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InfinitiQ50 posts

EVO pone a prueba el Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Etc., Conceptuales, Infiniti



EVO ha sido una de las ocas publicaciones que tuvo la oportunidad de sentarse al volante un par de horas del Infiniti Q50 Eau Rouge durante unas horas. Actualmente, hay casi un fenómeno de sobrepoblación en el segmento de las berlinas superdeportivas, casi todas alemanas. Entre los Mercedes AMG y Audi RS hay para hacer dos gamas completas, mientras que el BMW M5 ya no es lo que era.

Infiniti, si quiere brillar en un segmento tan duro debe proponer algo mucho más radical y alocado. De ahí que el Q50 Eau Rouge equipe el V6 biturbo del Nissan GT-R, aunque la transmisión integral y el cambio automático sean los de la berlina Q70 (el sistema del GT-R no cabe en el Q50), una de las pocas transmisión que aguanta las embestidas del motor del GT-R.

El Infiniti Q50 Eau Rouge está cerca de hacerse realidad

Categorías: Nissan, Etc., Conceptuales, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti



Hasta ahora los ingenieros de Infiniti decían que el Q50 Eau Rouge era un concepto que mostraba la capacidad tecnológica de la marca sin dejar muy claro si lo podríamos ver en un futuro en los concesionarios. De momento siguen sin confirmarlo pero parece que será una realidad en poco tiempo.

La idea de un GT-R en formato berlina es una de las muchas cosas que Nissan ha tenido rondando desde hace ya tiempo y, dada la exclusividad y precio del modelo, tenía más sentido ponerlo en el mercado bajo la marca Infiniti. Con el Q50 Eau Rouge se podría conseguir una excelente berlina de altas prestaciones con el corazón del deportivo y la practicidad de un sedán convencional.

Para el desarrollo específico de esta potente berlina de 560 CV, Sebastian Vettel está echando una mano a los ingenieros con la puesta a punto. Por lo poco que sabemos, podemos decirte que acelerará de 0 a 100 en menos de cuatro segundos y que el color rojo brillante será el tono estrella de la gama deportiva de Infiniti aunque no el único disponible. Tras el salto te dejamos un vídeo en el que podrás ver al piloto a los mandos de uno de los prototipos todavía con camuflaje.


Sebastian Vettel prueba el Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Etc., Conceptuales



Infiniti aprovecha el tirón del Q50 Eau Rouge todo lo que puede y más. Primero lo vimos en el salón de Detroit de este año, pero sin motor. Luego, en marzo, en el salón de Ginebra, llegó con el propulsor del Nissan GT-R y lo que parece ser también su tracción integral. En este caso el V6 biturbo desarrolla 560 CV y entrega 600 Nm. Ahora, Infiniti ha decidido enseñarnos, aunque de manera muy breve, de lo que es capaz el Eau Rouge con el cuádruple campeón del mundo de F1, Sebastian Vettel, a su volante.

El vídeo grabado en el circuito de prueba de Millbrook (Reino Unido, es francamente demasiado corto y sirve para decirnos que están efectuando pruebas del coche. Por otra parte, Infiniti sigue jugando al despiste sin confirmar del todo si se habrá una fabricación en serie del Eau Rouge, aunque sea en serie limitada. En el salón de Pekín de este mes deberíamos saber más acerca de estas pruebas que están llevado a cabo y de una posible fabricación.

Contacto: Infiniti 2.2D GT Sport Auto

Categorías: Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti

La versión diésel del infiniti Q50 lo tiene (casi) todo para hacer frente a los rivales alemanes, pero hay que saber elegir su equipamiento.


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Infiniti es todavía una marca desconocida en Europa y en España. Es cierto que con respecto a Lexus, que lleva presente desde principios de los 90, Infiniti tiene todavía mucho camino que recorrer. Lleva pocos años en el mercado europeo, su red de concesionarios es todavía muy fina y su gama algo reducida. Y no son los éxitos en Fórmula 1 (de las pasadas temporadas, de momento) que lo cambiarán; al fin y al cabo siempre se menciona a Red Bull y casi nunca a Infiniti...

Sin embargo, está dando los pasos correctos para a medio plazo asegurarse un buen trozo de la tarta de los premiums. Para ello es preciso disponer en un Europa de un coche del segmento D con motor diésel. Y es que es la única manera de poder arañar a los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C.

Este Q50, que sustituye a la anterior berlina, la G37 de difusión casi confidencial, se plantea como una buena alternativa al sempiterno trío alemán premium, aunque no posee todas las cualidades necesarias para hacerles daño. De cierto modo es una muestra del camino que todavía le queda por recorrer a Infiniti.

Infiniti Q50 2.0 Turbo - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti


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A partir del próximo otoño los amantes de la gasolina encontrarán en la gama Q50 una opción interesante. Hasta ahora Infiniti sólo ofertaba su berlina media en versión diésel o híbrida gasolina-eléctrico, algo que no gusta a todos.

Gracias a la colaboración entre Daimler y la alianza Renault-Nissan, el Infiniti Q50 recibe una nueva mecánica ya vista en algunos modelos de Mercedes. Se trata del bloque de dos litros turbo con 214 CV de potencia y 320 Nm de par máximo (en los Clase A, B, CLA y GLA desarrolla 211 CV). Al menos en un principio este bloque sólo podrá combinarse con el cambio automático de siete velocidades aunque posiblemente algo más adelante reciba una manual con seis velocidades.

Motor de GT-R para el Infiniti Q50 Eau Rouge

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti

Actualizada con galería de fotos en vivo


Dijo Infiniti, cuando nos presentó su Q50 Eau Rouge, que el corazón de este sedán deportivo estaría a la altura de las mejores expectativas. Y no han defraudado. En Ginebra han confirmado que el motor que se esconde bajo el capó delantero es, nada más y nada menos, el VR38DETT. ¿Necesitas traducción? Es el V6 biturbo del GT-R.

En la especificación del Eau Rouge se va hasta los 560 caballos, con 600 Nm de par máximo. Esto son 15 caballos más que el GT-R básico. Por cierto, por si te lo preguntas, el sistema de tracción integral del Q50 también es el mismo del GT-R, y todo esto, al final, cobra sentido.

Y es que en un pasado no muy lejano, este Infiniti era el Skyline, y el GT-R era un derivado del mismo. Ahora sus caminos se vuelven a entrelazar. ¿El problema? Pues que el Q50 Eau Rouge todavía manteiene el estatus de "coche conceptual" y no está confirmado para producción, aunque en función de las sensaciones que genere en Ginebra su suerte podría cambiar. Por lo pronto, puedes escuchar a su V6 ronronear en el vídeo que te espera tras el salto.

Ya es oficial, Infiniti Q50 Eau Rouge - Detroit 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Infiniti


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Las primeras imágenes -que no fotos- fueron desveladas oficialmente ayer por Infiniti en una web dedicada exclusivamente al Q50 Eau Rouge. Pero hoy la división de lujo de Nissan publica las primeras fotos donde podremos apreciar mejor todos los elementos que componen este concept car, empezando por todos los apéndices en fibra de carbono.

Y es que de momento es sólo un concept car, pero todo apunta a que dará lugar de una forma u otra a un Q50 de altas prestaciones. "Si fabricamos este coche, debería tener más de 500 CV y 800 Nm de par motor", explica Johan de Nysschen, CEO de Infiniti.

Infiniti llama a revisión a 23 unidades de su Q50 por su dirección mecatrónica

Categorías: Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti



La gran innovación técnica del Q50 de Infiniti es su dirección mecatrónica. Ya te hablamos en su día de estos sistemas aquí, pero te resumiremos el asunto diciéndote que estas direcciones eliminan el enlace mecánico directo entre volante y ruedas de dirección, colocando entre ambos un dispositivo electromecánico que gestiona cuánto giran las ruedas respecto al volante en función de un algoritmo matemático.

Por cuestiones de homologación, se conserva un sistema de vínculo mecánico, por si el sistema mecatrónico falla. Y parece que eso es lo que ha ocurrido en varias unidades comercializadas de este modelo en Estados Unidos.

Contacto: Infiniti Q50

Categorías: Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti

Para anticonformistas, sibaritas y que les guste conducir


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Infiniti es a Nissan lo que Lexus a Toyota. Es una marca premium con su gama y su red de distribución, cuya existencia tiene un solo propósito: atraer a una parte importante de la clientela habitual del trío alemán premium (Audi, BMW, Mercedes). A diferencia de tú, amable lector que te dejas la vista leyendo nuestros textos, la mayoría del público prácticamente no ha oído hablar de Infiniti. Y es que sus ventas son muy discretas. Y no hablo sólo de España, donde la marca funciona mejor que en otros países europeos, sino a nivel europeo. En Europa occidental, Infiniti vendió en los ocho primeros meses de 2013 tan sólo 1.295 coches. A título de comparación, Lexus vendió poco más de 14.000 coches y BMW casi 70.000 Serie 5. Vamos, que Infiniti apenas acaba de emprender camino.

Después del éxito en términos de imagen del FX, Infiniti debe estar presente en el corazón del mercado premium, el segmento D y rivalizar con el BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C si quiere empezar a ser un actor a tomar en cuenta en este segmento. No es tarea fácil, que se lo digan a Lexus o a Jaguar, que tras estrellarse con el X-Type dio por fin en el clavo con el XF (poco más de 13.000 unidades vendidas en Europa en los de enero a agosto 2013).

En Europa, el Infiniti Q50 parte de cero. En Estados Unidos, Infiniti goza de cierta reputación y el Q50 aprovecha el tirón del G37, su predecesor, que supo rivalizar con relativo éxito con el BMW Serie 3. Para imponerse cuenta con un diseño original, obra del equipo del exiliado cubano Alfredo Albaisa, actual jefe de diseño de la marca, así como sobre un elevado contenido tecnológico que incluye la primera dirección eléctrica by wire del mercado.

Hace unas semanas Chris Paukert se puso al volante de la versión estadounidense del Infiniti Q50. Si bien las versiones destinadas a un lado u otro del Atlántico difieren en su puesta a punto (y en algunos casos incluso en motorizaciones), al menos nos permitió hacernos una idea de lo que nos esperaba esta semana.

Infiniti también venderá en Japón

Categorías: Nissan, Industria, Infiniti



Hasta ahora Nissan vendía los productos más altos de gama con su marca en Japón. Al igual que hizo hace unos años Toyota con Lexus, finalmente Infiniti también tendrá un hueco en este particular mercado a partir de este mismo invierno.

Infiniti actualmente tiene unas ventas bastante elevadas en Estados Unidos, Oriente Medio y Rusia, además de estar disponibles en otros muchos países del globo. Con la entrada en Japón se pretende eclipsar a Lexus, actualmente líder entre las premium por delante de Mercedes, BMW y Audi.

El primer modelo en salir al mercado será el Q50, actualmente vendido como Nissan bajo la denominación Skyline. El Infiniti contará con una dotación más rica, acabados más cuidados y un precio superior, además de un trato especial en los concesionarios y el servicio post-venta.



[Fuente: Autonews]

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