP, equipo de sonido y faros antiniebla.

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Ya te habíamos hablado del Insignia EcoFlex hace unas semanas y ahora completamos la información con los precios recomendados para el mercado español. Su lanzamiento es inmediato, aunque las primeras entregas se realizarán en verano.

El EcoFlex utiliza el motor 2.0 CDTI de 160 CV ya visto en otras variantes convencionales, pero recibe pequeñas modificaciones para ajustar consumos y emisiones a la baja. Aerodinámica, desarrollos del cambio, indicador de cambio óptimo de marcha y neumáticos de baja resistencia a la rodadura son los cambios introducidos. Todo esto permite un consumo medio homologado de 5,2 L/100, con un nivel de emisiones de 136 g/km de CO2.

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Minutos después de tener la información del Vauxhall, nos ha llegado la nota de prensa del modelo de Opel. Así que aquí te traemos la galería del mismo coche, con su volante en el lado adecuado, y las insignias de la marca alemana. Añadir que la nota de prensa de Opel (que encontrarás tras el salto) informa de que, antes de llegar a los concesionarios, GM Europa pondrá a prueba el OPC Sports Tourer recorriendo con él 10.000 kilómetros a lo largo de 12 días en el Nordschleife de Nürburgring como test de calibración final (la versión sedán ya la ha completado satisfactoriamente).

Anuncian además que los Insignia OPC Sports Tourer estarán a final de año en los concesionarios, aunque los precios probablemente se conozcan en verano.

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Se veía venir. El otro día ya te hablábamos de la versión OPC del Insignia Sports Tourer, y finalmente se ha hecho oficial, aunque las fotos del primer modelo que tenemos vienen con el emblema de Vauxhall, cuyas únicas diferencias respecto al Opel pasan por los logotipos y el volante en el lado equivocado.

Mecánicamente es igual al Insignia OPC sedán (del que tienes muchos datos aquí), y según GM Europa, hace el mismo tiempo en el 0 a 100 km/h (seis segundos), algo curioso, teniendo en cuenta que el familiar ha de pesar unos cuantos kilogramos más. Con 1.530 kilogramos de carga disponible, no se nos ocurre un Opel/Vauxhall mejor para ir a comprar al Ikea y salir disparado del aparcamiento con estilo, o para llevar al perro y la familia el domingo a dar un paseo por la playa. Para variar, no sabemos ni precio ni fecha exacta de comercialización, así que toca seguir esperando un poco más.

Para hacer un rival completo del Audi S4 a precio reducido, a Opel le faltaba ofrecer el recién presentado Insignia OPC en versión familiar, y parece que no va a tardar en hacerlo. Las fotos espía aparecidas en CarScoop (puedes ver todas pinchando en el recorte superior), nos descubren un Insignia Sports Tourer con las llantas y los paragolpes específicos del modelo, así como un papelito en el salpicadero muy aclarador, donde aparece escrito "OPC".

Mecánicamente será idéntico a su hermano en configuración sedán, aunque el sobrepeso de la carrocería familiar debería empeorar ligeramente las prestaciones, sobre todo en lo que respecta a aceleración. En vistas de que el coche ya se encuentra sin camuflaje alguno en un aparcamiento a la vista de cualquiera nos hace pensar que llegará a los concesionarios prácticamente al mismo tiempo que la variante convencional. Seguimos, por cierto, sin conocer tarifas de precios, algo muy importante en un coche como este. Habrá que tener un poco más de paciencia.

Vamos ahora con una de esas noticias que no sabemos por donde cogerlas. Según el periódico sueco Expressen, Fritz Henderson, jefe de General Motors, ha cambiado de opinión y no quiere que Saab abandone el grupo estadounidense. Es más, incluso preferiría verla quebrada y desmantelada antes que en manos del enemigo. ¿Y por qué?, te estarás preguntando. Pues porque el 9-5 es demasiado bueno.

El rotativo, que no sabemos muy bien de dónde ha sacado semejante información, señala que la nueva generación del 9-5 Aero ha sido probada cara a cara con el nuevo Opel Insignia, quedando "claro ganador" en esta comparativa interna de vehículos Epsilon II. Así las cosas, General Motors no estaría dispuesta a ceder a la competencia un vehículo todavía mejor que el nuevo Coche del Año en Europa, al menos no así como así.

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El coche del año en Europa ya tiene su versión más deportiva preparada para hacer temblar el asfalto. Opel decidió hacer la presentación internacional de su Insignia OPC en Barcelona, y para ello se llevó a algunos de los responsables de diseño del modelo hasta la ciudad catalana, otorgando un extra de importancia al Salón, que generalmente no cuenta con muchas presentaciones internacionales más allá de los coches de Seat.

Poco nuevo te podemos contar del Insignia OPC a sabiendas de que ya te hemos dado prácticamente todos sus datos técnicos con anterioridad. Nos defraudó un poco el color elegido para el modelo de la presentación, pues si bien era elegante y atractivo, restaba algo de presencia deportiva al modelo.

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El Insignia OPC parece ser el protagonista del día, ¿verdad? Primero fotos de su versión Vauxhall, luego de la variante Opel, y ahora le toca el turno al vídeo en Nurburgring. La filmación de esta noticia fue grabada por la publicación británica CAR en el circuito alemán mientras el prototipo vagamente camuflado del Insignia terminaba su puesta a punto.

Si tienes interés en conocer cómo chirrían sus neumáticos, y cómo suena su motor, no te pierdas el vídeo tras el salto. Por cierto, aunque es complicado a simple vista, parece que no es para nada un coche subvirador, buenas noticias por tanto en cuanto a la dinámica del coche.

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Actualización: Más datos tras el salto, con la nota de prensa oficial

Ayer Alberto os publicaba las primeras fotos oficiales del Vauxhall Insignia VXR, el hermano gemelo del Opel Insignia OPC. Hoy han aparecido las primeras imágenes oficiales del modelo en su versión para la Europa continental, con su logotipo del rayo en su calandra.

Las diferencias son mínimas, como era de esperar, más allá de escudos y posición del volante. 325 caballos repartidos entre su tracción integral, una aceleración hasta 100 km/h en unos seis segundos, y una estética bestial hacen del Insignia una de las berlinas medias más atractivas. Donde el Vectra OPC quemaba sus ruedas intentando entrar en las curvas en vano, el Insignia debería machacar el asfalto, aunque eso está por ver cuando pase por nuestras manos.

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En sus marcas... listos... ¡ya! Vauxhall se ha adelantado a la propia Opel con el anuncio del Insignia VXR, ni más ni menos que la versión OPC del sedán de Opel tal y como será vendida en Reino Unido. Su estética es imponente, tanto como unas cifras que se escapan a los cánones de GM Europa. Si el comportamiento en carretera responde (y con cuatro ruedas motrices apostamos a que sí), podríamos encontrarnos ante uno de los mayores misiles de gama media en los últimos años.

De entrada y para sorpresa de nadie, el nuevo Insignia VXR/OPC se distingue del resto por unos espectaculares paragolpes heredados del modelo conceptual GTC. Las distancias se siguen marcando en la parte trasera con dos grandes tubos de escape integrados en la propia carrocería, que flanquean un pequeño difusor de aspecto extrañamente funcional. Las llantas, de 19 ó 20 pulgadas, tampoco dejarán a nadie indiferente, resaltando aún más gracias a una reducción de estatura fijada en 10 milímetros. En el interior encontramos los típicos detalles de toda versión deportiva, con molduras internas, palanca, y volante específicos, aunque lo que de verdad destacan son los asientos Recaro para el conductor y el acompañante, por desgracia sólo descritos en la nota de prensa (seguimos esperando las fotos).