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El Infiniti G se transforma en Q60 para la nueva temporada

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Ya sabíamos que Infiniti iba a cambiar el modo de denominar sus modelos, pero no estaba muy claro cuando pasaría con los actuales a la venta. La firma finalmente parece no querer esperar a sus respectivos relevos y ya se han filtrado varios documentos con la información de los nuevos Q60 Coupé y Convertible.

De momento los datos que se conocen son para la gama estadounidense. Si hasta ahora los Infiniti G se vendían con tres carrocerías, tras haber sido lanzado el Q50 es lógico que la variante de cuatro puertas deje de comercializarse. Sí hay Q60 Coupé y Convertible sustituyendo a los anteriores G Coupé y Cabrio. En ambos la oferta de motores se limita al 3.7i V6 asociado al sistema de tracción posterior o total y siempre con cambio automático de siete velocidades.

Los nuevos "G" de Infiniti llevarán motores Mercedes desde 2013

Categorías: Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti


Ya tenemos fotos espía del nuevo G en forma de mula de desarrollo desde hace meses

La alianza de Daimler con Nissan-Renault tendrá su primer fruto comercial visible para Infiniti a partir del año próximo. La nueva generación del Infiniti G llegará con motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel firmados por Mercedes-Benz, compartiéndolos con la Clase A, B, y C.

Actualmente el G se ofrece en Europa sólo con los motores V6 de 3,7 litros de cilindrada, pero con la nueva hornada de motorizaciones de inyección directa y sobrealimentación la división de lujo de Nissan tendrá muchas más oportunidades de conquistar clientes que, de otra manera, se irían a comprar un BMW, Audi... o Mercedes.

El nuevo G llegará al mercado en 2013, aunque desconocemos cuándo lo presentará la marca ¿Salón de París? ¿Ginebra? ¿Detroit, tal vez?

Fotos espía: El nuevo Infiniti G se entrena en la nieve

Categorías: Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti


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Puede parecer que el coche que tienes delante es un Infiniti G como otro cualquiera... y tienes razón. A medias, realmente. En realidad se trata de una mula de pruebas, el prototipo de la próxima generación del Infiniti más pequeño (hasta la llegada del futuro Etherea) cubierto con los pellejos del actual mientras el fabricante japonés pone a punto los sistemas más básicos del coche. No nos revela por tanto ningún detalle acerca del estilo de su sustituto, pero nos basta para saber que ya está haciendo sus pruebas de campo.

A falta de prototipos con la carrocería definitiva lo más que podemos hacer es intentar buscar posibles cambios en las cotas y las proporciones del coche. Un vistazo con lupa nos basta para descubrir que la mula de pruebas tiene una mayor anchura de vías, lo que podría implicar (o no) un pequeño ensanchamiento del coche, así como unas extrañas entradas de aire bajo la parrilla cuyo propósito desconocemos.

Infiniti registra los nombres G35h, G30t y G22d

Categorías: Descapotables, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Infiniti


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Si en ocasiones los dibujos técnicos que aparecen en la oficina de patentes no tienen la menor relevancia a efectos de productos, que te vamos a contar de las denominaciones registradas por los fabricantes. Muchas veces se inscriben en el registro marcas comerciales sin otro ánimo que blindarlas por si en algún momento pudiera llegar el momento de utilizarlas, sin que haya una intención real de darles uso en el momento de pasar por la oficina, pero no significa que debamos dejar de prestar atención.

Con esto dicho, Car & Driver se ha dado cuenta de que Infiniti ha registrado tres nuevas denominaciones que serían utilizadas para ampliar o al menos actualizar la gama G. Los G35h, G30t y G22d nos estaría obviamente describiendo un híbrido con un motor VQ 3.5 V6 al estilo M35h, un modelo de dos o seis cilindros con inducción forzada vía turbo y un diésel de 2,2 litros con el que dar un empujoncito a la limitada gama a gasóleo de Infiniti.

Como decíamos, no hay motivos para creer que Infiniti esté pensando realmente en lanzar estas nuevas versiones del G a corto plazo. ¿Y a medio? La renovación completa del modelo no anda ya demasiado lejos, así que estaremos abiertos de ojos y oídos para captar cualquier información al respecto.


[Fuente: Car & Driver]

Infiniti llegará a México este mismo año

Categorías: Industria, Infiniti



Viendo los buenos resultados que logran firmas como BMW, Mercedes y Acura en México, lo raro es que hayan tardado tanto los responsables de Infiniti en lanzar la marca. Pero bueno, lo importante es que ya está todo confirmado y antes de que finalice el año tendrán abiertos los primeros concesionarios.

Pese a que anteriormente algunas unidades fueron comercializadas en este país de la mano de Nissan, en esta ocasión la firma pretende asentarse de manera independizada, de forma que tanto el trato al cliente como los distintos servicios estén a la altura del cliente Infiniti. Salvo el EX35, que no estará disponible, el resto de modelos de la firma se venderá en México, siendo el FX el que más expectación levanta. La oferta en concreto será la siguiente: G37 Sedán, G37 Coupé, M56, FX50 y QX56.

Los precios, equipamiento y otros detalles relacionados con la distribución serán desvelados un poco antes de su puesta en funcionamiento en este mercado.

Infiniti anuncia el G25 Sedán

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Lo pudimos ver sin bombo ni platillo en los concesionarios chinos, y ahora ya es oficial. Para Estados Unidos, al menos. Infiniti ha anunciado la próxima disponibilidad del nuevo G25 Sedán, un nuevo modelo "de acceso" que solo merece tal descripción con comillas, dado que ofrece todo el refinamiento del G37, pero con un motor menos prestacional.

A pesar de que por fuera no se puede diferenciar de otros Ges, bajo su capó no hay un motor 3.7 V6, sino el mismo VQ25HR 2.5 V6 ofrecido en el Nissan Skyline nipón, asociado a un cambio automático de siete velocidades. Le proporciona una potencia de 218 caballos y un par de 253 Nm (homologación SAE), disponibles en el eje trasero o a las cuatro ruedas (G25x).

En EEUU se venderán con tapicería de cuero, asientos eléctricos y el típicamente nutrido equipamiento de la marca, a un precio de partida de 30.900 dólares sin incluir impuestos. Suponemos que tendremos noticias sobre su lanzamiento en Europa este mismo mes en el Salón de Moscú, o a más tardar, a finales de septiembre en París.

El Infiniti G25 asoma la cara... en China - ¿Lo verán nuestros ojos?

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Uno de los problemas que tiene que sortear Infiniti en Europa es la relativa inflexibilidad de su gama mecánica. Con la llegada de las motorizaciones diésel a algunos modelos la cosa se ha enderezado bastante, pero quien quiera gasolina sin echarse a cuadras descomunales, lo tiene bastante difícil. Lo último que habíamos oído es que Daimler proporcionará un bloque de cuatro cilindros para G como opción de acceso, pero aún parece que nos quedaba otro nuevo modelo por descubrir: el G25.

El coche, que ha aparecido en China, tiene que hacer uso por su nombre del motor VQ 2,5 V6 de Nissan, que en este caso ofrece 235 CV y 253 Nm frente al más grande 3,7 V6 de 320 CV montado en el G37. En un principio, parece que el G25 no será una opción global, lazándose tan solo en algunos mercados concretos. Rusia, por ejemplo, será uno de ellos, así que posiblemente conoceremos sus planes internacionales el mes que viene durante el Salón del Automóvil de Moscú.

Rumor: Los próximos Infiniti M y G usarán la plataforma del Mercedes Clase E

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El supuesto retraso del Toyota FT-86 no era el único rumor que nos trae el molinillo de Best Car. La más imaginativa de las revistas japonesas (y ese no es un título al alcance de cualquiera) también publica en su último número la más creíble noticia de que Renault-Nissan obtendría la plataforma para los próximos Infiniti M y G de Daimler, que amablemente les cedería la arquitectura del nuevo Clase E.

Por supuesto, esta clase de favores no son 100% desinteresados, dado que Daimler reduciría gastos de forma importante aprovechando las economías de escala, y tal vez, con el dinero que Infiniti aportaría a la causa. Por mucho que sea, siempre será más rentable para Infiniti que gastarse cientos de millones en desarrollar una nueva plataforma, y no hablemos ya si encima tienen ocasión de echar mano a los nuevos motores "gordos" del fabricante alemán.

Especulación gráfica: Infiniti G Estate

Categorías: Familiares, Infiniti



Si Infiniti quiere despegar de verdad en Europa no sólo necesita un modelo pequeño y mecánicas diésel competentes, sino también una carrocería de cinco puertas. Como mínimo.

Por dimensiones está claro que la gama G es la más indicada para cumplir la función familiar, y sobre esta idea, Theophilus Chin se ha lanzado a imaginar un supuesto G30d S Estate. Nosotros solo vamos a decir que los gerifaltes de Infiniti deberían echarle un vistazo.

Infiniti usará motores Mercedes de cuatro cilindros

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Tanto si eres fan de Infiniti como si sigues de cerca la información relacionada con Mercedes-Benz, estarás al tanto de que la división premium de Nissan está muy interesada en los motores de gran cilindrada fabricados por la estrella de tres puntas. Durante la firma del acuerdo entre Renault-Nissan y Daimler, ya se confirmó que Infiniti tendría a su disposición mecánicas de origen alemán para los fanáticos de los bloques grandes, pero lo que no sabíamos, es que también veríamos motores de cuatro cilindros para los modelos más pequeños.

Así lo ha confirmado Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan. De acuerdo a sus palabras, el Infiniti G recibirá un cuatro pucheros de Mercedes como alternativa de bajo consumo, al tiempo que servirá para reducir la media de emisiones de la compañía. Aparentemente, Ghosn cree que los clientes típicos de Mercedes no están interesados en los coches de Infiniti, y por tanto, pese a compartir segmentos, hay pocas posibilidades de que se estorben los unos a los otros. Algo que nos gustaría saber es si con el tiempo este cuatro cilindros no servirá para sustituir a los actuales V6, aunque dudamos que Nissan vaya a dejarlos de lado en la siguiente generación.

Se mire por donde se mire esta es una noticia de lo más intrigante (¿de verdad necesita Nissan comprar motores pequeños?), y puedes dar por seguro que no perderemos de vista cualquier actualización relacionada con los intercambios tecnológicos entre Daimler y la alianza franco-japonesa.

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