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Familiar y deportivo: Vauxhall Insignia VXR Sports Tourer

Publicado el 20 de May del 2009 por Guillermo Alfonsin

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Se veía venir. El otro día ya te hablábamos de la versión OPC del Insignia Sports Tourer, y finalmente se ha hecho oficial, aunque las fotos del primer modelo que tenemos vienen con el emblema de Vauxhall, cuyas únicas diferencias respecto al Opel pasan por los logotipos y el volante en el lado equivocado.

Mecánicamente es igual al Insignia OPC sedán (del que tienes muchos datos aquí), y según GM Europa, hace el mismo tiempo en el 0 a 100 km/h (seis segundos), algo curioso, teniendo en cuenta que el familiar ha de pesar unos cuantos kilogramos más. Con 1.530 kilogramos de carga disponible, no se nos ocurre un Opel/Vauxhall mejor para ir a comprar al Ikea y salir disparado del aparcamiento con estilo, o para llevar al perro y la familia el domingo a dar un paseo por la playa. Para variar, no sabemos ni precio ni fecha exacta de comercialización, así que toca seguir esperando un poco más.

Galería: Vauxhall Insignia VXR Sports Tourer

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Oficial: Vauxhall Insignia VXR (o dicho de otra manera, Opel Insignia OPC)

Publicado el 14 de Apr del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Opel, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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En sus marcas... listos... ¡ya! Vauxhall se ha adelantado a la propia Opel con el anuncio del Insignia VXR, ni más ni menos que la versión OPC del sedán de Opel tal y como será vendida en Reino Unido. Su estética es imponente, tanto como unas cifras que se escapan a los cánones de GM Europa. Si el comportamiento en carretera responde (y con cuatro ruedas motrices apostamos a que sí), podríamos encontrarnos ante uno de los mayores misiles de gama media en los últimos años.

De entrada y para sorpresa de nadie, el nuevo Insignia VXR/OPC se distingue del resto por unos espectaculares paragolpes heredados del modelo conceptual GTC. Las distancias se siguen marcando en la parte trasera con dos grandes tubos de escape integrados en la propia carrocería, que flanquean un pequeño difusor de aspecto extrañamente funcional. Las llantas, de 19 ó 20 pulgadas, tampoco dejarán a nadie indiferente, resaltando aún más gracias a una reducción de estatura fijada en 10 milímetros. En el interior encontramos los típicos detalles de toda versión deportiva, con molduras internas, palanca, y volante específicos, aunque lo que de verdad destacan son los asientos Recaro para el conductor y el acompañante, por desgracia sólo descritos en la nota de prensa (seguimos esperando las fotos).